广汽传祺ge3时间调整（传祺GE3原来很骨感）

车宇世界提醒：本文计4377字，为车宇世界新车/热车评系列文章。从造型、空间、动力、续航及耗能、适宜人群等全方面，对该款车型进行最为全面、客观的测评。如果您对该款车型有兴趣，那么读完这篇文章，应该说对这款车了解十之八九，能否入手了然于胸。

在以前，新能源汽车主要指的是天然气汽车以及极少部分的小型车企所制造的纯电动车，很多人甚至完全不知道原来汽车还可以不烧油转耗电的。然而随着日益严苛的排量法规的出台，以及特斯拉的大获成功，都让越来越多的车企开始研发新能源汽车。今天车宇世界要说的就是在国内新能源汽车市场中“后来居上”的广汽传祺GE3。

说起传祺GE3，可能很多人都没有印象，事实上，传祺GE3早在17年7月21日在底特律北美车展上就已经正式上市了，而在过了一个月以后同平台研发出来的传祺GS3才正式上市。这种先发售纯电动车后发售燃油车的行为本来就比较少见了，而在了解了这两辆车的渊源后，车宇世界非常惊讶地发现，传祺这次走的路和传统车企完全不一样，以往传统车企都是先开发燃油版本车型，然后在燃油版本车型上进行改造而生产出纯电动版本，所有的车架设计都是以燃油版本为基础。

传祺GE3

而这次传祺是以电动车为蓝本设计出了传祺GE3，然后再以GE3车架进行改造，最后才造出了传祺GS3。这一次真的可以说是从头到尾都专为GE3打造，而不是像宋EV、荣威RX5新能源这类车型一样在原有的车型上进行改装而成的。

从某种程度上来说，车宇世界还是非常欣喜国内车企能造出传祺GE3这款车型的，毕竟传祺GE3从整车感受上来看，比起其他的国产纯电动车，都更有未来感。特别是传祺GE3的外观设计，真的有一种焕然一新的感觉，能够明显感觉到这辆车上有中类似于“特斯拉”、“小鹏汽车”的未来感。

传祺GE3

这并不是什么车宇世界过度的褒奖，而是在看过了太多类似于北汽EU、吉利新能源这类设计上真的不算好看真并且没有未来感的车型后，你就会明白为什么车宇世界给予传祺GE3的外形设计如此高的评价了。总的来说，传祺GE3的出现真的是让车宇世界对于国产车企再一次燃起了信心。

传祺GE3：在不考虑空间、操控性及变速箱、车尾跳动感的情况下，在同价位车型中，是一款值得考虑的备选车型。

传祺GE3补贴后落地售价约为15-17万元。传祺可以说是一个非常聪明的车企，传祺GE3从车型体格上来看是一辆紧凑型SUV，然而无论是从通过性还是从离地间隙来看，甚至比起一些轿车都要来的差。然而问题就在于，买这车的人几乎都是在城市内通勤行驶，不会走非铺装路面以及注重空间，如此一来通过性差的SUV就成了最好的选择。

从传祺GE3本身的定位来看，真的是非常地聪明。在试驾过后也能够感受到，传祺GE3无论是从整车质感还是从驾驶感受上来看，在同级别里都是一线水平。在车宇世界看来，这个价位中要考虑纯电动车的话，传祺GE3值得考虑的，当然车宇世界更推荐的是购买白色的GE3。

传祺GE3

传祺GE3最值得入手车型：视个人喜好和经济能力，自行选择

接下来，车宇世界将带领大家通过传祺GE3这辆车的各方面来看看这辆车到底表现如何，通过模拟日常驾驶情形，给大家一个参考。

传祺GE3目前只有两个配置可选，标配是智享版，顶配是尊享版。所以配置的选择也就显得非常简单，至于选择哪种配置只需要根据自己的经济能力以及使用需求具体选择就可以了。标配的智享版已经有了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、坡道辅助、AUTOHOLD、陡坡缓解、电动天窗、无匙启动、无匙进入、8英寸中控屏幕、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动空调、后排空调出风口。到此为止以及能够满足绝大多数人的刚性用车需求了。

而到了顶配尊享版则比起标配智享版要多了前排侧气帘、前排气帘、后排气帘、胎压监测、全景摄像头、真皮方向盘、全液晶仪表盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅电动加热、后排座椅中央扶手、GPS导航系统、自动大灯、后视镜加热、内后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠、遮阳板化妆镜以及感应雨刷，价格方面也多了两万。

