凌派试驾体验（国民车应该是这样的）

凌派一直是我心目中很适合中国家庭的轿车，和同级车相比，它可能不是最有个性的，但出众的乘坐体验却比许多中高级车还要更棒，还有超高的性价比，这些都是普通家用顾客最看重的！凌派在近期进行了一次比较大的改款，两套动力系统一共十款车型，指导价10.98-16.98万，这也是目前国内家用车最主流的价格区间，能满足不同顾客的预算和用车需求。

这一代凌派面世已有段时间，特别是近年来新势力造车的加入，新车配置和潮流走向也有比较大的改变。这次新凌派的推出，就和雅阁有点相似，把重点放在了车机上，也就是全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

核心的中央显示屏相比老款有所增大，高配车型从过去的8英寸升级为9英寸，同时屏幕显示的细腻度也有了一定提升。至于这套Honda CONNECT3.0系统，之前我们在雅阁试驾时也有和大家详细聊过，除了智能语音助手、手机远程控制、车家互联外，也拥有OTA在线升级，意味着系统能够随时更新，与时俱进。

新凌派的车长为4766mm，比老款微增了10mm。新设计的前脸也让它和大哥“雅阁”更为神似，提升了整车的高级感。在车身颜色选择上，广本也为新凌派增加了两种配色，格陵兰白和罗曼紫，两款车漆在阳光下都有很梦幻的效果，让整车线条更具层次感。AA 车厢依然保持着凌派一贯的大空间，相比那些单纯靠拉长轴距来营造腿部空间的竞品，新凌派的座椅会更厚实，包括后排的靠背角度也更舒适，没有那种坐小板凳的局促感。

新车仪表台的布局和造型没有太大变化，但在细节上还是有一定提升，特别是高配的包边皮椅，为这台家轿增添了不少豪华气息。另外就是后排航空头枕，侧翼具有35°调节范围，长途乘车时能更好的提供头部侧向支撑，让你家人睡个好觉！

在动力这块，新凌派搭配的是1.0T涡轮增压和1.5 i-MMD混动系统。前者虽然是三缸机器，但怠速时的抖动也抑制的不错，加上凌派本身在NVH方面有不错的表现，日常代步的行车品质还是可圈可点的。马力输出有122匹，达到了平常1.8L自然吸气发动机的水准，扭矩更达173牛米，最重要的是整体动力曲线做的很平滑，搭配6MT或CVT变速器，能为我们提供平顺流畅的加速体验。

当然，如果你的预算足够，那第三代的i-MMD混动肯定是首选，它也是目前混动动力系统中，燃油经济性最棒的组合。154匹的马力输出，以及267牛米的最大扭矩，这对于凌派这样尺寸的家轿来说肯定是非常出众的数据了。

实际开起来的表现也同样轻快，在任何速域，都能拥有凌厉的加速体验。特别是在市区走走停停的路况下，低转速时的扭矩也特别丰盈，油门反应没有任何迟滞的感觉。当然，如果说这套动力系统有什么不足，那或许就是在高转速时的声线会偏大，其实包括1.0T的那台涡轮机器也会有这样的问题，不过对于家庭用户来说，全油门拉转速的机会应该不会太多吧。

两套动力系统的调教都是偏向平顺，是很典型的家用车设定。包括悬挂的搭配也是遵循这样的理念，凌派应该是广本中比较追求舒适性的车型。悬挂行程挺长的，弹簧、悬挂阻尼以及后扭力梁也没有设定的太硬。除了快速通过较高的减速带时会有一定的弹跳，日常乘坐感这块是能与更高级别的车型相媲美的。

从家庭用户的角度来看，新凌派不仅提供了入时的互联车机系统，同时也兼顾了空间、舒适以及优秀的燃油经济性，加上本田较高的保值率与省心的保养维护，是台就算闭眼选，也能让你称心如意的座驾！