最良心的合资b级车比国产车还便宜（用十个W圆一场合资B级车的）

对于“10万级国民车”的要求

已变成了“蓝领买得起，金领看得上”

这种看似苛刻的要求

难倒了许多产品

却没难倒新锐程CC蓝鲸版

“手握10万，到底能买什么车？”近日，身边的A君又对汽车有文化发起了灵魂拷问。

这个火了十来年、难倒无数好汉的难题，为何至今未得到解决？从A君的案例来看，有些许“傲娇”的他，实在是不想入手合资品牌的丐版车型。用他的话说，那便是“买车谁不是为了点面子，上丐版你让我怎么做人？”

“那上自主品牌啊，中高配多到能让你选到吐。”要这么答，你可算是又走进了另一个怪圈。在对话中，汽车有文化发现，A君虽对国货没什么偏见，但对于驾驶体验和出行品质和产品质量问题，确实有点不放心。

那么是不是拿着10万，就“不配”买车呢？自然不是。理性上分析，过去的“难买”是因为选择少，而当下消费在升级、认知在进步、节奏在加快，唯独工资原地踏步，“A君买车难”这件问题的本质，是一些10万级产品能提供的待遇，与大家的要求变得难以匹配了。

也就是说，对于“10万级国民车”的要求，已变成了“蓝领买得起，金领看得上”。这种苛刻的要求，难倒了许多品牌，却没难倒长安汽车。因为，其推出的新锐程CC蓝鲸版，虽然售价区间为9.79万-11.29万元，但已向合资B级车的水平无限靠拢。

合资车的技术更好？蓝鲸动力不服

都是一个车壳，四个轱辘，加上各种配置和钣金件，凭什么合资品牌就能卖得更贵？除了品牌力外，这一现象产生的另一重要因素在于消费者愿意为合资产品的三大件买单，比如本田被戏称为“买发动机送车”；而丰田之所以被国人称作是“开不坏”，同样也因如此。

放在过去，自主品牌发展时间不如合资，你要说合资技术更强，大家捏捏鼻子也就认了。但在中国汽车产业飞速进步的今天，话可就不能这么说了。以新锐程CC蓝鲸版所搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 蓝鲸7速湿式双离合变速器为例，其中前者通过匹配双出口集成排气歧管、IEM 四周环绕冷却水套、AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、NVH控制技术，达到了提升动力输出、降低燃油消耗以及减轻行驶噪音的目的，实现了“劲、静、净”三大特点。

后者是由长安本部及长安英国中心联合打造，搭载了智能降档等多项创新技术，综合传递效率达到94.3%，并针对复杂路况进行了超1000万公里的耐久性测试，兼备快速响应、耐久可靠与平顺操作等特点于一体。

总体来说，新锐程CC蓝鲸版所搭载的动力系统可以说是专为中国消费者而打造。能够看到的是，其将国内用户最担心的可靠性放在了第一位，并通过创新技术与大量测试去解决问题。与此同时，针对驾驶质感与经济用车两大方面，这套动力组合也做到了尽善尽美，比如说，其大幅减轻了大多数涡轮动力与双离合变速箱都存在的加速与换挡顿挫感，赋予了更快速的动力响应，同时也带来了更静谧的驾乘空间。

另外，在此前的海南省环岛自驾中，新锐程CC蓝鲸版也用一箱油（62L）跑出了1001.7km的优异成绩，比之部分以燃油经济性而著称的日系车也不遑多让。

日系发动机的优点，如节能、可靠与平顺等，新锐程CC蓝鲸版所搭载的动力组合基本上都有；而日系没有的，新锐程CC蓝鲸版其实也有提供。

能够看到的是，在蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器的帮助下，新锐程CC蓝鲸版能够实现的最大功率是138kW，峰值扭矩为300N·m，综合数值基本上达到了大众旗下部分产品2.0T的水平，也远远超过思域所装备的1.5T高性能版发动机。

基于蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的强大优势，在今年CTCC赛场上，长安蓝鲸车队以绝对强势的表现，在1.5T组别中让一众合资对手饮恨，并且取得了车手杯和厂商杯双料冠军，同时也获得了官方认证的“官方推荐最佳发动机”奖项。

放在生活里，新锐程CC蓝鲸版通过蓝鲸动力总成带来的好处也是十分明显的。比如，它解决了A君担心的驾驶乐趣问题；同时，又以更低的用车成本与更可靠的技术，提升了经济利益与出行品质。至此，用十个W圆梦“合资B级车”，新锐程CC蓝鲸版可以说是走出了第一步。

表面上是A 级，骨子里却是B级车

既然有合资车的技术，那么新锐程CC版到底有没有B级车的实力？

聊到B级车，大家的第一印象基本都是看空间。在数据上，新锐程CC蓝鲸版的长宽高分别是4800mm*1825mm*1465mm，轴距是2770mm。如果仅从分级标准来看，该产品无疑是一款合格的B级车。