这两万在车宇世界这里看来是非常值的，一方面增加的配置真的是远远大于两万了，另一方面多出来的这些配置能够明显增加这辆车的科技感。但是由于GE3只有两个配置可选，所以在配置方面也就不用太过于纠结，如果钱够的话直接买尊享版，钱不太够买标配智享版也没有问题。

传祺GE3

传祺GE3试驾评测优劣全体验

今天，我们将以传祺GE3尊享版为讲解车型，通过传祺GE3尊享版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：整体乘坐空间在该价位区间，可以说很小很紧促，没什么说的；储物空间中国中矩，便捷性和人性化欠缺。后备箱表现平平，好在后排座椅支持放倒。

乘坐空间方面，其实传祺GE3的后排空间是不这么宽裕的，但是再一想毕竟传祺GE3也只是一辆小型SUV而不是紧凑型SUV，这个空间表现在这个级别里面的表现也还算正常，但是说真的在这个价格里就稍微显得有些小了。

以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，头部空间还有一拳三指。而在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间也只剩下了两拳左右，好在后排的中轴处凸起的还不算太高，即便是中间坐人腿部空间也不会觉得太紧促。

传祺GE3

总的来说，传祺GE3还是一辆小型SUV，乘坐空间方面相比起很多车型来说还是比较紧张的。

储物空间方面，传祺GE3的储物空间只能说是中规中矩，中控面板下方有一块支持无线充电的小储物槽，但是如果是放类似于iphone7 plus这类稍微大一些的手机的话，是没有办法完全放平的，有一部分只能够悬浮放置。

中央扶手箱深度不算太深，但是宽度还是足够大的。放钱包放小零碎物品都没什么问题。在中央扶手箱前方有着两个水杯架，并且在水杯架中间设立了两个卡槽。

传祺GE3

比较不人性化的是，当两个杯架都放上了水杯以后，中间的卡槽就是一个摆设，因为无论是放卡还是取卡都会被两个水杯给阻挡，只能说传祺GE3的工程师想到了做一个卡槽方便车主，但是没有想到现实使用中有可能会出现使用空间冲突的问题。

除此以外传祺GE3也就只有四门门板上常规的储物槽了。总的来说，传祺GE3的储物空间表现还是比较中规中矩比较普通的。

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊传祺GE3的后备箱表现。传祺GE3的后备箱表现也还是小型SUV应有的表现，在后排座椅未放倒的情况下，放下一个28寸的行李箱后剩余的空间就已经不多了。好在GE3的后排座椅是可以4/6比例放倒的，并且在放倒以后是完全纯平的，这也算是为这原本就不算太大的后备箱增加一分的竞争力吧。

传祺GE3

内饰中控：传统传祺家族式设计，与外观造型的未来感不搭，相比同级车并不逊色。用料上毁誉参半，有褒有贬。

内饰设计方面，能够很明显感觉到，传祺GE3的内饰设计就是非常传统的传祺家族式内饰风格。说实在的，这套内饰风格和它极具未来感的外观是不太合拍的。在车宇世界看来，传祺GE3除了旋钮式档把，其余部分都能感觉到和目前主流的车型没有太多的区别，给人一种非常传统的感觉。

但是话又说回来了，传祺GE3的这套内饰其实质感还是有的，在这个价位的纯电动车里来说，可以说单单内饰方面就拉开同级别对手很多了，在这个价位里的对手们往往使用的还是那些五六万元车上的内饰。而传祺GE3的内饰真的可以说配得上他的价格了。

传祺GE3

说完了传祺GE3的内饰设计，再来说说传祺GE3的内饰用料。对于传祺GE3的内饰用料方面，可以说是褒贬参半。好的地方在于传祺GE3中控面板的很大一部分都使用的是棕色的软质材料，乍一看甚至有种皮质包裹的感觉。无论是从触感还是从视觉上来说，这一块之于传祺GE3来说都是一个加分项目。而中控顶部的大块部分则都使用的是硬塑料，在用料方面的确是显得有些小气了。

传祺GE3

动力操控：动力应付日常通勤，完全没问题。三种助力模式可选，运动模式方向盘过重，徒增阻尼感；方向盘虚位比较大，在一定意义上影响安全性；整车悬挂偏硬，虑震性能较差，车尾跳动感比较强。

