宇宙第一网红陨落（宇宙第一网红的走红之路）

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6月8日，美国航空航天局（NASA）召开新闻发布会，宣布将向公众和私营企业开放国际空间站。最快2020年，NASA 将把空间站开放给更多美国公民、企业、学术界和国际伙伴，满足他们在太空中停留的需求，包括在太空环境下进行产品开发和制作商品广告等商业活动。

同一天，中国高考英语全国2卷的试题中，也出现了一篇有关NASA的文章，介绍了NASA联合美国一所高中研究去除空间站表面微生物方法的科研项目。

不知不觉，NASA都这么有存在感了，这是真的要红了？

01硬核发明专家

纵观NASA的走红之路，不得不说，也是走了一些弯路的。

最早，NASA打算走硬核发明的路线。从1958年美国制定《国际航空暨太空法案》建立NASA以来，NASA的研究成果被法案规定为“必须造福全人类”。1976年开始，NASA每年都会公布与它研究相关的所有商业化的技术和产品。目前，NASA已经在美国政府获得了6000多项专利。

比如，NASA发明了气垫跑鞋：

iPhone摄像头CMOS传感器：

反重力跑步机：

净水器：

配方奶粉：

防刮擦镜片：

全都深入造福了人们的生活。照理说，NASA这么用心地为人民服务，该火了吧？遗憾的是并没有。因为这些发明都有个问题：太有用了！

在网红发明界，有用的发明是火不了的。大概需要像手工耿那种，发明一些“可以屏蔽手机信号的菜刀手机壳”，才能火吧？

02授权狂魔

搞发明火不了，NASA想了个蹭流量的办法。

因为NASA名气大，logo又做得很好看，所以一些潮牌喜欢找NASA申请授权，使用NASA的logo或者其他形象标识。

前面说了，NASA的宗旨是要造福全人类，有人来申请授权，NASA没有理由拒绝，一般都会批准，只是在具体使用方面，NASA会做出一些限制，比如NASA的logo只能出现在纯色的黑、白、灰、银四种颜色背景上，摆放位置也有讲究。

于是，NASA就出现在各种潮牌上面：

Vans：

NIKE：

安踏：

优衣库：

Monkey Time：

Alpha Industries：

Coach：

宜家：

爱马仕：

Anicon Watches：

乐高：

前一段时间，优衣库联名KAWS遭疯抢，可以看出NASA授权确实是一个不错的走红的方法。

03卖萌装傻的NASA

NASA的走红，还要得益于其社交矩阵持续不间断的营销（卖萌）工作。

其中，NASA在Twitter上大概有2960万粉丝，在Instagram上大概有3560万粉丝。作为一个“科技工作者”，NASA和粉丝互动可谓非常积极了，每天在Ins上至少发布一条动态，另外还要每周在Snapchat和Facebook上面发布2-3条信息。

NASA发过一个最火的视频，是改编自《江南style》的一支MV，叫做《NASA Johnson Style》。

“Johnson”指的是NASA的Johnson航天中心（JSC），MV内容为一名NASA的工作人员拉着其他工作人员，跳着骑马舞，带大家逛遍Johnson航天中心。

NASA也经常分享一些有趣的太空故事。一名退休的NASA宇航员曾经讲了自己的故事，有一次，他在一艘俄罗斯飞船上看电影《异形》，“当时，我一边吃着漂浮的夏威夷坚果，配着脚下划过的流星雨，看着电影，那是完全超乎想象的感受。”

2008年，“凤凰号（Phoenix）”火星探测器登陆火星时，NASA更是给凤凰号建了一个Twitter账号，用第一人称描述登陆火星的事情：

凤凰号即将登陆火星时：

“降落伞一定要顺利打开呀，我的信号仍然可以传到地球，太惊人了！”

“降落伞能否打开是最惊险的部分。”

“降落伞开了！！！”

“冲吧，火箭！！！”

“我登陆了！！！”

“欢呼吧！痛哭吧！我到了！”

