重庆市菜园坝火车站规划图(24年陪伴即将划下句号)

重庆市菜园坝火车站规划图(24年陪伴即将划下句号)(1)


说起重庆的交通,不仅让外地的朋友感到惊叹,就连重庆本地人也经常会大呼意外。在感慨重庆交通独特魅力的同时,重庆游品也想带大家回顾一下伴随我们的那些美好回忆。

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两路口看轻轨

菜园坝,是位于重庆市渝中区的重要交通枢纽,这里不仅有火车站、汽车站,还有公交枢纽,同时还聚集了多个商品交易市场,堪称重庆主城区最拥堵的区域之一。

而菜园坝,也是很多人对于重庆的第一印象。

1952年7月,新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车,位于菜园坝的重庆站也随之投入使用。从此以后,重庆人去往外地从这里出发,而外面的朋友以及回乡的游子,也从这里进入重庆。

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重庆站

重庆人更喜欢称呼重庆站为菜园坝站,这是一种更加直接而又亲切的称呼。在菜园坝火车站的站台之上,不知上演过多少次的相逢与别离,特别是到了每年的春运,那人潮涌动的场面,相信大家一定记忆犹新。

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出行的旅客

随着中国铁路的不断发展,菜园坝站已经无法满足大家的出行需求,新一代的火车站开始出现在大家面前。2006年,位于渝北区龙头寺的重庆北站建成投入使用,菜园坝站的地位大不如前,大家纷纷开始选择出行更加便捷的重庆北站。

其实,因为自己很少远离重庆,所以对于菜园坝站并没有多么深刻的印象,反倒是位于菜园坝的汽车站,是自己曾经最为重要的一部分。

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重庆汽车站

1995年,在菜园坝火车站旁边,修建了重庆汽车站,这里开始运营重庆发往各个区县以及外省的长途汽车。就在重庆汽车站建成后不久,仅仅相隔一条马路的地方,重庆长途汽车站也建成投入使用。如果再加上后续开通的重庆菜园坝旅游集散中心,严格意义上来说,这里有3座车站。

就像是曾经困扰了很多人的重庆北站南广场和重庆北站北广场一样,菜园坝的汽车站也让很多人摸不着头脑。虽然两座汽车站只是相隔了一条马路,也有地下通道将它们连接起来,但是两座车站的发车线路却并不相同。

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重庆长途汽车站

其中,重庆汽车站主要发往重庆西南方向的一些地区,包括遵义、丽江、内江、荣昌、大足、恩施、永川等。而位于对面的重庆长途汽车站,则主要是重庆西北方向的一些地区,包括璧山、江津、铜梁,以及武胜、岳池等四川的部分城市。而后续开通的旅游集散中心,则是以各个旅游景区为主,比如南川金佛山、万盛黑山谷、合川钓鱼城、乐山、峨嵋、张家界等。

对于重庆长途汽车站的记忆尤为深刻,因为这里有发往江津的班车。

自初中开始,父母就在重庆工作,而作为“留守儿童”的我,则会在假期里往返于重庆和江津两地,重庆长途汽车站就成为了每次相聚和分别的地方。每一次,都是爸爸来车站接我,假期结束,又将我送到菜园坝,搭乘返回江津的班车。而菜园坝站也有到江津的火车,只是我从未坐过。

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重庆长途汽车站售票处

这还不是全部,到了上大学的时候,我就读于重庆邮电大学,而父母已经回到江津,不在重庆工作。如此一来,假期和空闲的时间,我又会来到菜园坝的重庆长途汽车站,从这里返回江津。直到大学毕业之后,就再没去过菜园坝坐长途汽车。不过,关于这个地方的回忆,却一直都在。

其实,关于菜园坝的回忆,并不总是美好的。除了这里有很多分别的场景,另一个原因就是它拥堵和混乱的环境。

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菜园坝地下商铺

菜园坝地区的拥堵情况已经持续多年,作为城区内的交通枢纽,这里无论是车流量还是人流量都是巨大的。而且因为位于下半城,和上边的两路口无法实现很好的交通联动,为了方便两地的往来,这才孕育出了知名的皇冠大扶梯。

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皇冠大扶梯

同时,因为这里有几个大型的商品交易市场,包括水果、农副产品以及皮革等等,商贩、货物、旅客,各色人等交织混杂,常常都会表现得异常混乱。这样的情况,让菜园坝在重庆主城区内显得格格不入。

不过,根据最新的重庆城市规划,菜园坝地区即将迎来一个崭新的面貌。

菜园坝地区的发展受阻,主要的原因就是其地理位置。因为渝中半岛的关系,菜园坝站是一个收尾站,也就是说,从这里无法再继续向前延伸,它也就只能作为一个终点站或者始发站。

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菜园坝复杂的交通环境

如何打破这一格局?目前的规划是以过江隧道的形式,让菜园坝火车站能够穿越长江,和南岸区茶园实现互联,而茶园正是未来的重庆东站。如此一来,就打破了菜园坝站的局限性,能够实现更好的互通。届时,我们将能够看到高铁在长江下穿行的奇特场景,而这必定将会成为重庆交通中的又一大特色。

和菜园坝站改建的处理方式不同,在伴随大家24年之后,重庆汽车站和重庆长途汽车站则面临着搬迁的命运。根据消息显示,在2019年底之前,这两座车站的长途客运线路,将会分散转移到市区内其他的长途汽车站,这里运营长途客运线路的历史将被终结。

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候车的旅客

其实,在城区其他长途汽车枢纽陆续开通之后,菜园坝这两座汽车站的客运量也已经逐年缩水,难以和当初的峰值相提并论。要是将所有的长途客运线路都转移,菜园坝地区的交通拥堵情况也将会得到一定的改善。不过,与之相对的,很多人长久以来所形成的出行习惯,或许将会被改变。

曾经是重庆市民出行的必选项,如今却已经变成了备选,而且还是众多备选之一。

不过,在众多的报道里,我们似乎都忽略了一个问题,那就是后续新增的菜园坝旅游集散中心,这里或许会成为菜园坝汽车站今后的重点发展方向。

旅游集散中心和普通的长途汽车站,有着一些明显的区别。作为旅游集散中心,它所面向的群体,主要是出行的游客。这些长途线路从城区直接抵达旅游景区,免去了游客们中间的换乘环节,能够拥有更好的体验。

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菜园坝旅游集散中心

同时,和传统长途汽车站相比,在配套服务上也形成了一定的差异化。包括候车室的环境、装修风格,服务标准化程度,都在向更高的层次看齐。以重庆菜园坝旅游集散中心为例,它位于重庆汽车站的2楼,而1楼则是普通的长途客运站,两者之间的区别就非常明显。

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菜园坝旅游集散中心

2楼拥有更多舒适的休闲空间,而且全都是柔软的按摩座椅,还单独设立了类似休闲茶座的区域。反观1楼,因为候车旅客众多,已经没有足够的座椅供大家休息,很多人都选择蹲着,而他们手里依然在看着手机。

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随意蹲着的旅客

提供具有差异化和更高品质的服务,更有针对性的为旅客解决实际问题,这或许才是未来菜园坝汽车站需要做的。

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重庆站夜景

也许,下一次再去菜园坝,它就已经换了模样,但是,它一定会变成一个更好的菜园坝。


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