捷豹18款e-pace（豪华品牌紧凑型SUV）

如今，捷豹在国内汽车市场的口碑愈发下降，销量也随之下滑，大多数消费者对捷豹的印象一直是“降价王”。固然品牌影响力赶不上BBA，但究其性价比和产品力，捷豹还是值得一说的。而今天的主角便是捷豹E-PACE，今天以2018款P250 SE为例，来了解一下这台车产品力到底如何？

外观设计方面，捷豹E-PACE由英国本土的柏沛文（Paven Vipin Patel）担任首席设计师负责外观设计，整体没有捷豹其它车型的犀利张扬，反而有点可爱，许多人评价这台车像是一台“幼豹”。车头采用了六边形蜂窝中网，两侧也增加了进气口，具备一定的运动气息。

两侧一体式全LED大灯，支持自适应开闭和远近光，灯头纵向结构，灯罩内灯头从上到下排列，包括远近光灯、日行灯都放在一起，这套灯光设计仍然和外观保持一致，并不走犀利风格，有着整齐划一的审美标准。远光灯实测照明距离为93.2米，聚拢性很强，但光线强度一般。

车身侧面线条柔和，车身尺寸为4411*1900*1649mm，轴距2681mm，定位紧凑级SUV。上腰线在门把阿兽附近，若隐若现，而下腰线内凹，也更为显眼，车顶从前到后划过一个优雅的弧线，给人时尚且精致的质感。

车轮为19英寸235mm宽度的倍耐力耐磨轮胎，利于操控，刹车效果较为不错。100KM-0KM刹车距离为38.46米，60KM-0KM刹车距离为3.76米，在同级别中属于中上水准，轮胎的性能不容忽视。

车尾采用双边双出排气孔，从这里能看出E-PACE的运动血统，尾灯狭长，看着比前大灯更有气势，顶部是扰流板，能增加抓地力和稳定性。这台车摆在展厅里的时候整体而言还是比较吸睛的，硬件设施也很有料。

进入内饰，车内给人一种极简风的既视感，中控台加入了大量的皮质材料，但没有任何造型和印花，纯色风格比较符合现在年轻一代买衣服都要买无印的审美。真皮的方向盘则相对比较一般，握感没有什么亮点。嵌入式10英寸液晶中控屏幕系统响应速度是一个小亮点，不卡顿。

车机支持语音识别控制、导航、手机互联、车联网等，配备L2级别智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航，多达5种驾驶模式切换，还能自动泊车入位，对驾驶技术一般的人来说是一个好消息。车内还配置了11个喇叭的英国之宝音响，听歌效果有保证。

一般身高175cm的乘员，在前排乘坐时调整到舒适的位置，头部空间还剩一拳多，在前排座椅保持不变的情况下，坐在后排，腿部还有两拳以上的空间，如果身高超过1米8，可能开这台车就会略显局促，超过185cm，就不太建议买这台车了，除非能保证自己不坐后排。

动力上搭载一台2.0T涡轮发动机，最大功率173KW，最大马力249Ps，峰值扭矩365N.m，并匹配9AT变速箱。实测零百加速7.9L百公里，需要标号95汽油，NEDC综合油耗百公里7.7L，配68L大油箱，理论上极限续航能达到883KM左右。发动机1300转开始就能达到最大扭矩转速，一直到4500转，发力区间很广。

采用前置适时四驱驱动，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬。四驱的中央差速器为多片离合器，能适应轻度越野，但这台车并不是专业越野车，承载式车身也主要针对城市道路行驶。调校偏运动，驾驶质感给人很灵敏的感受，涡轮迟滞小，动力充沛，操控很不错。

根据测试，这台车麋鹿测试成绩为73KM时速通过，也是中上水平，这与该车不肯完全放弃舒适度有关，考虑到家用需求，捷豹E-PACE 2018款P250 SE在速度提起来后仍然更倾向于提升舒适质感。

经过测试，捷豹E-PACE 除了四扇车门和底盘之外，都采用全铝车身，底盘采用强度更高的硼钢，又稳又扎实。通常来讲，硼钢的强度能达到普通钢材的四倍，这也提升了捷豹E-PACE的整体操控质感。

最后是这台车的价格，作为一台豪华紧凑级SUV，官方指导价是36.78万，但在很多地方都有6万多的优惠，大概30万左右就能拿下。算上购置税和保险等开销，最终落地很可能在35万以内。

小结：捷豹2018款P250 SE这台车型的综合实力还是不错的，四驱系统、2.0T高功率发动机、英国之宝音响、铝 硼钢的车身结构，都是它摆在明处的优点。但缺点在于空间略微偏小，造型不够激进，如果审美上倾向于个性张扬的车身外观，那么很可能对捷豹E-PACE 2018款P250 SE提不起太大兴趣。但审美是比较私人化的东西，很难迎合所有人的胃口，只能说萝卜青菜各有所爱吧，你们觉得这台车怎么样呢？