飞致250为什么不建议入手呢（飞致250究竟在哪些方面吸引着摩友以及）

前段时间，木木介绍了几款国四版的新车，都有一个统一的现象，就是在评论中都有不少“不如买飞致250”的声音，那么我们今天就“借题发挥”来看看飞致250究竟哪里牢牢地吸引住了摩友们的眼球。

首先，我们来看看飞致250这款车的“发家史”。最早的飞致250国三版是在2017年出现的，而它的前身就是当初拥有国内摩托界半壁江山的“天剑王”，天剑王这款车木木就不说了，相信它的一切大家都是有目共睹的。飞致250也就是天剑王的升级版，主要体现在FZ家族的头灯以及外观、发动机、避震上。

天剑王

而我们今天要说的国四版飞致250，则是在国三版飞致的基础上升级了排放量以及由原来的后鼓刹车换成了后碟刹车。接下来我们来详细看看这款车，看看有什么值得赞叹的，又有什么值得吐槽的。

首先，价钱。由原来的19800上涨到了20400，配置上没什么太大变化，还是个普通水平。刹车系统上是前后双碟刹，仍然没有配备ABS。关于ABS这点，前几天豪爵铃木新推出的国四GW250版就配备了前后ABS制动，希望这能给飞致250敲个警钟，希望第二批飞致250能加装上去。很多摩友反应国四版飞致就是回原厂贴了个国四标签而已哈哈。

再来说说它的发动机。飞致250采用的249cc的单缸风油冷发动机，不过还是风冷为主，可能不说的话没有人会去注意到这个油冷的存在。这款发动机在雅马哈许多车上都有应用到，比如小鹿、魔术师。最大功率14.6kw，最大扭力19.5nm，这些数据算是同级市场中的中等偏上水平。飞致250的这款发动机十分强调低转速的扭力，强调低转速的实用性以及省油性，这十分符合这款车实用的定位。飞致250的起步很有劲，尤其是在40~80km/h这个速度间，转速大概在三至五千转，十分的有力。

发动机上唯一的弊病，我感觉是它在高转速下的震动性，也许是雅马哈把注意力集中在了它的低转表现上以及是款单缸发动机，以至于飞致250大概在6000转以上发动机的震动会较为明显，不过如果骑行久了相信摩友们也是可接受的，不过这也成了拉低它分数的表现。

再来看看飞致250的最大亮点，相信这也是许多摩友选择它的原因——经济皮实舒适。飞致250的百公里油耗一直是它的加分项，不到2.5L至3L之间的油耗配合上它19L的大油箱，使它达到了高达600多公里的续航，相信凭这一点就赢得了许多喜欢长途摩旅爱好者的青睐。同时加上它结实灵活的车架、舒适的悬架以及又厚又软的坐垫，可能这都是摩友们“不如买飞致250”的由衷。再有一点，154kg的车重不知道耍GW250的车重几条街。

最后我们来谈谈最近比较出现频繁的“熄火门”。自从飞致250国四版第一批上市后，在网上论坛上，关于国四版飞致250爱熄火的抱怨相当多。新车怠速1500线上，100公里后，怠速线下降了不少，然后就开始各种熄火了，冷车怠速熄火、起步进一挡松离合的同时给油门熄火、慢速进二挡熄火、行驶中拉离合熄火，总之各种熄火层出不穷。这也希望官方能给出合理的解决方案，不然抱怨声只会越来越多。

总结下来飞致250的优点大概有这么几点：1、质量过关，皮实可靠。2、省油、续航上都十分优秀。3、低扭强、重量轻、车身灵活。4、坐垫好，又厚又软的坐垫使得它的舒适性提高了不少。总体来说，飞致250是一款很适合日常通勤、挑战各种复杂路况，并且可以胜任西部长途摩旅的实用型车。

同时，也希望第二批的国四版飞致250可以优化一下自身的配置，加装个ABS、弄个边撑熄火、USB接口等等许多国内便宜车上有的配置能运用到飞致250上；调整一下震动性；搞定熄火门等等问题，相信这些问题解决了，飞致250还是可以打下国内摩托车界的半壁江山的。那么各位摩友们又是怎么看待这款车的呢，欢迎大家在评论中说出自己的想法。

（图片来源于网络）