雷克萨斯es的车身钢材用料（重庆车主喜提雷克萨斯ES）

我是重庆车主，提车价格为28.99万，目前已经行驶2986公里，接下来给大家谈谈我的真实驾驶感受。

拿下这款车的理由：品质，我看中了它的品质，雷车是日本本土生产的，世界各地都没有分公司，同时，我也一直关注着日本人严格的技术，当然，你也可以选择这个价位的BBA，因为你更看重舒适性和精致性，而BBA强调操控不是我喜欢的方向。

外观：雷克萨斯ES这辆车的外观必须漂亮，雷克萨斯ES的前脸很霸气，整车设计很时尚。

灯具设计：大灯很亮眼，不用担心从另一边开远光灯，自适应大灯很好，早早就切换到近光，文明驾驶。

车轮设计：轮毂很漂亮。

内饰：雷克萨斯ES的精致内饰是我选择的首要因素，总之你手触摸到的一切都是柔软而有质感的。

语音控制：语音用得少，就简单开天窗什么的。

手机互联/映射：当我提车的时候，4S商店给了我一个CarPlay，但是我用了几次都没用，习惯了手机导航，或者说习惯了一个人看手机。

车载CD/DVD：特意买了几张CD放在车里，边开车边听音乐，感觉很不错。

气味/异常噪音：基本上没有什么味道。

内饰材料：内饰用料充足，雷克萨斯做工精致。

空间：中大型车定位，空间肯定是相当不错的，和扶手箱一样，右左两边可以水平打开。

舒适性：雷克萨斯的舒适性很好，前排电动座椅和腰部支撑可以调节理想的驾驶位置，侧包很好，弯道强力支撑。

座椅加热：6月14日提车，我还没有体验过座椅加热。

PM2.5过滤装置：雷克萨斯ES自带PM2.5过滤，车内空气质量不错，同时安装了车载净化器，全车内部空气质量很高。

车内噪音和异味：前排双层玻璃，静音做得不错，基本没有异味。

座椅舒适度：座位又大又舒服，日系车有一个共同的风格，大沙发。

悬架的舒适性：雷克萨斯的减震很舒服，过减速带，里面有小坑洞也很舒服。

操控：电动方向盘可以轻松调节到你最舒适的位置。

车道保持辅助系统：我很喜欢车道保持辅助系统，对于我媳妇这样的新手女司机有很好的提示功能，当交通繁忙时，有一股力量把车拉回来，停在车道中间。

主动刹车：这个配置特别好，有一次在国道上，前车突然刹车，我只是看着车外的风景，紧急制动提示，立即制动，在距离1米处稳稳停下。

底盘稳定性：底盘扎实平稳，减速带很舒服，当时因为这个所以才买了车。

动力：凯迪拉克ES这辆车的动力足够，不是肉，也没有激情，路上想超车什么的80%的情况还可以，我选择了她的舒适和精致，对速度的要求低了很多。

动力平顺性：得益于CVT变速箱，加速平顺，没有顿挫。

油耗：平时在高速公路和国道上开得多，平均7.2个油，也符合自己的价位，雷克萨斯ES续航里程显示空位很少，显示可以续航350KM，正常情况下可以跑350KM，有的牌子显示350KM，其实跑个300KM就不错了。

最满意：舒适，安静，外观大气，商务接待，家庭用车，当然最满意的是价格下来了，等了6个月，到现在评价，送装修，现车可选，21年底接近36万，22年6月31万以内，还是现车，有这个惊喜，足以刺激我为她买单，没必要过多评论车的质量，前人已经用人民币证明了他们的选择，愿意加价几个月的市场需求，足以说明雷车的与众不同，口碑已被消费者广泛传播。

最不满意：要说我最不满意的地方还真没有，也许是刚提车不久，等开一段时间再来追评吧。

性价比：性价比高，主要是自己喜欢，看了很多同价位的车，最终选择了雷克萨斯，以品牌塑造为主，品牌形象，以及造车的想法，市场口碑一直影响着我，刚好今年购车优惠，不加价格，现车购置税减半，送装修，从决定给她买，到订车，只用了12个小时，为自己喜欢的东西，不要犹豫！

保养维护：4年10万公里，免费保养保修。

4S店铺售后服务：4S店售后挺好的，雷克萨斯的品牌形象维护得很好。