老北京火车站什么时候建的（59年北京火车站建成）

火车，是我们日常必不可少的一种出行方式。那你知道北京站建成后的第一张火车票是被谁买走了吗？答案就是我们敬爱的毛主席。

其实，建成一座现代化的火车站，既是建国以来的当务之急，也是毛主席的愿望之一。毕竟在清末建的前门火车站已经不能满足人们的出行需求了。所以北京新火车站的建设就被列为了新中国十周年的重大工程之一。

我们知道，清朝的统治者始终认为我国是天朝上国，看不上西方国家的科技发展。于是即便有大臣提出应该建造一条铁路满足人们日常出行的需求，但当时的掌权者，也就是慈禧太后却认为这样一来会破坏北京城乃至紫禁城的风水，因此这个计划便一直被搁置了。

于是过了许久，津卢铁路才得以建成。而后到了1906年，前门火车站也建成开通了，这时当时北京城乃至全国最大的火车站。不过，在当时我国的清政府几乎完全成为了洋人的傀儡，因此这座火车站的设计到落成，都充斥着西洋风格。

整个前门火车站是由灰色和红色的砖块组建而成的，中间镶嵌着白色的石条。旁边的门是拱形的，看起来非常气派。

就这样，在动荡的年代中，这座前门火车站经过了数次扩建、修缮，始终在为人们的日常出行服务，立下了不少功劳。

但是新中国成立后，人们的生活蒸蒸日上，来北京的人也越来越多，据统计，1958年每天在这里坐火车、下火车的客人就超过了3万人。所以前门火车站很显然已经无法满足人们的需要了。

再加上前门火车站的候车厅面积太小了，许多人候车的时候甚至都排到了马路上、广场上。这无疑是对交通不便利的，因此毛主席听说了这个事情之后便觉得建造一所新的火车站迫在眉睫。

说干就干，1958年夏天，毛主席命令时任北京副市长的彭真带人建造一座现代化的新火车站。

彭真马上开始着手处理这件事，首先就是要制定建新火车站的地理位置。一开始的方案中，工作组将位置设定在距离天安门广场仅2.6公里的北京市东南角落和建国门之间，这里四通八达，下了火车也比较方便人们的出行。

随后，工作组将方案交给了周总理，周总理看完之后认为可行，便要求找最为可靠的设计师来完成火车站的设计。因为一座火车站中最为重要的就是站房大楼，这里要容纳足够多的乘客，更要保障人们的安全。

于是，工作组便请来了有“南杨北粱”之称的杨延宝。杨廷宝曾在美国的宾夕法尼亚大学建筑系留学，归来后也设计过辽宁总站的建设，非常知名。

快马加鞭，杨廷宝连同工作组的其他专家一同设计了三十几个平面方案，后来又经过了重重的筛选、不分昼夜的讨论、严谨的分析后，最终定下了最具有可行性的一套交给了周总理。

在确定完设计方案之后，许多工程师便带着自己的行李住到了工地上，与工人们同吃同合同劳动，希望将火车站建的又快又好。

周总理也亲自参与到了火车站的设计当中来，在开工之前他就来到工地上督促工作，表示：“要搞好建筑的质量，要为子孙后代着想”

而在火车站初步完成雏形的时候，周总理又一次来视察，在仔细研究了许久之后，周总理若有所思的说：“这样长的建筑，两侧有两个高起来的塔楼想必更好看些”。

火车站建成之后也证明了的确如此，在我们今天看到的火车站的全貌中，可以看出东西两侧的塔楼显得整个建筑都更加好看、匀称了。

1959年9月10日火车站竣工，毛主席亲自来看情况。听工作人员在一旁紧张的介绍时，毛主席还亲切的安慰道：“这么大的一个工程，在我们国家还是第一次建设……但世界上有很多事情都是第一次。”

这样的鼓励话语无疑给了不分昼夜的工作人员们很大的安慰和鼓励。随后在审视过程中，毛主席看着高大辉煌的建筑，也忍不住啧啧称赞。

从上到下看了个遍之后，毛主席又提出到售票厅看一看。毛主席来到了窗口，当时的售票员是贾根柱，看到毛主席，贾根柱高兴地不得了。

毛主席见状亲切的与之握手，还笑着说，我是来买车票的。很快，毛主席便拿到了一张从北京到辽宁普兰店的火车票，这也是中国铁路的第一代火车票，

这张票长度不到6厘米，宽度只有2.5厘米，上写着北京——普兰店等其他信息，看起来非常简单质朴。毛主席又问：“这是硬座还是软座？”随后贾根柱告诉了毛主席如何区分软硬座的方法。

参观完不久后，北京市的领导希望毛主席可以给北京站提名，毛主席也毫不吝啬的大笔一挥写下来“北京站”三个大字，这也是我们如今在火车站一抬头就能看到的北京站站名。

就这样，这座北京站伴随着新中国的发展又经历了近百年的征程，它不仅代表了那个时代的记忆和缩影，也是对我们国力前进的一种表征。虽然车站还是那个车站，但是如今我们买到的火车票、乘坐的铁路、列车都有了很大的进步。

尤其是电子车票的出现，更加便利了我们的出行。我们连车票都不用取了，只需要携带好证件就能够坐车，这样既环保又方便。不得不说，不管是新成立的中国，还是在大步迈进的中国，我们始终都有逢山开路、遇水架桥的勇气，始终都有奋勇直前的决心，相信一切困难也会迎刃而解了。

图片来源于网络，如有侵权，联系删除！