g345国道山阳段规划图（国道205山深线及国道339滨榆线庆云绕城公路建设纪实）

市人大常委会副主任冯如胜（左一）为项目施工相关负责人颁发建设先进单位奖。 田梅科 摄

庆云县委书记王晓东在通车活动上致辞。 田梅科 摄

通车仪式现场。田梅科摄

2018年12月28日，国道205山深线及国道339滨榆线庆云绕城公路建成通车！

这是一条承载着庆云县经济发展与民生福祉的公路，一举突破了制约庆云城市发展的瓶颈，城区面积扩容一倍以上，形成了4座大桥飞架两河、新东环南环相互贯通成网的城市新格局。

这是一条凝聚着庆云县高效务实、创新精神的公路，县委、县政府举全县之力，构建内畅外联大交通，不断提高城市辐射能力，打通了生态宜业的“最后一公里”。

这是一条诠释着德州公路人精益求精、工匠精神的公路，600多个日日夜夜，建设者们战严寒、斗酷署，以高度的责任感和使命感，铺筑了庆云高质量发展之路、希望之路。

谋划——

责任擎动腾飞志，科学规划城市“扩展之路”

近年来，伴随着庆云县经济快速发展，原有穿城而过的国道205、省道315已不能满足城市发展需求，且这两条公路横穿134个村、10余所学校，存在着较大的交通压力和安全隐患。

如何打破城市发展制约瓶颈，让百姓更好享受发展成果，考验着庆云县决策者的智慧。 2015年，在充分调研的基础上，庆云县委、县政府科学谋划城市“扩展之路”：抢抓全省干线公路绕城改线政策机遇，会同德州市公路管理局，战略性地将国道205山深线与国道339滨榆线庆云绕城段两个改建工程合二为一、同期上报，打造庆云新南环、新东环，拉大城市框架。

据了解，国道205山深线及国道339滨榆线庆云绕城改建工程起点位于庆云镇袁家村西，与国道205相接，终点位于该镇崔家村西，与国道339相接，两度横跨马颊河与德惠新河，涉及5个乡镇34个自然村。全线按照国家一级公路标准建造，基宽25.5米，双向全长50公里，新建大桥4座、中小桥8座、涵洞85道。

创优——

众志成城筑精品，建经得起历史检验的公路

2016年跑省进厅、立项批复；2017年破土动工、全面推进；2018年攻城拔寨、建成通车。庆云绕城改建工程一年一个变化，一步一个脚印。

这条路倾注了各级领导的心血，自2017年3月开工建设以来，市委、市政府主要领导多次现场调研，德州公路局局长王丙豹深入一线指导。庆云县委、县政府更是将此工程列为“天字号”工程，倾全县财力予以保障。“建设一条经得起历史检验的公路，让它成为庆云的新城大道、环城绿廊！ ”庆云县委书记王晓东的话掷地有声。他周周督导、月月调度工程进度，并不定期召开现场会、碰头会，及时解决建设中的难题。

面对6亿余元的资金投入，庆云县创新模式，在全市首个实行省市县合作共建，其中由省市配套2.3亿元，庆云配套4.28亿元，投资之高创庆云公路历史之最。十几个相关部门及沿线乡镇通力配合、协同作战，仅用两个月就完成1000多亩地的征地测量、青苗补偿，累计上土108万立方米、拆迁房屋45套、迁移线杆200多根，创造了我市公路建设前期工作的“庆云速度”。

在庆云绕城改建工程实施中，建设者们秉持“标准化施工、精细化管理”理念，推行以施工标准化、实验室标准化、料场标准化为内容的“三个标准化”，标准化与品质实现了有机结合。为从源头上抓好工程质量，他们狠抓原材料质量控制，建立了完善的材料准入制度，对进场原材料进行100%检测。施工中，充分考虑影响因素，优化、调整施工力量；想方设法进行工艺革新，加大科技投入，积极应用新技术、新设备，提高工程质量、工作效率。特别是针对货运型交通特点，不断优化设计，提高标准，主线路基与路面构造总厚度达164厘米，沥青上面层采用与高速公路同等级的玄武岩 改性沥青，极大提高了路面承载力与耐磨性。

攻坚——

创新方法解难题，全省质量测评中一举夺魁

穿村越镇，跨越河流，庆云绕城改建工程时间紧任务重，攻坚克难势在必行。面对物料不足、原料涨价的情况，庆云公路局多方协调，从外地调入5万吨物料，并发动全县沿途乡镇调运土方、石方，填平坑塘12个。

卢玉峰是该工程第三合同段经理，在户外工作了15个年头的他，常带在身边的是一本工作簿，上面清晰地记录着工程建设中的点点滴滴。“逢山开路兵心鉴，遇水架桥不畏难。风餐露宿苦为乐，沐雨栉风志更坚。 ”扉页的一段话，给记者留下了深刻印象。谈及工作，他憨厚一笑：“早就习惯了工作节奏，也不觉得苦。我们每个月有4天可以休息，但为了保证工程进度，大家放弃了很多休息日，自觉在工地上加班。”他的话是几千名建设者的工作写照。

