奇瑞和wey谁赢了（继长城WEY吉利领克）

近年来国产品牌纷纷推出高端子品牌，为的就是能够在合资占据主导地位的17-25万元区间拥有一席之地。而如今，国产品牌里也先后诞生了由吉利汽车所打造的领克、长城汽车打造的WEY以及奇瑞汽车打造的星途，它们能称之为真正意义上的国产高端品牌，而且也得到了市场以及消费者的认可。

2010年，吉利以18亿美元的金额收购沃尔沃汽车。随后在2016年，吉利推出了高端线品牌领克。纵观今年的销量成绩，吉利前11月累计销量1,176,895辆，虽同比下滑15.1%，但也是唯一一家累销破百万的自主品牌。领克今年销量趋于稳定，月均销量1万＋，11月份品牌销量14,131辆，环比增长3.1%，其中领克01销量4,529辆，领克02销量2,357辆，领克03销量7,245辆。

长城最新一期销量数据显示，WEY品牌11月销量10,450辆，前11月累计销量90,649辆，同比下滑29.05%，这一成绩不及领克品牌11月成绩。数据表明,今年除去3月份外，WEY品牌销量成绩皆落后于领克。目前WEY品牌旗下共有VV5、VV6、VV7和P8（已停售）四款车型，除去最新款VV6车型销量处于同比上涨外，其余车型皆呈同比下滑趋势，具体到数字来看，今年前11个月，VV5、VV7两款车型销量分别同比下滑67.48%和65.88%。

至于奇瑞旗下星途，作为奇瑞高端线产品，今年前10月累销刚过万辆，这一成绩与上述两品牌相比的确也是毫无竞争力可言。当初奇瑞星途曾希望借星途TX/TXL赢得翻盘，目前来看已无可能，现在又寄希于星途LX，但市场的表现似乎已给了奇瑞星途答案。具体来看，虽然目前官方并未给出星途具体销量数据，但据相关媒体报道显示，今年前9月星途累计销量仅为9,751辆，按年初所定下的10万销量目标算起，前9月仅完成5.6%，差距实在也是太远。

总体来看，虽然目前国产品牌为了不断完善产品阵营，都相继对中高端市场发起了猛攻，但从数据上来看，仍然没有一款爆款车型，自主品牌在向高端化进程的发展之路上也依旧艰难重重。在这种情况之下，继长城WEY、吉利领克、奇瑞星途之后，东风好像也终于要推自己的高端品牌，咱们国人也有望迎来第四家国产高端品牌，对此不知道你们是否感到兴奋呢？

近日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌计划在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为"H"，该品牌主要打造的也是一些高端新能源乘用车产品。

早在今年的5月份，便有媒体爆料，东风公司欲筹备高端新能源车项目，内部代号为"H计划"。而据实际了解，H事业部也将隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。该公司旗下已有两家新能源公司，分别为东风电动车辆有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。目前H事业部正面向社会大规模招聘。未来该品牌还将自建销售渠道，其也是不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

对于东风将要推出全新新能源高端品牌的做法，很多业内人士认为也确实是很有必要。眼下来看，东风公司旗下共有4个自主品牌，包括风神、风光、风行以及启辰，但大部分产品的价格天花板仍然为15万元。而如今随着中国汽车市场的消费升级，中高端市车型已然成为了市场上的主力军，所以东风汽车公司也迫切需要一个更高端的品牌来向其发起冲击。与此同时，这一市场的车型也还将承担未来新技术的研发，而这也成为东风公司谋划H品牌的原因之一。

至于东风汽车目前的经营现状，据数据显示，东风乘用车前11个月累计销量6.60万辆，同比下滑23.06%。虽然累计销量同比下滑，但自从东风风神奕炫上市后，这家企业的销量已经有了不少起色。根据企业官方公布的数据，11月东风乘用车销量为1.12万辆，同比增长37.63%。其中奕炫当月售出5670辆，9月上市至今这款车已售出1.27万辆，表现非常可喜。

如今随着H品牌的发布，东风公司也将就此打造新的多能源平台，该平台既可生产纯电动车，也可以生产燃料电池车，借此也有望解决纯电动车高成本的难题。此外，未来东风公司还将通过新平台搭载新技术，创造新的商业模式，因此从这些"利好"因素分析来看的话，东风汽车推出高端品牌似乎也是顺应大势而为，其情景让人不禁好生期待。

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