磁悬浮为什么没有高铁普及率高（高铁与磁悬浮的10年之争）

高铁与磁悬浮列车可以说是在同一个时代开始建设的，但是在那个时候为了比较一下高铁与磁悬浮询究竟谁更好就从分别有两个队伍去建设了高铁与磁悬浮列车，当然高铁与磁悬浮列车到现在的斗争已经有了10年，那么我国当时为什么会选择押注高铁呢？来揭开尘封的历史吧。

其实从现在对于高铁线路的关注度来看，我相信各位已经意识到了，其实我国对于高铁更加的重视，但是我们真的就已经放弃了磁悬浮列车吗？并不是这样的，我国会押高铁是因为我们看到了他在我国能够发展起来，当然磁悬浮列车我国也没有放弃。

磁悬浮列车与高铁各有优缺点，相比于高铁磁悬浮列车的最大优点是几乎没有摩擦，不产生摩擦力就可以让他的速度突破600公里每小时，这相比于我国现在修建的速度最快的350公里每小时的高铁真的很快，而且他因为是用电的，所以就避免了燃油带来的环境污染。

当你看到这里的时候，你可能会疑惑我们都知道磁悬浮列车有这么多的优点，那我国为什么还要选择去修建高铁呢？其实磁悬浮列车有优点也有缺点，它的最大缺点就是后期的维护成本实在是太高了。

据了解我国当时修建京沪高铁时的报价是1300亿元而如果是将其修建成为磁悬浮列车那么它的预算将超过4000亿元。

这一个资金也说明了我国当时一定会修建高铁，因为我国当时的经济发展并不像现在这么好，其实最主要的是我国当时并没有磁悬浮列车的核心技术，到了现在我国修建的磁悬封专线也很少。

不过在高铁线路已经发展起来的现代，我国一点都没有放弃磁悬浮专线的修建，因为我们知道我们现在的经济发展得不错，有经济能力去修建磁悬浮列车而至于核心技术我们现在也正在突破当中，所以未来我国或许会转向磁悬浮列车的高速发展时代。

好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的杰出世界会带你去更有意思的地方！