广州市增城开发区地铁规划（增城火车站将建集约高效枢纽核心区）

广汕高铁途经的

增城火车站规划

迎来新动态！

近日，广州市规划和自然资源局官网在城乡规划栏目公示了广州市铁路建设项目控制性规划——增城火车站GA0703单元。

为更好地指导增城火车站片区核心区高质量发展，广州市规划和自然资源局增城区分局组织编制增城火车站GA0703单元控制性详细规划，现公开征询意见。

增城火车站效果图

增城火车站所在也就是广汕高铁增城南站，位于增城石滩北部，北起站北路，南达站南路，东西紧邻纵五路、站西大道，规划面积72.9公顷（1093.5亩），规划定位是“穗东综合枢纽门户核心”，将发展成为集约、高效、辐射周边的枢纽核心区。

广汕高铁

设计时速350公里的广汕高铁是珠三角城际网的重要组成部分，也是连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。高铁建成后，将改善汕头、汕尾等地区到广州、惠州的路径，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，促进粤东地区的经济发展有着重要的意义和作用。

广汕铁路增江特大桥建设资料图（刘厚廷/摄）

在增城方面，广汕高铁经过新塘、仙村、石滩等镇街，设立了增城南站（现增城火车站）、新塘站两个车站，全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头。广汕高铁计划于2023年通车运营。

好消息不止一个！

昨日

《广州市轨道交通线网规划（2018—2035年）》

（下称《规划》）

开始公示

广州市规划和自然资源局联合广州地铁集团有限公司召开通气会，对《规划》进行了解读。本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

根据《规划》方案示意图

涉及增城的线路共有10条！

一起来看看吧！

13号线（朝阳—新沙）

广州地铁13号线一期（鱼珠—新沙）已经开通运营，13号线二期（朝阳—新沙）目前在建中。

近日，广州地铁13号线二期天河公园站、珠村站、E41盾构井至棠下区间、彩虹桥至纪念堂区间等项目顺利完成既定工程目标节点任务，为线路下一阶段施工创造了有利条件。

珠村站航拍图

16号线（新塘站—荔城北）

此前，增城火车站综合交通枢纽配套城市轨道交通车站土建预留工程（含地下南北城市通廊）的招标附件资料透露了16号线的规划走向、设站信息。

16号线南起新塘站，途经石滩镇、荔湖街，北至荔城街，线路全长38.4公里，其中地下线长24.3公里，高架线长14.1公里，设14座车站（含1座预留），其中地下站11座，高架站3座，共4座换乘站。平均站间距约2.90公里，最大站间距6630米，为沙埔至仙村，最小站间距970米，为荔城至富鹏路。

20号线（江南—岭南广场）

广州地铁20号线起自岭南广场，终于增城区新塘的江南站，线路全长约47.8 公里。

根据上图，20号线进入增城后将设新塘站、新塘大道站、江南站，共3个站点。

21号线（天河公园—广工华立学院）

目前，广州地铁21号线（天河公园—增城广场站）已经开通运营。

广州地铁21号线（天河公园—广工华立学院）建成后，将填补增江地区的地铁空白，也将进一步加强增江与荔城片区、广州中心城区的联系。

23号线（赤沙滘—新塘大道）

在日前的《领导留言板》里，广州市发改委回复称：地铁23号线已纳入我市新一轮城市轨道交通线网规划，为远期线路，处于规划（布局）阶段，具体方案及建设时序尚未明确。

27号线〔新和—江南（东莞）〕

根据6月的《领导留言板》，项目定位为快速地铁，承担知识城与新塘地区的交通联系，串联知识城站、镇龙枢纽、增城西站及新塘站，主要功能意义为构建中新知识城、新塘地区至东莞的南北向线路，服务增城科技小镇及富士康产业园。

根据上图，增城区内的站点有凤岗站、沙埔站、新沙站（与13号线换乘）、江南站（与20号线换乘）。

28号线〔芳村（佛山）—新塘大道（东莞）〕

根据此前消息，项目总长度107公里，其中广州段约49.9公里。根据国家发改委的批复，该城际西起佛山东平新城，经过广州芳村、鱼珠、新塘至东莞，全长约100公里。

28号线支线〔新塘—广工华立学院（惠州）〕

根据此前消息，项目（广州境内）全长30km。项目建成后将进一步加强增城与惠州的联系。

40号线支线（永和—永宁北）

根据上图，项目线路呈东西方向，连通永和与永宁北，进一步加强增城和黄埔之间的联系。另外，在永宁北站可以换乘新白广城际。

东莞D4线

项目建成后将进一步强化增城与东莞的联系。

来源：区融媒体中心，傅威／制图

编辑：刘樱洁

责编：黄家荣、林汝嫦

审核：朱卓东、张慧芳

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