动力总成方面今天所试驾的传祺GE3斯使用的是最大功率为132KW（换算为180匹）的永磁同步电机。经过实测，传祺GE3的百公里加速为8.6秒。这个数据是不是很熟悉？180匹的马力，百公里加速为8.6秒的时间。

没错，这和18款的福克斯几乎是一模一样的。这个速度表现在城市中的表现总的来说就是“管够”。无论是急超车还是正常行驶，都能够感觉到电动机所带来的好处。虽然没有惊喜，但是应付日常通勤是一点问题都没有的。

传祺GE3

操控性方面，传祺GE3的转向系统使用的是电子助力，并且有三种助力模式可调，正常情况下，调至最轻的模式就可以了，如果调到运动模式以后，只会觉得方向盘有些过重了，对于路感的回馈并没有起到任何作用，只是徒增方向盘阻尼感罢了。

除此以外，方向盘的虚位还是有些大的，这一点即便不从运动性上来说，从紧急变线上来说也是有些不安全的。悬挂方面传祺GE3使用的是前麦弗逊后扭力梁的设计。并没有黑扭力梁的意思，而是在实测后发现，传祺并没有PSA的那种能够调好扭力梁的功底。导致了传祺GE3的整车会有些偏硬，并且车尾对于细小震动的过滤也不彻底，经常尾部会有跳动感。

传祺GE3

续航里程以及耗电量：实测续航250公里左右，相比官方少了60公里，但是可以满足日常通勤；耗电量方面，实测19度/100km。

想必对于一辆电动车来说，买车的人最关心的还是这辆车的续航里程以及用车成本，今天车宇世界就来聊一聊传祺GE3的续航里程以及耗电量的问题。

续航里程方面，传祺GE3的工信部综合续航里程为310Km，当然，作为一个车评团队，车宇世界不会信这种非常理想化的续航里程。经过实测，传祺GE3的续航里程约为250km左右，这是在开了空调开了音乐并且开了ECO模式、动能回收力度最大的情况下在广州道路中行驶所得出的续航里程预估。

这种续航里程表现，虽然比起工信部油耗来说少了60km左右，但是在城市中通勤使用基本上也能够做到一周只充一次电。

19度/100km

耗电量方面，在车宇世界测试的过程中，同样是开了空调开了音乐并且开了ECO模式、动能回收力度最大的情况下，测出了19度/100km的成绩，以广州平均0.7元一度电的价格来算，最后的百公里费用为13.5元左右，以目前广州95的油价7.53元为标准来看，换算成油耗的概念下，传祺GE3的百公里“油耗”约为1.79L。

传祺GE3

传祺GE3入手前必读

除了上文说的空间内饰操控续航里程以外，传祺GE3还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、要说的就是传祺GE3在冷天的情况下续航里程会出现大幅度缩水，当然这也是所有的电动汽车的通病，目前的电池技术还未达到非常成熟的地步，根据众多的车主反馈，传祺GE3在冬天的时候续航里程会下降至170左右。

其二、传祺GE3的收音机设定真的很不人性化，基本上就是处于一种什么时候都打开的状况。刚开车门通电后，收音机就自动启动了，并且中控还没有能够直接关闭收音机的按键，只有选择手机连接播放音乐或者直接关闭中控才能够关闭收音机。没有收音机单独关闭按键这一点真的是非常恼人的。

传祺GE3

最后，传祺GE3适合哪些人群？

在车宇世界看来，选择传祺GE3的理由特别简单，那就是买这车在很多需要摇号的地方不用摇号或者能够比较容易地摇上号。对于很多有着日常通勤刚性需求的人来说，传祺GE3无疑是满足了这部分既对于车辆颜值质感有要求，又急需买车上牌的车主们。

有一点需要提示的是，传祺GE3并不适合中年群体，更适合的是年轻群体们，理由也非常简单，因为传祺GE3是一辆小型SUV，在空间方面的确是不算太好。而年轻群体对于后排的使用率也不高，即便是小孩坐在后面，也完全不会觉得空间不够用。如果是中年群体购买的话，后排普遍坐的已经是成年人了，而这种后排空间表现对于成年人来说就显得有些不够用了。

声明：本文为车宇世界运营部刘帅撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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