洛阳呼南高铁规划最新动态（呼南高铁郑登洛城际）

2010年，洛阳拥有第一条高铁。郑西高速铁路是中国建设较早的一条高铁，2005年9月25日动工建设。2010年2月6日，洛阳龙门站正式投入运营。

郑西高速铁路全长523公里，是中西部地区第一条设计时速为350公里的高铁，沿途设了10个车站，洛阳境内仅有一个龙门站。

这条东西向高铁，后来向东延长到徐州，向西延长到兰州，成为中国“八纵八横”高速铁路主通道之一的徐兰高铁。

这些年，中国高铁飞速发展，已经在全国形成网络。河南省重点发展郑州，郑州目前已经拥有了米字型高铁网络。

然而，洛阳12年里没有新的高铁，连原本焦枝铁路升级的呼南高铁也绕道郑州。2023年，洛阳终于迎来铁路第二次发展。

1、呼南高铁豫西通道开建

这是洛阳第二条高铁，是经过洛阳、济源等城市争取而得来。豫西通道经过焦作、济源、洛阳、平顶山，呈南北走向，洛阳境内设洛阳北、龙门、伊川、汝阳4座车站。

这条铁路的具体走向、车站位置、跨黄河新建铁路公路两用桥都已经确定，2023年内洛阳境内开工。

这条高铁使洛阳变成十字型高铁线路，连通洛阳南北意义重大，北边洛阳北站位于黄河以北，连接着济源、焦作周边县区；南边伊川、汝阳两个车站与汝州、平顶山相通。

2、洛阳到登封城际铁路

这是郑登洛城际铁路的一段，近期将开工建设。

郑登洛城际铁路是郑开、郑机、郑焦3条城际铁路之后，河南第4条城际铁路。该城际铁路长度175公里，设计时速200公里，共12个车站，洛阳境内有白沙、伊川北、龙门3个车站。

3、龙门高铁站扩建

洛阳龙门站现在是3台7线，从2010年运营至今，这样的规模在国内同等城市中已经显得落伍。

呼南高铁和郑登洛城际铁路修建，龙门高铁站需要扩建，规划扩建为11台26线。随着站台数量扩建，龙门高铁站的站房也需要相应扩建。

今年，洛阳龙门站扩建开工，新建南站房、南广场，实现南北站房连通。

4、规划到宜昌、桂林高铁

到宜昌高铁是洛阳到南阳间高铁线路直连，到桂林高铁是洛栾铁路的客运线。洛阳市今年目标，促进这两条铁路规划建设。

此外更长期地方规划中，还有银川到上海高铁经过洛阳，洛阳到济南高铁修建。

这些高铁全部修建后，洛阳将形成高铁米字线路。

5、市域轻轨建设

按照规划，洛阳还将修建市域轻轨。呼南高铁新建的黄河公铁两用大桥，预留了洛济市域轻轨的轨道。

按照河南省规划，18个地市间都将修建市域轻轨，洛阳地铁规划中也有同s2、s3市域轨道交通线交汇的站点。

6、城际铁路站点建设

配合省内市域轻轨建设，洛阳站、谷水、飞机场都将建设城际铁路站点。这几个站点都设计了地铁与轻轨立体相交的枢纽性建筑。

未来发展，洛阳将拥有呼南高铁等多条线路，形成米字形高铁枢纽。城际铁路与高铁、地铁等形成综合网络，洛阳交通将越来方便。