哪些航空延误率低（关于延误那些事儿）

南充机场

雷雨天的到来往往伴随着延误，

延误真的是一件大家都不愿意发生的事。

特别是闷在机舱里，起飞时间却不知道，

旅客心急如焚，工作人员百般无奈～

那么，哪几种情况会引起延误呢？

飞机延误时，乘客为什么要“闷舱”，

而不能下飞机透透气呢？

其实，有着重大的安全责任与科学！

天气

因素

1.风对飞行的影响

（图片源自于网络）

风与飞行的关系极为密切，飞机起飞、着陆，以及在航路上飞行，都必须考虑到风的影响。风是飘忽不定的，飞机在飞行中不仅会遇到顺风或逆风，更多时候还会碰到侧风。侧风会改变飞机的飞行方向，如不及时修正，就会使飞机偏离目的地。当飞机在侧风中起降时，除向前运动外，还会顺着侧风方向移动，如不及时修正，就会偏离跑道方向。

最易造成飞行事故的当属“风切变”。风切变是一种常见的大气现象，是风向、风速在水平或垂直方向的突然变化，会引起飞机飞行高度和飞行姿态的突然改变。在飞机起飞或降落时，风切变的危害尤其大。由于风切变危害大且观测比较困难，它被称为飞机的“无形杀手”。

2.雨对飞行的影响

（图片源自于网络）

现代飞机由于设备先进，一般强度的降雨对飞行来说不会有太大影响。但如果降雨太大，可能使飞行员的视线受阻。而且连续暴雨容易造成跑道积水，若排水不及时会使飞机无法降落。

航路上的雷雨对飞机威胁较大。雷雨中通常伴有闪电，如果飞机直接被闪电击中会导致机上的通信导航设备失灵、受损，严重时机体也有可能受到损害。因此，为了安全起见，必须绕行、返航或备降临近机场，以避开雷雨区域。这样就会使得飞机不能正点到达目的地，造成航班延误。

3.云和雾对飞行的影响

云对飞行的一个较大影响，就是会使驾驶员的视线受阻，影响飞行，可能造成飞机迷航或其他飞行事故。此外，飞行员在云中飞行因看不到天地线还容易产生飞行错觉，导致精神紧张，如果处置不当，也容易造成飞行事故。

雾相当于在地面上生成的云，是造成航班延误的主要原因之一。如果机场上空被浓雾覆盖，飞行员的视线就会受阻，严重影响飞机的起飞和降落。

以上这些恶劣的天气因素，

工作人员和旅客只能耐心在飞机上等待啦，

毕竟天气是看老天爷的心情呀～

人为

因素

1.旅客原因的影响

在造成航班延误的因素中，旅客原因的人为因素已成为造成航班延误的新的增长点。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的 3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。对于晚到的旅客、四处闲逛的旅客、没听到航班预告的迷糊旅客，机场、航空公司的工作人员可谓是煞费苦心，一遍一遍的广播，一次又一次的寻找。为了等待或寻找这些少数旅客，却往往造成航班延迟起飞，而就是这延迟的几分钟就可能遇到后续的天气、流量控制等原因，使航班延误。

2.无人机乱飞的影响

无人机对于飞机的干扰主要是两个维度，一个是信号干扰，另一个是撞击的风险。

飞机的起飞、降落阶段被称为黑色 10 分钟，也就是起飞阶段的 3 分钟和降落阶段的 7 分钟。根据调研，80% 的飞机事故都出现在这黑色 10 分钟里，所以这段时间的安全是整个飞行过程中最重要的环节。但是起飞、降落阶段时，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，很多都有可能受到其它无线信号的干扰，造成系统判断错误酿成大祸。

无人机的飞行高度和鸟类相似，但是速度方面远超过鸟类。即使是小型的玩具无人机，与客机发生碰撞造成的破坏力也要高于飞鸟撞击。鸟类虽然体型大小各异，但主要由皮肉和骨骼组成。而无人机则是由固态塑料、金属结构、电池等等元素构成，硬度和坚固性方面的提升会导致发生撞击之后，破坏力远超过鸟类。

3.航空管制的影响

（图片源自于网络）

航路拥堵是造成飞机延误的原因之一。中国的领空全部归属空军管理，而民航使用范围是有一定空间的，在这些空间中，设定了一些航路，航路上的飞机前后左右的间距都有要求，例如，同一条航路上的飞机太多，就不能让新的飞机飞进去，否则就会有安全问题。军方活动开展，空军需要使用时，民航要让路，就如军事演习。

另外，跑道问题也会造成延误，机场跑道维修或者跑道上发生状况（比如有大量鸟群），这时跑道会暂时封闭。跑道少了，起降能力就降低了，但航班却是按照正常状况安排的，于是就要额外的排队时间，等候时间也相应延长了。

那么，既然知道会延误，

为什么要在飞机里面等？！

飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。在航班起飞前，飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等 6 个环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，而且由于跑道等资源有限，相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。

常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息。甚至有媒体分析称航空公司此举是为了提高航班准点率。但事实上，只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列！

希望小伙伴们看了以上所说的，

面对延误，都能保持一个科学的平常心～

来源：白云机场