120公里续航的绿源（绿源超续航技术）

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判断一辆电动车的性能，续航里程和质保期限是关键。续航里程决定了电动车的实际用途，质保期限决定了电动车的使用寿命，而动力是决定爬坡和速度的重要指标，今天给大家分析超长续航里程和超强动力的电动车，一起评测绿源液冷超续航技术。

我们知道，决定电动车续航里程和动力的关键是电机和电池，当然还有控制器，在同样电池型号下，电机的好坏，是最为关键的因素，因为一个好的电机，对提升电池的使用效率非常重要，绿源液冷超续航技术，关键是电机和控制器，正因为这两个重要的部件有着独特的性能，所以诞生了一批绿源超长续航里程的电动车，比如绿源电摩S30，新国标电动自行车LIVA5，这些型号的电动车续航里程都超过100公里，而且电机保用6年，动力很强劲。

比如北京11月1日起超标电动车过渡期到期，超标车将不能再上路行驶，取而代之的是新国标电动自行车和能上牌的电摩。对于普通短途上班族，如果对续航里程要求不高，可能影响不大，但如果对续航里程要求较高，比如快递小哥、上班通勤路程较远的车主，由于原来超续航的电动车大部分是超标车，现在新的政策之下，只能选择能上牌的超续航里程电摩或电动自行车。而绿源超续航系列车型正好可以弥补这一不足。

今天通过两款绿源电动车，一起来测评一下绿源液冷超续航技术，看看其中到底有什么奥妙。

我们以绿源S30为例，这是一款电摩，搭载1200W液冷电机，能上牌，搭载液冷电机为核心的动力输出，并且搭配风冷控制器、SOC智能续航系统模块，从而具备超长续航里程和动力强劲的特色，同时电机等核心部件保用6年，具有超长的使用寿命。

本车的电池用的是72V23Ah的石墨烯高性能电池，载重达到70公斤，我们在测试中发现，S30搭载72V23Ah石墨烯电池在续航里程赛中，竟然跑出187公里的超长里程！而这种型号的电池，一般电动车是根本跑不到这么远的，其中关键因素就是绿源液冷技术。

这种超续航车型还可以安装不同类型的电池，比如S30就可以安装三种72V铅酸电池，满足不同使用人群的需求，比如你对续航里程要求不高，希望更实惠，那么可以选择普通的72伏铅酸电池，续航里程可以达到80公里，如果要跑得更远，那就选择7223石墨烯电池，最大续航超过180公里。

这是一款外观时尚轻盈灵动的新国标电动自行车，全国都能上牌，不需要驾照，也不需要上保险，对于很多女性朋友更为喜爱，也是很多对续航里程要求比较高，而且选择电动自行车的车主很是青睐。

这款车同样是绿源液冷超续航系列车款，搭载4824锂电池，一次充电，续航里程超过100公里，能效转化率超过90%的液冷电机，这种电机保用6年！使用风道型风冷控制器，充电器采用充电快两倍的锂电快充，充电时间更快，一般在3小时就能充满电，这对于快递小哥等每天用车时间较长，或者路程较远的人群来说，确实比较实用，大大节省了充电时间。

LIVA5还具有较高的智能效果，采用三档设置蓝牙感应自动解锁，在3米、5米和10米的三个距离范围内自动解锁，大大方便了用车和停放。

1、真正做到持续续航。

对于一次充电能跑100公里的电动车来说，拥有持久续航能力的关键是电机的技术和效率。以前我们的电动车大部分都是通过提高电池容量的形式来增加续航里程，比如一款60V的电动车，如果装60V20Ah的电池，可能续航五六十公里，装60V32Ah的电池要跑七八十公里，但较大的电池，不但费用较大，而且容易造成车辆不能上牌，成了超标车。而随着电池使用时间久了，也就不能做到真正地持久续航，同时还会对电动车的控制器和车架等不利，导致电动车的使用寿命下降。

2、提升电机使用效率。

解决电动车续航持久的关键，就是提高电机的使用效能，绿源液冷电机超续航技术，核心就是提高电机对电池的使用效率，比如上面的S30电摩，比普通的铅酸电池容量只增加了10%，但续航里程却增加了60%，这就是液冷电机超续航技术的关键，它解决的是电动车功耗问题，延长了电机的寿命，提升了电池的续航里程。

3、有效降低车辆功耗。

绿源液冷电机的特殊冷却液，不但可以降低电机的温度，还可以阻隔氧化，保证电机的工作效率。同时搭载风冷散热技术的风冷控制器，降低了轮胎的滚阻系数，正是这些功能，降低了电动车的功耗，自然就提升了续航里程。

绿源液冷超续航技术，改变了传统靠增大电池的容量，来达到延长续航里程的目的，而是通过解决电动车功耗，降低车辆功能，提升电机使用效率，从而达到延长核心部件使用寿命和增加续航里程的目的。当然，在实际骑行中，续航里程也会受气温和速度、载重坡度、路面、风速等因素影响。