洛阳呼南高铁规划最新动态(呼南高铁郑登洛城际)

2010年,洛阳拥有第一条高铁。郑西高速铁路是中国建设较早的一条高铁,2005年9月25日动工建设。2010年2月6日,洛阳龙门站正式投入运营。

洛阳呼南高铁规划最新动态(呼南高铁郑登洛城际)(1)

郑西高速铁路全长523公里,是中西部地区第一条设计时速为350公里的高铁,沿途设了10个车站,洛阳境内仅有一个龙门站。

这条东西向高铁,后来向东延长到徐州,向西延长到兰州,成为中国“八纵八横”高速铁路主通道之一的徐兰高铁。

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这些年,中国高铁飞速发展,已经在全国形成网络。河南省重点发展郑州,郑州目前已经拥有了米字型高铁网络。

然而,洛阳12年里没有新的高铁,连原本焦枝铁路升级的呼南高铁也绕道郑州。2023年,洛阳终于迎来铁路第二次发展。

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1、呼南高铁豫西通道开建

这是洛阳第二条高铁,是经过洛阳、济源等城市争取而得来。豫西通道经过焦作、济源、洛阳、平顶山,呈南北走向,洛阳境内设洛阳北、龙门、伊川、汝阳4座车站。

这条铁路的具体走向、车站位置、跨黄河新建铁路公路两用桥都已经确定,2023年内洛阳境内开工。

这条高铁使洛阳变成十字型高铁线路,连通洛阳南北意义重大,北边洛阳北站位于黄河以北,连接着济源、焦作周边县区;南边伊川、汝阳两个车站与汝州、平顶山相通。

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2、洛阳到登封城际铁路

这是郑登洛城际铁路的一段,近期将开工建设。

郑登洛城际铁路是郑开、郑机、郑焦3条城际铁路之后,河南第4条城际铁路。该城际铁路长度175公里,设计时速200公里,共12个车站,洛阳境内有白沙、伊川北、龙门3个车站。

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3、龙门高铁站扩建

洛阳龙门站现在是3台7线,从2010年运营至今,这样的规模在国内同等城市中已经显得落伍。

呼南高铁和郑登洛城际铁路修建,龙门高铁站需要扩建,规划扩建为11台26线。随着站台数量扩建,龙门高铁站的站房也需要相应扩建。

今年,洛阳龙门站扩建开工,新建南站房、南广场,实现南北站房连通。

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4、规划到宜昌、桂林高铁

到宜昌高铁是洛阳到南阳间高铁线路直连,到桂林高铁是洛栾铁路的客运线。洛阳市今年目标,促进这两条铁路规划建设。

此外更长期地方规划中,还有银川到上海高铁经过洛阳,洛阳到济南高铁修建。

这些高铁全部修建后,洛阳将形成高铁米字线路。

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5、市域轻轨建设

按照规划,洛阳还将修建市域轻轨。呼南高铁新建的黄河公铁两用大桥,预留了洛济市域轻轨的轨道。

按照河南省规划,18个地市间都将修建市域轻轨,洛阳地铁规划中也有同s2、s3市域轨道交通线交汇的站点。

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6、城际铁路站点建设

配合省内市域轻轨建设,洛阳站、谷水、飞机场都将建设城际铁路站点。这几个站点都设计了地铁与轻轨立体相交的枢纽性建筑。

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未来发展,洛阳将拥有呼南高铁等多条线路,形成米字形高铁枢纽。城际铁路与高铁、地铁等形成综合网络,洛阳交通将越来方便。

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