荣威rx5第三代混动详解（第一款搭载NGP的燃油车）

8月2日，第三代荣威RX5智能辅助驾驶功能NGP专场直播课开启。

这款被上汽乘用车寄予厚望的车型，5月至今，从内饰曝光到动力解析，从混动优势到智能座舱，从“极致体验”到珠峰超级架构，再智能辅助驾驶功能，已经举行了至少七次线上直播课。

对于“超感智慧宽体SUV”第三代荣威RX5，上汽荣威可谓是用尽心思，将产品“掰开揉碎喂给市场”。为了增大声势，保证新车在舆论上的热度与连贯性，即便是在预售发布会之前，上汽乘用车特别增加盲订环节。

7月17日，新车完成预售，第三代荣威RX5预售价格区间为12.49万-13.59万元；超混eRX5预售价格区间为15.39万-16.59万元。发布会结束后2个小时，订单达到了1万。这背后离不开连续性的产品信息的释放。

从官方介绍的亮点来看，第三代荣威RX5实现了由内而外的全面焕新，基于上汽荣威“珠峰”超级架构打造，使得这款换代车型在电驱化和智能网联方面表现突出：进阶版东方美学设计、情感交互智能座舱、27寸无界滑移屏 智能检测、燃油版百公里油耗6.0L、超混eRX5 百公里油耗低至1.4L、综合续航达1050km……

而根据最新的官方信息，第三代荣威RX5还是首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，且NGP智驾版将于8月初上市发布。

上汽集团创新研究开发总院智能驾驶中心首席运营官王大志和地平线副总裁兼智能驾驶产品总经理余轶南，通过NGP专场直播课，从“超实用、更安心”两大维度，解析了这套“更懂中国路况的智能辅助驾驶系统”。

“超实用”克服高速驾驶痛点

王大志说到，第三代荣威RX5 NGP智驾版能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道，目的在于，要为用户带来如“老司机”般的体验。

操作非常简单，驶入NGP覆盖路段，用户只需按下“pilot”键，即可一键激活功能，实现一系列场景化应用，实现“召之即来挥之即去”的效果，减少旅途疲惫。

“第三代荣威RX5的NGP功能可以很好解决高速行驶的痛点。”对此，王大志从四个场景出发介绍了NPG功能的优势。

首先是智能变道。车辆汇入高速主路后，NGP会帮用户优先选择快速车道行驶；当途中遇到前车慢行时，系统能在确保安全的前提下，主动变道超车，提高通行效率。

第二是智慧策略。在高速行驶或遇到恶劣天气时，NGP会主动拉开跟车距离和控制车速，与前后车辆保持安全距离；如遇隧道或弯道时，NGP还会主动“踩”刹车降速，贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，稳如“老司机”。

第三是自主上下匝道。在高速、高架上行驶到不熟悉的路段，NGP能基于高精地图提供的道路信息，自动调节巡航车速，提前平稳地进出匝道。在夜间途径匝道，还会自动切换远近光灯，让驾驶员把路况看得更清楚。接近收费站时，能及时提醒用户接管车辆。

第四是丰富人机交互。在行驶过程中，传感器感知到的重要信息，都会实时在27英寸4K全景智能交互滑移屏上显示，包括换道超车、进入匝道、驶离NGP可用范围、偏离预期导航路径等，系统都会贴心地通过视觉及语音播报的方式进行提醒，并配有多种播报方式和频率可选。

主动安全防护预警“更安全”

“第三代荣威RX5能实时监测周围行车环境与驾驶员状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时提供主动帮助，提升驾乘安全性。”王大志说到，在交付前完成200万公里路试，覆盖国内高速公路网络。

比如，第三代荣威RX5的NGP功能配置了DMS（驾驶员监控摄像头）和HOD（方向盘电容传感器），前者可以监测驾驶员状态并进行提醒，后者可以监测驾驶员双手脱离方向时间。

此外，还有前向安全辅助AEB功能，可监测前方车辆、摩托车、自行车或行人，在行驶过程中，当车辆即将与前方目标物发生碰撞时，系统会紧急制动，避免或减轻碰撞，提升安全性。

后向驾驶辅助RDA，可实现盲区预警、变道预警、后方横向来车辅助、侧向开门预警、后向碰撞预警。

车道偏离辅助LDA，可适时进行车道偏离预警与纠偏，当车辆即将压线偏出车道时，会主动纠正方向盘，将车辆拉回本车道内行驶（需要双侧有清晰的车道线）。

28个传感器和3颗AI芯片

据介绍，第三代荣威RX5 NGP智驾版功能的实现，关键在于其首创的“视觉司南智驾”，该技术采用多维感知融合方案，具备360°全覆盖的高精度感知定位能力，拥有更长的探测距离、更广的探测范围，能识别更多的物体，全方位覆盖车辆周围环境。

具体来看，第三代荣威RX5配备800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，能“眼观六路、耳听八方”，具备超视距、多维度的感知能力，看得远、看得全，更看得清、看得准。

以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有效探测距离提升60%，能实现“超视距感知”。

另一方面，第三代荣威RX5 NGP 智驾版采用了3颗地平线自研征程®3高性能AI芯片，该系列芯片基于软硬结合、垂直打穿的伯努利2.0 BPU®架构打造，支持环境感知、地图定位、融合规划等多种智能驾驶算法模块，首重能效、兼顾灵活。

地平线副总裁兼智能驾驶产品总经理余轶南说道：“征程®3高性能AI芯片可以实现360°周视视觉感知全覆盖，是业内首个且唯一支持360°周视感知的被动散热域控制器，还是首个基于国产AI芯片的行泊一体平台，同时架构可扩展，满足不同的产品开发需求。”

王大志总结道，燃油车提供NGP功能，本身就是第三代荣威RX5 NGP 智驾版的价值点。那么，如此多的功能，NGP 智驾版成本和售价是否会比较高？对此，他表示，上汽荣威在研发过程中投入了大量工作，零部件的验证、算法的打磨等，就是希望换来最具性价比、最稳定的功能，“成本会控制之间非常有竞争力的水平”。