雪铁龙凡尔赛用车感受（不懂的人想骂街）

雪铁龙凡尔赛C5X上市以来，受到了广泛关注。我们买了一辆顶配版的凡尔赛C5X，2021款1.6T耀不凡，官方指导价18.67万。

外观设计

见仁见智

这辆车的外观相比以往的雪铁龙，有很大不同，最新的设计样式，至于好不好看，还是那个观点——见仁见智。

全系标配LED远近光大灯及自动大灯，除了最低配之外，其余车型都支持自适应远光功能。

整车尺寸为4805x1865x1505毫米，轴距为2785毫米。有人觉这样的轴距怎么能称得上“B级车”？其实是中国的加长版太多了，作为标准欧洲B级车的大众蔚揽，也就是欧洲标轴帕萨特旅行版，轴距也只有2791毫米。所以，凡尔赛只是没有加长而已。

车尾造型相当好看，非常圆润的“屁股”，很有诱惑力。当然最令人动心的还是大掀背的后尾门设计。这辆车倒车影像的摄像头居然带有清洁功能，如果出现脏污，可以通过玻璃水清洗。

因为是掀背设计，所以后备箱开口相当大，拿放物品非常方便。另外，后备箱空间较大，能达到一般SUV的水平，地板下方还有额外的储物空间。

内饰设计

精致时尚

法系车永远不缺设计，这辆车的内饰就非常“法式”，不走寻常路的那种，比常见的“傻大黑粗”要精致得多。尤其是木纹装饰，看上去是木纹，但实际表面做了非常细节化的处理，凡是触手可及的部位都是软性材质包裹，处处可见雪铁龙的“人字标”。

方向盘全系都是真皮包裹，全系支持四向调节、换挡拨片以及多功能按键，基础配置非常的高。

全液晶仪表盘显示的信息相当丰富，还能够根据个人需求完全自定义，有点像WIN10系统，自由选择各个区域的显示内容，还能进行多个显示模式的切换，所有信息数据都非常直观，没什么花里胡哨。

高配车型配备了HUD抬头显示，与市面上绝大多数的HUD不同，这块HUD是一大块彩色屏幕，不仅仅能显示几个数字，而是作为一个液晶显示屏使用，甚至能将导航地图投射出来，投射的内容可以在车机当中自定义，有一定的学习门槛，刚接触会觉得不好用，但搞懂之后非常顺手。另外，后视镜调节旋钮还可以充当HUD的高低调节键。

除了最低配是一块10英寸中控屏之外，其余都标配12英寸触控屏。有些人觉得这辆车的车机不好用，很反人类。其实它需要有一个学习过程，它是完全开放的，可以根据喜好随意安排，放在什么位置，放什么样式，每个区域都能自己定义。

这种操作逻辑与目前微软操作系统的“磁贴设计”有些相似，能最大限度的开放自由度，而现在绝大多数车机只能让消费者“逆来顺受”。在没搞懂这套系统之前，往往会觉得它难用至极，其实只要学会了如何设置，用起来真的很方便。

空调控制按键依旧坚持了实体按键，前排座椅支持通风、加热和按摩功能。

下面的储物槽支持手机无线充电功能。

全系标配爱信的8速AT变速箱，采用电子档杆，支持3种驾驶模式切换。

座椅空间

宽敞

全系都是皮质包裹座椅，这辆顶配的座椅中央部分是真皮，驾驶座椅支持记忆功能。另外，前排头枕支持前后调节，这个功能在这个级别比较少见。

副驾驶座椅带有“老板键”功能。

后排的腿部空间还算宽敞，虽然不如其他加长车型那样夸张，但如果前排乘客不是过分贪婪的话，后排腿部空间没有问题，由于车顶采用内凹设计，因此虽然是溜背车型，但后排头部也有两指以上的距离。后排有独立的空调出风口，中央地板虽然有一定凸起，但高度有限，还能接受。

这辆车的天窗要比一般天窗大很多，但遮阳帘不是电动，而是手动的，这就导致前排想要关上遮阳帘，伸手很难够到。

后排座椅稍稍偏软，坐垫长度适中，对大腿的支撑效果不错，长途旅行不易疲劳。后排座椅头枕齐全，支持4/6比例放倒。

总结

不懂的在骂，懂的在爽

这辆雪铁龙凡尔赛C5X，最新的前脸设计，圆润的车尾造型和修长的掀背，相当吸引眼球。内饰设计也亮眼，带有法系车特有的时尚和精致感。

如果按照欧洲车型来看，这辆车和欧洲标轴版帕萨特大小相似，而在国内，但凡进入中国市场的车型，基本都会加长。所以，对于中国消费者来说，见了太多的越级车型，甚至”超级“车型（2.8米轴距的星瑞，号称自己为紧凑级），冷不丁遇到一个标轴版，所以有人就看不惯了。

这辆车的车机系统开放程度高，自由度也非常高，为消费者提供了很大的自定义空间。但前提是需要一定的学习，甚至需要有一定的思维能力。这种使用门槛直接将”手懒“和”脑懒“的消费者，按在地上无情摩擦。不会用和刚用的人急得想骂街，简直就是反人类，而当静下心来搞懂之后，会发现其实非常好用，超过了当下其他车那种逆来顺受的“死系统”。其实，法系车一直就是这样，永远的两极分化，不懂的在骂，懂的在暗爽。

那么关于这辆车的驾驶品质如何，全系PHC悬架感受如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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