混动到底值不值得买(想节油买混动关于混动你真的了解吗)

Hello,各位磕瓜老爷们大家好!

首先来恭喜一下我们的微信网友『D·Leo.』,本期被我们翻了牌子。这期我们就来聊聊混动这些事。

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近些年纯电动汽车的快速发展,最大的原因是有国家的政策扶持和补贴。但最近随着补贴的下滑,纯电动汽车的销量也在慢慢下降。

对于用户来说,买纯电动汽车最重要的还是实惠。纯电动汽车相对低廉的用车成本是其最大的优势,不过前提还是要建立在自家拥有充电桩的基础上。

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但是考虑到目前纯电动车的实际充电环境,尤其对于北上广一个固定车位动辄几十万的高昂价格,纯电动汽车也许还不能纳入普通用户的购车范围中。

这样来看,混动车型也许是目前一个不错的选择,既省去了充电的烦恼,又降低了一定的油耗,何乐不为?

但是对于混动车型你真的了解吗?

今天就给大家科普一些关于汽车混动的小知识,并且再推荐几辆市场口碑较为不错的车型。

平时人们说的混动只是一个统称,简单来说一共有以下四种方式:

  • HEV(油电混动)
  • MHEV(轻混)
  • PHEV(插电混合)
  • REEV(增程式)

种类繁多的混动方式可能会让很多人感到困惑,这之间的区别究竟是什么呢?

HEV(油电混动)

油电混动是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机,可以辅助发动机产生更强的动力。因此,车主可以享受更强劲的起步和加速,还能提高燃油经济性。

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通俗来讲,HEV是以油为主的混动系统,优点是不用改变传统燃油车的使用习惯,正常去加油,不用充电,可以有效地降低油耗,缺点是技术成本较高。

PHEV(插电混动)

插电混动是在燃油机的基础上同样是加入了电机以及电池组,不但可以辅助发动机产生更强的动力,而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆,尤其是在市区这样的拥堵环境下,节油效果明显。

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相比于HEV,PHEV车型的电池组更大并且有外接充电的功能,一般来说PHEV的省油效果会更好,但因为由于电池组更大,还是需要定期充电的,否则电池电量耗尽之后,油耗水平可能会被打回原形,甚至是比普通燃油版车型更高,因为它多背了一组大电池和发电机。

通俗来讲,PHEV有电用电,没电用油。在激烈驾驶状态或者四驱版本车型中,发动机和电动机可以同时工作,车辆性能更好。

MHEV(轻混)

前面提到HEV和PHEV是重度混合系统,主要对动力系统起到辅助作用。那相对之下由48V电池和电机系统组成的混合动力被称作48V轻混系统。

它可以在起步或者加速的时候,给曲轴追加一些扭矩输出,或者给车辆上的电子设备、空调等设备供电。

所以说在不同车型中,48V轻混系统起着不同的作用。

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为什么一定是48V呢?

因为根据欧洲ECE R100法规规定,直流电压60V和交流电压30V以下属于安全电压,不会造成人身危险,而48V动力总成系统的最高电压一般在54V左右,在安全电压的范围之内。于是,48V系统就应运而生了。

48V轻混系统包括什么?

目前主流的48V轻混系统,核心部件包括48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V(DC/DC)的电压逆变器,以及相应的控制模块。

REEV(增程式混动 )

增程式混动虽然拥有着正常的发动机,但是它的动力输出是依靠电动机,发动机只是用来发电,为动力电池提供电力,然后动力电池输出动力驱动车辆。

REEV车型既可以外接电源充电也可以加油。

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增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更加纯正,因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。

