海航目前现状（海航系集合）

6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查

总共收集了3000余份问卷...

目前已经发了19家航司的调查结果，大家可以在#2022问卷调查#合集中查阅。

今天发的是海航系航司的调查结果。

以下是之前已经发布的，点击蓝色字体查看原文：

6月29日，发了海航调查结果：海航，来了...

7月1日，接6.29的员工留言：海航，又来...

7月10日，海航机务的留言：PMDL

8月15日，天津航空：这么低？

8月22日，祥鹏航和西部航：这条路，对吗？

9月1日：首都航空：最低？

9月4日：长安航空：长安，调查结果！

剩下几家子航司问卷数量不多，所以今天一次性发布调查结果：金鹏航空、北部湾航空、福州航空、乌鲁木齐航空、桂林航空

先依次看下数据：

金鹏航空

北部湾航空

福州航空

乌鲁木齐航空

桂林航空

注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考

员工对公司信心指数、员工职业认可指数、员工对公司满意度平均打分结果如下：

下面是几家航司员工的一些心里话：

备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。

金鹏

飞行学员：

1、公司对学员队不管不顾我还能有什么疑问！公司就是故意拖着你，反正公司我也没钱给你改，正好还能让你当廉价劳动力，这如意算盘打的是真响，你学员活不活的下去跟我公司有一毛钱关系吗？死猪不怕开水烫，你能咬我咋的！！总之，当初选择这个行业的时候是真心的，现在后悔也是真心的。

机务：

1、赛马制度太那啥了，对员工过于苛刻。机务工资在业界本来就算是低的，仅仅高于太古系大修厂，又让员工不舒服，“钱多事少离家近”，对于赛马航的员工来说哪个都没实现！不提供员工宿舍，不提供租房补贴，不提供员工福利房，不借钱给员工付首付。

2、上海疫情期间，减发工资本来可以理解。但是在这个节骨眼上，直接不商量给员工发2000多的最低工资，还要搞新闻上所谓的“超额利润分配奖励”。

3、公司轮休政策太伤了，受疫情影响不能出门上班，拿上海市最低工资，贷款都还不起。

干活你去 隔离你去 谈理想谈未来谈共度难关 盈利分钱一线发个一千块打发 官僚领导拿百倍与你的奖金 疫情封控直接给2000多低保 俗话说养兵千日用兵一回 这是只用兵 从来不养兵！

4、三不减变成三步减，一线负担只加不减，人员流动只出不进，安全形势越发严重，薪酬改革停滞不前，航业认同感越来越低，机务工资待遇跟不上社会，生存空间越来越窄。

5、跑冒滴漏，关键在于人员的主观能动性，忽略人的主观感情换来的跑冒滴漏，终归是浮于表面，就像脱离了群众的领导，就像脱离了水的鱼，而且毕竟普通员工手里能掌握的滴漏资源有限，也没能力造成太大的滴漏，建议在满足企业成本的情况下，切实提高员工满意度，而不只是沉迷于自我宣传，自我感动。我相信，如果员工满意度上去，能够为公司带来多方面成本上更深层次的堵滴堵漏。

6、各种变着花样革新薪资 但是在一点点剥夺本来就有的福利 变成了公司盈利后才能有或者其他方式 甚至就没有了 生日费现在变成了商城积分 疫情封控居家期间 公司只发当地基本工资（上海就是2590） 期间组建起了工会 收集了每家每户急需的物资后 没有了下文 实行跑冒滴漏 办公室里灯 空调都严格控制开关 6，7月份 不让起APU 不让接廊桥电超时 就为了每个季度报表好看吗？

行政人员：

1、身边的伙伴一个接一个离开，还爱民航，不想离开，但被现实逼得不得不走。

2、觉得公司原来挺好的，现在天天各种督办，各种要求让一线苦不堪言，一堆扣钱条款，不得人心

北部湾

机务：

1、扣钱扣积分 福利发积分还美名其曰关爱员工，花的超值又有趣，真是有意思。

签派员：

1、集团层出不穷的奇葩规定听得我都倦了，入行这么久从来没有过如此的至暗时刻、心灰意冷……人心散了，出事只是大事和小事的区别而已，员工得不到应有的尊重，公司也得不到该有的发展，一天天整个饼玩儿。

福州

飞行员：

1、公司比较小，圈子也相对封闭，因为需要和厦航竞争市场，公司盈利情况一直不是很乐观，但是，这不应该是一直压榨一线员工的理由。每天上班很压抑，每周一次的例会和各种考试让人无奈，也许领导并不想这样但是没办法。只是，工资骨折的情况下，能否让兄弟们稍微好过一点。上班不开心，每天战战兢兢。也不知道什么时候可以结束这种氛围。

