要付十几万!特斯拉没电开不了门:只能换电池

9月22日,一位来自加拿大的特斯拉车主发文分享了近期的遭遇,在Model S没电之后,他无法为其充电,也无法打开车门,由于所有权文件被锁车内,也没法将其出售,这让他苦恼不堪。据悉,这辆Model S存在的电池故障问题,需要花费14万人民币维修后才能恢复正常。

要付十几万!特斯拉没电开不了门:只能换电池(1)

(图片来自:pexels)

作为智能电车的领先品牌,特斯拉旗下的车型在设计上往往十分具有“科技感”,但同样为了体现其“先进的智能系统”,固执地保留一些反人类特性,例如无机械车钥匙的设计。据这位加拿大特斯拉车主马里奥・塞拉亚透露,在Model S 没电之后他无法进入车内,也没法正常充电,送往检修后发现电池模组已经生锈,需要支付2万美元更换电池之后才能恢复使用。令他感到不满的是,在电池损坏的情况下彻底无法打开车门,这样的设计难以应对极端情况。

要付十几万!特斯拉没电开不了门:只能换电池(2)

(图片来自:特斯拉官网)

事实上,“无感解锁车辆”是一个新的流行趋势,但像特斯拉这样缺乏应对极端情况方案的设计确实比较少。目前,零跑S01、长安欧尚X7 Geeker都采用无车钥匙开启车门的设计,这些车辆几乎都使用了人脸、指纹等多种生物识别技术作为解锁方式,同时配备独立备用电池,这样的设计,至少不会在主电池模组损坏的情况下无法打开车门。当然,解锁方式大概是特斯拉在“智能”上的一种坚持,可据这位车主的后续反映,这辆Model S仅行驶了7.7万英里就出现了电池故障问题,与标称的30万至50万英里相差甚远,品控不佳,才是最让人生气的问题。

要付十几万!特斯拉没电开不了门:只能换电池(3)

(图片来自:特斯拉官网)

不得不说,相较于新势力品牌,传统车企们在使用体验上往往没那么激进,例如宝马、比亚迪等车企的部分车型,早早就支持了通过手机软件开启车门,但这也并不意味着必须舍弃传统机械钥匙,毕竟车门作为唯一的出入口,在设计上保守一些也并不是什么坏事。值得一提的是,发文吐槽特斯拉的车主成功出售了这辆“没电”的Model S,而它的新任主人通过敲碎玻璃的方式进入了车内。

(封面图片来自:特斯拉官网)

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