当然，大家也知道国人偏爱大空间的产品，不管是合资企业，还是自主品牌都习惯给产品上“加大杯”，这就导致了我们对B级车的空间有了更高的期待，也使新锐程CC蓝鲸版成为了大家口中的A 级。

只看分级标准比较脱离现实，那么不妨找到相关产品进行对比，譬如比较热销的凯美瑞。将新锐程CC蓝鲸版与现款凯美瑞对比后能够发现，前者在车长、车宽与轴距上确实比后者要逊色一些。这能够说明什么问题？不好意思，除了表面看上去更大气，什么也说明不了。

因为，新锐程CC蓝鲸版在前排腿部空间以及后排膝部空间等方面，可以说是全面吊打现款凯美瑞。此外，新锐程CC蓝鲸版还带来了更高的车身高度，营造出了更富足的头部空间。因此，从更具现实意义的空间利用率上来分析，被称为A 级的新锐程CC蓝鲸版，基本上已做到了B级车的中上等水平。

继续较真的话，需要延伸到B级车的另外一重含义，即高端与豪华。如今，很多品牌在一些配置上会优先配备给B级车，同时也会对内饰打磨地更加用心，以突出其旗舰的身份。那么新锐程CC版能否以10万的价格让大家享受到这种“特别待遇”？

事实上，汽车有文化此前曾获得过新锐程CC蓝鲸版的实车进行体验。整个体验过程，除了令人满意的驾驶操控外，车辆内部的质感与配置也让人印象深刻。一方面，新锐程CC蓝鲸版在内饰的做工用料上，可以说是完全对标合资旗舰产品进行打造，大面积皮革材质、高品质超纤绗缝座椅加上车内应用的环保材质，很难让人有所挑剔。

另一方面，新锐程CC蓝鲸版在配置上也足够诚意，如PM0.1滤净卫士 等离子发生器组成的智能健康管理系统、多色音乐律动氛围灯、540°全景影像系统、带有通风及加热的多功能座椅等，基本上只能在20万级产品上才能看到。与此同时，包含大尺寸全景天幕、自动感应尾门以及丰富的智能娱乐功能，又精准切中了国内消费者的需要。

因此，将新锐程CC蓝鲸版概括为一款性价比突出的产品其实并不恰当。更准确地说，通过在动力、空间与配置上的全面越级，其带来了更高的行车品质，形成了对手难以比拟的超高质价比。

新锐程CC蓝鲸版站到了“质价比”的大气层

既然提到了质价比，那么我们不妨来聊聊“质价比”这个词为什么在汽车行业中出现的频次越来越高，也顺便解决A君另一个焦虑点。

对质价比的愈发重视，实则是自主品牌向上突破的必然趋势。在转型的过程中，如今的中国汽车企业正努力推动“性价比”的传统消费导向，向“质价比”升级，以进一步提升品牌的综合形象。

汽车有文化认为，对于“质价比”其实可以从两方面进行解读，一是产品质量，二是出行品质。市场中，一些车辆强调质量，另一些则强调体验，虽然结果不同，但均是品牌对于“质价比”的理解与体现。

而新锐程CC蓝鲸版的厉害之处就在于，将两者真正做到了统一。关于后者，前文中已为大家讲述过。而在产品质量方面，新锐程CC蓝鲸版实际上有全球20家国际品牌加持，其中不乏一些豪华品牌也大为青睐的供应商，如博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等等。

除了“朋友圈”够强，长安汽车雄厚的造车功力也是新锐程CC蓝鲸版的一大依仗。譬如，新锐程CC蓝鲸版的生产线采用了激光在线监测系统，在生产中保证100%的车身精度监控，同时还有全自动智能焊接生产线以及国内领先的自动化装配技术为之加持，极大程度降低了瑕疵品的出现几率，让每一辆产品都经得起时间的考验。

也就是说，A君对国产汽车品质的担忧，至少不会在长安汽车身上出现。而在此之外，他对于驾驶体验与出行品质上的需求，也能得到全面的满足。

从中所体现的是，长安汽车正借助新锐程CC蓝鲸版，将质价比的定义不断地丰富：新锐程CC蓝鲸版在产品品质上实现全面升级的同时，更以场景化的思维，通过在操控、动力、空间、配置及安全等方面的综合考虑，让消费者在出行品质与经济压力之间找到了更完美的平衡点。

也就是说，新锐程CC蓝鲸版所实现的超高质价比，是长安汽车综合造车实力的深刻体现，也是其围绕现代消费者购车与用车所遇难题提出的综合性解决方案。因此，大家如果想要用十万元真正圆梦“合资B级车”，恐怕仅有新锐程CC蓝鲸版这么一家。

撰文丨欧 阳

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