卢玉峰告诉记者，施工中会遇到很多意想不到的问题，能否及时有效解决直接关系到工程进度。 2017年4月在建设桥梁中，他们发现庆云县地下水位较高，按照原有方案施工会出现基底不牢等问题，桥梁质量无法保证。他们及时与设计单位沟通，调整了施工方案，增加了基底厚度，虽然增加了投入，但确保了工程质量，从而提升了桥梁的耐久性。

工程第一合同段涉及40多个桥梁涵洞，台背回填环节一旦压实不好，将存在极大的安全隐患。建设者们基于现场情况，与设计单位沟通，及时将设计宽度由1.5米拓宽到3米，每填15公分灰土就压实一遍，每层检测压实度，上灰土、找平、再压实，共压实了30多层。

德州公路局工程科科长陈宝岭介绍，长期以来公路工程建设现场监管中，存在着难全过程系统掌握、难全覆盖观测细节、难迅速应急处置三大难题。“我们在庆云绕城改建工程现场监管中创新方法，借助无人机搭载高倍变焦相机进行巡查，对工程进度、质量、安全、环保等方面全方位‘诊断’，有效把控工程质量，提升精细化管理水平。 ”他说。

追求卓越、打造精品无止境。2017年底，在省交通厅组织的全省15个在建项目质量检测评比中，庆云绕城改建工程一举夺魁。“除了这项荣誉，我们的工程还拥有众多‘第一’的称号。它是当年全市同批次申报的7个项目中第一个被省发改委立项批复，率先破土动工并完工通车的项目；是全省改变旧有干线公路投资模式后，全市第一个省交通厅与地方政府合作共建的新模式项目；是全省第一批、全市第一个省级亮点亮线示范工程……”提起庆云绕城改建工程，庆云公路局局长邵光强充满了自豪。

跨越——

环保与安全兼顾，建生态惠民、宜居宜业幸福路

驱车行驶在庆云绕城公路，路面干净平整，中央分隔带绿化苗木整齐划一，路肩边坡齐整成线。邵光强告诉记者：“这条路已代表庆云县连续两年4次接受了全市协同发展考评观摩，观摩团对我们高起点规划建设工程、强化督导抓进度的做法给予肯定，为我们建好人民满意的公路增添了动力。 ”

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全执行安全检查制度。加大安全硬件设施投入，施工现场的施工标志、安全围挡等安全设施配备齐全，共安装安全围挡7200平方米、隔离墩7000个、防撞桶1700个、爆闪灯72个、标识标牌760个，有效保障了交通安全和施工安全。同时，路政管理提前介入，重在预防，防止新增违章建筑。项目主体工程完成后，组织开展了“打场晒粮”等专项治理活动，维护路产路权，执行安全生产规章制度，切实保障群众生命财产安全。

在保证车辆安全、便捷通行的前提下，指挥部坚持改建工程的绿化与沿线的生态景观和谐统一，中央绿化带栽种了蜀桧、小龙柏等苗木2.8万余株，绿化面积达4.2万余平方米，公路两侧绿化带正积极开展上土工作，紧张有序，干净整洁，让人在如诗如画的庆云公路上，且行且惬意。

庆云绕城公路的建设完成，将城区面积扩大了125%，极大缓解了城区交通压力，为城市发展注入新的生机与活力。同时县城中心街、西环路、将军路、李之仪路等重点道路与其渐次相接，庆云宫、樱花公园、迪趣欢乐水镇等景点串联成线，全县交通道路网、产业连接带、旅游景观区巍然成形，一个生态宜居宜业的新庆云呼之欲出。

书 记 点 评

构建大交通格局驱动县域经济发展

交通发展与区域发展的整体节奏同步结合，国道205山深线及国道339滨榆线庆云绕城公路建设标准高、质量优、速度快，解决了大交通的连接、物流体系建设、城区框架扩展等问题，构建起庆云发展的骨架和基础，是我县坚持服务民生、塑造县域发展格局的重要力量。

交通基础设施条件的变化，将直接改善县域投资环境，为发挥地方比较优势、吸引外部要素集聚创造条件，也为提高交通运行效率、增强竞争力奠定基础。国道205山深线及国道339滨榆线庆云绕城公路的建成，将为县域经济发展再度赋能，充分发挥庆云北接京津冀，南连长三角的区位优势，提升庆云与外界物资、信息、人才的输入与输出效率，扩大交流圈，集聚地方人气。对庆云而言，这是一条通达路、惠民路、幸福路，更是一条发展路。

□庆云县委书记王晓东□本报记者 唐晓颖 王露 本报通讯员 吴欢 王洁令