说完四种混动模式,接下来介绍几辆混动技术较为突出的车型。

油电混动标杆—丰田THS系统 代表车型:卡罗拉、雷凌和凯美瑞的双擎版本

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全新一代卡罗拉双擎版采用丰田第二代THS系统,该系统属于混联式。主要由汽油机、永磁同步电机、发电机、高性能金属氰化物电池盒以及功率控制单元组成。

eCVT电控无极式自动变速箱,主要有行星齿轮和电机组成,通过行星齿轮、离合器外加调速电机来实现变速。

油电混动标杆—本田iMMD系统 代表车型:雅阁、CR-V 的混动版本

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该系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成,三轴布置。

驱动模式:

  • 纯电动模式,即EV drive。该模式下发动机不工作,离合器断开,电机通过齿轮机构直接输出转矩
  • 串联混合动力模式,即Hybrid drive。该模式下发动机通过发电机发电,离合器断开,电机通过齿轮机构输出转矩
  • 并联混合动力模式,即Engine drive。该模式下发动机直接输出转矩,离合器结合,电机同时输出转矩

丰田为了省油牺牲了发动机的爆发力,采用行星齿轮和电控无级变速来提升动力输出效率,使得丰田混动车型开起来十分平顺,

而本田在能量回收和驾驶表现方面比丰田技高一筹,但是由于离合的快速切换,导致不同动力的切换会稍显突兀。

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所以如果不具备充电条件,又想买一台省油的车型,A级家用车推荐买卡罗拉。

虽然雷凌和卡罗拉在技术层面保持高度一致,但由于分别是一汽和广汽的产品,在同价位区间内,配置方面卡罗拉比雷凌来的更实在一些。

卡罗拉配备了座椅加热,12.7英寸的中控液晶屏和单色氛围灯,这些是雷凌没有的。

插电混动—比亚迪秦Pro DM

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如果家中充电方便,且经常需要跑高速开长途的话,那么纯电动汽车不是你的菜。

选择插电混动车型,既可以保证日常使用的便利性,同时降低油耗,减少用车成本。国内自主品牌比亚迪秦混动是一台不错的选择。

对于一些大城市来讲,比如广州和上海,PHEV车型既可以享受绿牌的福利政策,还可以获得政府补贴。

增程式混动—别克VELITE 5、宝马i3增程版

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增程式混动车型与传统的纯电动车型并无太大区别。如果家中不具备充电条件,又经常需要长距离行驶,那么增程式混动车型可以考虑。

但是车型较少,购买人群同样很少。如果不具备充电条件的话,还需要加油来获取电量,同时在北京不能享受绿牌不限行的政策,因为它有一台发动机。

轻混—宾利欧陆GT Speed和奥迪A6L 55TFSI、A8L 50TFSI等车型

48V轻混系统在不同品牌车型有着不同的功能,举例来说,宾利欧陆GT Speed车型的48V轻混系统主要应用于底盘方面,用于控制和调整各轴防侧倾杆上的电子执行器,从而提高操控性和乘坐舒适性,并使操控起来感觉更轻和更精确。

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而奥迪的48V轻混系统主要应用于动力方面,48V轻混系统向电动压缩机(EPC)供电,当加速器的负荷需求较高时,排气中的可用能量较低时,该压缩机将协助两个涡轮增压器,提供新鲜空气,以便燃烧获得更好的动力。

因此,当从低速加速时,特别是起步,48V轻混系统可以帮助获得巨大的扭矩。

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此外,在全新奥迪A8L还有一大亮点就是在空气悬挂上也应用了48V系统,能够利用悬挂额压缩和回弹产生的能量进行发电。

总结:

如果是家中不具备充电条件,那么还是买一台HEV车型。

和普通燃油版车型一样正常使用,但是比普通燃油版车型拥有更低的油耗。

如果家中具备充电条件,但是不想要纯电动汽车,那么购买一台PHEV车型。

可充电可加油,无需为续航里程而担忧。可谓是油电双修。

好了,这一期的混动科普篇就到这里

如果你也有什么关于购车或者用车的问题,可以在周五文章下面留言,我们将选取留言点赞数第一的问题,在下周专门拿出一篇文章进行回答!

下期再见~~~

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