市场营销：

1、每天都是督办督办，没做好就是扣钱免职。很多督办都是形式，为了反馈而反馈。办公氛围不咋地，啥都死抠，抠加班费等等。

2、真的花花你有空来看看，真的现在大家工作氛围极其压抑 不是在叹气就是喊累 累还不是有意义的事情 都是一些没必要的事情

行政人员：

1、要求恢复7小时上班制，恢复小时假，求福州市政府收购。加班按小时向下取整，请假按天向上取整。下班开会培训，且不能报加班。迟到罚200，下班垃圾桶没倒200，电脑电源没关200，违反劳动法的事越来越多。

乌鲁木齐

地面服务：

1、希望多重视下员工诉求，想要马儿跑，也得给马儿吃饱饭，今天扣这个，明天扣那个，扣的可都是真金白银，今天自己打扫卫生不合格，明天提前离开桌子都算早退，真的栓q了

2、各种成立新部门，还没成立就已经定好大小所有领导，没有任何竞聘，就这还在天天喊着人不够，疯狂内卷一线，没有业务能力却在给一线培训，就靠着ppt给大家培训赚课时费，所谓的节省费用就是从员工身上来节省，行政各种匹配序列工资，地服一线永远最低，行政基本6职等一线能给你弄到4，说的还及其冠冕堂皇，这时才明白原来航空公司是靠行政在赚钱，靠行政在保障航班运行。所有调查投票最后的结果一定是早早就定下方案，内忧外患时大家都没有这么大的怨气，一个免费午餐换来了各种扣钱方法，免费午餐都能让辞职人员把钱还回来，无法想象还有什么是方式办不出来的，以为坚持度过黑暗会有曙光，哪知还是漆黑一片，有太多想说的却不知从哪说起，只能说希望海航还能是海航，还是那个五星航空，乌航还是那个蓬勃发展的乌航。

飞行学员：

1、尴尬的年龄，尴尬的职业，尴尬的行业，18年大学毕业进航校，今年终于毕业，改装了无音讯，人生的进度一拖再拖，在家等消息，女朋友不敢找，车房更是想也不敢想，就算改装了，听说连120天，90个起落都完不成，耗了这么几年，连最正常的生活都不能拥有，永远对生活怀抱希望，但是永远没有肯定答案，心累了。

2、希望乌航能给予飞行学员更多改装的机会，希望公司越来越好，民航渡过难关。

签派员：

1、规定越来越多了，规章也越来越多，接手以后没往前走，福利反而开倒退车，卫生都开始自己打扫了，真牛皮。

市场营销：

2、、1、为什么把过节费改成发商城积分，这一点也没有让员工感到有任何亲切感和归属感、只会让员工感到失望和可笑（不知道制定这个规定的领导有去切实了解员工的心声吗，就简单做个调研就定下来了。商城里的东西要么对所谓的偏远地区没货、要么地区不支持配送，东西一点没有比其它电商便宜还要运费，制定的领导有了解过吗？）2、所谓的赛马，容我理解的较浅，最终目的应该是用精细化管理和相互学习借鉴的方式来改善公司的整体经营状况来提升经营效益。但是实际赛马赛的是不是有点变味了。现在是大环境造成结果成功转嫁啦！高实在是高！具体的之前有太多人说过了，我也就不在赘述。唉！

行政人员：

1、政策只减不增，工资只降不升，画大饼倒是有一手，拿着房租都不够的工资只想有机会赶紧离开

2、、1.活多钱少2.逼事真的太多太多太多太多太多太多了3.想尽一切办法克扣员工4.我已经不用吃饭了，每天吃饼就行5.职场PUA太严重，天天不是画就是洗

3、整治有一定的效果，但是太浮于表面，对航空公司有诸多不适用之处。公司推活现象愈发明显，没有人能沉下心做业务是这个公司最大的可悲。

END

一枝花点评：

没啥说的，该说的已经说的够多了...

毕竟方老板都说了，咱这小媒体报道的不准，几百人上千人不满意也正常

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以上调查

因为样本有限

请大家仅做参考

如果大家认真看完

应该对一些航司的政策和员工心声会有所了解

希望有用！！！

最后

必须强调下

做这个调查不是给航司挑刺

初心是想通过民间的调查

反应下基层民航人的真实心声

如果能被航司做决策的人看到

甚至对应的采取一些改进措施

那最好了！

毕竟

员工和公司是利益共同体

公司待员工好

员工才能死心塌地为公司付出

公司才能发展更好

创造双赢的局面不好么

当然

一切都是为了更好的建设我们的民航强国！

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