登陆火星的好奇号（Curiosity）也有一个Facebook的账号，《火星救援》电影热播的时候，好奇号还特意跑出来刷存在。

就这样，NASA在不断带给大家欢乐的同时，成功的挤入了网红圈。

但很快，NASA发现一个问题，别的网红都在挣钱，但自己并没有。发推发Ins就不说了，基本属于发着玩；而将logo授权给商业品牌使用，也挣不到钱。

因为根据法律规定，NASA的logo不能与商业商标一起出现，任何商业品牌也不能宣城自己和NASA开展了联名合作，只能以授权的形式许可别人免费使用。

不能公开合作，还怎么挣钱呢？不能挣钱，走红好像也没多大意思吧？

044亿元上太空，你去吗？

2017年前后，NASA的生存环境又发生了一次重要变化：特朗普政府开始逐渐削减NASA的预算，将部分预算拨给国家海洋和大气管理局（NOAA）。同年7月，NASA载人项目负责人Bill Gerstenmaier在美国航天航空学会的一次会议上公开哭穷，“因为预算不够，我们目前也没有能够让人在火星表面生存的系统，我无法给出人类登上火星的时间”。2019年3月，美国国会的预算显示，2020年NASA的预算比2019年将再减少5亿美元。

要红更要挣钱，NASA逐渐懂得这个道理。

根据公开的信息，NASA推出的太空旅游费用，包括在空间站的生活费用和来回空间站的交通费用。

生活费用大概是3.5万美元/天。

其中，每个太空游客使用空间站的各种基础设施的费用是1万多美元/天。空气、水等资源对空间站来说来之不易，因此在这方面，空间站的收费约为2.25万美元/天。除此之外，国际空间站还贴心地提供网络服务，这种“星际漫游”的流量相对其他费用来说便宜一些，大概50美元/G。

交通费用就更加昂贵了。

在过去的几年中，美国由于缺少具备载人能力的航天器，一般需搭乘俄罗斯的联盟号火箭前往国际空间站，为此支付的“票价”连年走高，如今每座位价格已经超过了8000万美元。

不过，随着往后SpaceX和波音的载人飞船投入使用，价格有望能够大幅下降。NASA的首席财务官Jeff DeWit在发布会上表示，预计搭乘飞船往返空间站的费用会下降到5800万美元左右（竟然觉得这个折扣还挺诱人）。

综合算下来，大概去一次空间站要花4亿人民币。

价格还不是唯一的门槛，NASA在文件中提出了几个特定的条件：

1、需要独特的微重力环境来实现商业应用的制造、生产或开发；

2、进行的商业活动符合NASA的使命——太空探索；

3、利于低地球轨道的可持续发展。

NASA表示，只有满足上述条件之一的产品或服务才能够申请在空间站上开展商业活动。

普通人认为极其昂贵的费用，在NASA看来不过是毛毛雨。据纽约时报报道，NASA平均每天花于空间站运行的费用就超过800万美元。

不过，随着商业活动的进一步开展，产生的收入也许能够弥补NASA的部分成本，并将更多的资金投入到其他的项目中。Jeff DeWitt补充道，现在来计算NASA的收入还为时尚早，且未来NASA还会每六个月根据市场的需求来调整收费标准。

总的来说，开放国际空间站只是漫长商业化的一个部分。近年来，商业力量在航天领域起到了越来越重要的作用。NASA作为官方机构也看到了更多的机会。随着SpaceX和Orbital ATK等商业太空公司逐渐发展起来，商业火箭运输成本的降低让NASA在往空间站运输货物上大幅降低了成本。

据悉，NASA的计划是，在2025年左右实现低地球轨道国际空间站的商业化，从而取消对空间站的直接支助，不再负担空间站的物资和宇航员的相关支出。

同时，NASA还有一个重大设想，在2024年，将第一个女性登月者送上月球。

这么宏伟而令人向往的计划，你不花4亿元支持一下吗？

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