各个汽车品牌最不值得买的车（买车千万别踩雷）

“一分钱一分货”车叔觉得这句话在现在的社会是有一定的道理的，好的东西一定不便宜，但并不是价格贵的就是好产品。比如在汽车行业中，作为德系豪华品牌的宝马，在国内豪华汽车市场一直占据着重要地位，然而在某第三方专业汽车投诉平台上，车叔注意到8月投诉榜单的前十里，宝马就占据了3席，而且投诉数量也是高居豪华品牌之首。

值得注意的是，被投诉的三款宝马车型中最低售价也要将近40万元起售，凡是购买它们的消费者大都是冲着宝马的品质。但从8月投诉榜单来看，宝马X3和宝马5系频遭车主投诉，分别以505例和134例的投诉数量，进入了投诉榜第三名和第七名，而且这两款车型已经连续多个月入榜。同时，宝马X4也以100例的投诉数量，进入了投诉榜第十名。

从投诉内容来看，它们投诉最多的问题为发动机/电动机漏油和烧机油，还有一个共同被投诉的问题是，车机系统缺少车主手册中描述的重要功能，与宣传不符，涉嫌欺诈销售。如果说宝马X3和宝马5系这两款车型的投诉量高，是因为它们的销量较高，这一点我们可以理解，但是作为进口车型，宝马X4一年的累计销量也才万台左右，但8月份的投诉竟有100起，让消费者大跌眼镜。

宝马一直都是中国一线豪车品牌，但从目前宝马的投诉量来看，豪华车并没有豪华品质，最近几个月问题一直不断，成为消费者关注的焦点。在这三款被投诉的宝马车型中，都有“与宣传不符”的投诉问题，主要是车机功能系统与宣传不符，部分功能被“阉割”的现象，进而误导消费者的虚假宣传行为。有车主反映其购买的2020款宝马X3所搭载的iDrive 7.0车机系统，实际上与2019款宝马X3车机硬件相同，只是操作界面皮肤换成了iDrive 7.0系统，就像买智能机给了台老年机。

据车叔了解，目前已知搭载“阉割”版iDrive 7.0车机系统的车型有2020款宝马5系、2020款6系、2020款到2021款X3、X4等。面对众多车主的投诉，宝马官方也给出了赔偿方案，表示会为部分车主赔偿6000-6500元的代金券。然而，宝马的此番回应，引起众多宝马车主的不满，且不说赔偿金额的大小，光是给消费者赔偿代金券的方式就显得敷衍，最主要的是，还要求必须在两年内使用完，这个行为明显是对消费者不公平、不合理。

从开始的不主动告知消费者，到后来随着维权人数增多，继而敷衍宣布的赔偿方案，其所作所为显然是在逃避赔偿责任。随着汽车智能化的高度发展，车机系统的智能化程度，无疑成为消费者在选购车型时的一个重要考虑因素，但在解决方案上宝马未提产品问题该如何解决，对后续购买这款车的客户而言问题同样存在。中国市场对于宝马的重要性不言而喻，但在此次减配事件中，宝马的表现与其豪华品牌的定位相去甚远。

此外，这三款车型还出现了发动机/电动机烧机油的问题，这点对于熟悉宝马的消费者应该都知道，烧机油是宝马的通病，业界甚至还流传着“烧机油的宝马才是纯正的宝马”，目前厂家用保养时多添机油的方式“冷处理”。早在3月份，车叔就对宝马多款车型因销售欺诈、烧机油等问题被投诉而进行过报道。如今时间过了5个月，这些问题并未得到有效的解决，仍然是投诉的“重灾区”且愈演愈烈，说明宝马并没有重视处理车主的诉求，妥善处理自身问题。

我们承认汽车是由成千上万个零部件构成的，或多或少存在一些问题，不能苛求完美，但有了情况就要及时解决才对，消费者投之以重金购买宝马车，是希望宝马能够报以品质，但如今宝马蔑视用户权益已经在用户中形成了口碑“崩塌”，这样的行为显然与其市场地位和竞争力不匹配。作为一家全球知名的汽车制造商，宝马应清醒地认识到自己应尽的责任和义务，提高产品质量及服务水平，尊重中国市场和消费者，这样才能以此为支点，在新时代稳步向前。

车叔总结

在汽车行业的大变局中，留给宝马的时间已经不多了，如果此类事件不解决，将会影响到宝马的品牌形象，当一个品牌口碑不在，销量下滑也是时间的问题。据最新数据显示，7月宝马X3以11425辆的成绩排在奥迪Q5之后，这个成绩与去年同比暴跌24.5%，是BBA中唯一一款下跌的车型，至于为什么会这样，车叔想大家应该都很清楚了。回到题目开始，贵的不一定就是好货，价格其实与货的质量没什么关联，就比如宝马这三款车型的价格都不便宜，但它们的投诉量是最多的，因此想要买这三款车型的消费者需要慎重抉择了。