浙江电力系统通信芯片技术（精诚工科一体式同轴电驱动桥技术应用介绍）

目前，商用车应用同轴电驱桥的方案日益增多，其中以比亚迪和东风德纳使用的行星齿轮减速方案的同轴桥占主流，精诚工科另辟蹊径，做出了偏置式的圆柱斜齿轮减速同轴桥。圆柱斜齿轮减速同轴桥具有如下优势：

1. 齿轮制造工艺成熟、成本低；
2. 传动效率高；
3. NVH优化难度低，噪音可控；
4. 减速系统可用飞溅润滑冷却，技术难度小；
5. 大齿轮侧可向上偏转布置，扩大速比范围。

圆柱斜齿轮同轴桥的缺点：

1. 体积大，占用整车X向布置空间；
2. 重量稍大；
3. 依然有少许质心偏载导致的低频振动的冲击。

此外，大卖的长城炮EV用的也是同款方案的电驱系统。蜂巢电驱动为皮卡等EV车型开发的新一代一体式同轴二合一电驱动系统，采用偏置轴式同轴设计，机械结构简单，承载扭矩高，搭载布置空间更优化，电机轴作为减速器第一轴，NVH性能更好。

驱动电机采用多层Hair-pin工艺，提高了定子槽槽满率，净槽满率高于65%，有效提高电机效率，使电机的最高效率提升0.5%-1%，高效区范围增加15%-20%。扁线电机系统散热更好 ，持续输出能力相比同等尺寸的圆线电机提升20%左右。电机的功率和扭矩密度进一步提高，从而有效降低电机体积。无论在低速大扭矩还是在高速大功率，电机都能稳定输出，电机的稳定性更高。

这说明技术并无绝对的优劣之分，找到合适的应用场景，扬长避短才是生存之道。在乘用车领域上汽的ER6同轴桥也采用的是这种偏置式同轴方案，这是对现有工艺和成本控制与性能要求之间达到的一种平衡，这也反映出各大汽车厂家务实的技术理念和工作态度。

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