杭州小客车年检标要贴吗（杭州延长非营运小微型客车环保年检年限）

近日，杭州市生态环境局召开关于延长非营运小微型客车环保免检年限的新闻发布会。为进一步以改革推动便民惠民，杭州市决定实施延长非营运小微型客车免于环保上线检验年限政策。杭州的这个举措，是浙江省的一个试点，今后有望在全省范围内实施。

很多车主知道这个消息后，无比激动，以为10年内都不用上线了，仔细一瞧，原来是免于环保年检，通俗地说，就是不需要测尾气了。机动车检测，包括安全技术检测和环保检测，安全技术检测包括外观、制动、灯光等，环保检测就是排放检测，也是广大车主最为诟病的环节。

有一些检测站的工作人员，操作不规范，在尾气检测的过程中，暴力踩油门，让站在一旁的车主无比心痛。在检测尾气过程中导致汽车故障的情况时有发生，特别是对于一些老旧的车辆，在高转速的情况下容易发生问题，导致发动机损伤甚至报废。小编每次验完车，基本上都可以看到几个故障灯。后面学了一招，在检车的时候给师傅打几根烟，情况好多了。

延长环保年检年限，意味着10年内都不要检尾气了，原本第6年、第8年是要检测尾气的，现在改革后只需要进行安全技术检测，相应地汽车年检费用也会下降，车主再也不用担心遭遇暴力检测了，考虑到车辆的平均使用年限，大部分车主，可能到换车都不用检尾气。

延长尾气检测是附带条件的，首先是浙A牌照车龄10年内的小微型载客汽车，不包括面包车，在这里心疼面包车主一分钟。如果上一个检验周期内存在经路检路查、入户监督抽测和遥感监测等手段查实排放超标，则需要检测尾气。普通家用车一年也就行驶一到两万公里，在正常情况下10年内尾气不会出现问题，小编2008年生产的铃木奥拓尾气都是一把就过。还有就是必须在杭州市进行年检，如果是在外地，则仍然需要进行尾气检测。

杭州作为浙江省第一个试点城市，主要有两个方面的原因，首先杭州是浙江的省会城市，延长环环年检年限，一方面可以减轻老百姓的负担，同时也会影响机动车检测站的收入，省里先起一个带头作用，省内其他城市工作才好开展。另外杭州作为浙江的政府经济文化中心，人口密集，小汽车保有量巨大，车主检车难的问题非常突出，检车还需要提前预约。像小编所在的城市，除了过年，其他时间随到随检。少一项尾气检测，可以大幅度提高检测效率。不但节约了车主的金钱，还节约了车主的时间。

其他地区的车主，看到杭州的政策，只能是羡慕。随着道路条件的改善，车辆技术水平的提高，汽车在经过较长年限的使用后，仍然可以保持比较好的车况。现在的汽车年检制度，虽然已经有了一定变化，比如6年内免上线检测，但是其频率仍然过高。尤其是第15年开始，一年两检。很多车主往往也就开十多万公里，远没有达到汽车的设计寿命，如果保养得当的话，仍然有比较好的车况。

半年一检，相当于变相引导车主报废，资源太过浪费。虽然年限较长的车辆，尾气排放会大一些，但是新车在制造过程中，不可避免地造成环境污染，生产过程中的污染不一定就比老车的排放污染少。杭州的试点，是汽车年检政策改革中的一小步，今后的步子，不妨再大一点，比如取消一年一检和两年一检，直接改为两年一检。中国的国情在这里，车辆都集中在经济发达地区的发达省份，这些地区共同的特点就是机动车保有量大、交通拥堵，车主也不会在这种情况下，汽车每年的行驶里程非常有限，而在经济欠发达的地区，受经济条件的限制，每年的行驶里程也不会太多，短时间内安全技术水平和排放不会发生太大的变化。

我国目前私家车保有量为2.29亿辆，如果按15年报废计算，根据目前的检测政策，第6年开始上线检测，汽车需要检测8次，每车次按平均300元计算，每年检测站的年收入在366亿左右，加上每年检测一次的面包车，轻松突破400亿。非营动小微客车年检是一个数百亿规模的生意，有几十万的从业人员。改革的阻力是比较大的，涉及到的利益比较大，任重而道远。