宝马配件都从哪买（的人不知道宝马曾经卖过家具和炊具）
你知道一辆捷达的布线加起来有975米吗？可以绕操场两周。
你知道甲壳虫的概念是当年希特勒提出的吗？
你知道东风71当时是改装的奔驰190的发动机吗？
我头跟个波浪鼓一样摇，下车前才知道大哥当年是上海大众最早的一批工人，还好我只做了半个小时的车，不然大哥要把我问的自惭形秽从此退出汽车圈了（还好没告诉他我是干啥的）。
二战以后不卖家具卖炊具了？过了一段日子，德国的经济慢慢复苏，宝马民用飞机的销量也起来了，老板刚松了一口气二战又TM来了。
宝马被纳粹天天拉着出去打架，造飞机造大炮，前前后后累的像只狗，然后二战又输了，估计大家也知道，二战之后德国的工业收到了严重破坏，尤其是慕尼黑的工厂让炸的寸草不生。
二战以后宝马又被禁止制造飞机引擎和四轮车机车，只能偷偷的生产小摩托，摩托销量跟不上宝马又发不出工资了，愤怒的工人把铝合金打造成了炊具，锅碗瓢盆啥的做了一大堆放到市场上卖。
战争又过去了好多年，德国的经济复苏，生产限制恢复，宝马在1961年的时候做出了一款特别重要的车，可以说如果没有这辆车，如今宝马的处境是否和萨博一样也很难推断，这辆车就是宝马的1500，一辆1.5升的4门5座C级车（虽然当时还没有等级划分），就拿现在的眼光来看，它还是一个老美人。
1500一出现在市场大受好评，销量歹的很，宝马靠此大赚了一笔，同时推出1.6L的1600推向海外市场，都说步子大了容易扯到蛋，1600跨向欧美的第一步就遇到了排放的问题，排放不过关，美国人不让卖，德国人快速的改进发动机，在原车身不动的基础上改款了1600，这就诞生了2002，宝马虽然扯了蛋，但是迅速的又缝上了，速度令人佩服，2002也是现在大家公认的宝马3系的祖宗。
2002当时的销量就相当爆炸，E21的出现锦上添花，让宝马的销量翻了一倍，当时是这么讲的
“全球每有3辆宝马在交易的时候，就有2辆是E21”（不要拿福特T型车来比，那是个BUG）
从E21相比上一代2002，它装了一颗更牛逼的心脏：M10，当时E21只有三个排量：1.6、1.8和2.0。
在E21还没有停产的时候，E30就开始销售了，从E30开始，宝马三系的动力变的更丰富了，从1.6升的直列4缸到2.7升的直列6缸加起来超过10款，与E21不同是的当时的E21只有两门版本的，E30开始主推四门版，但是当时的用户并不怎么买账，还是两门的卖的好，E30这一代车最耀眼的光环就是E30 M3了，首次在3系中使用了狗腿式档刹，夸张的空气动力套件，到今天国内还有一大批E30的死忠粉。
大家可以明显的看到从E36开始宝马3系的前脸开始变的圆润了，失去了之前棱角感真的是让人遗憾，我个人从E36这一代车以后对于三系就没有什么爱了，因为他们变的越来越圆滑，从外观上来看E36跟E30比起来就像个娘跑，但是这个娘炮动力上面却得到了很大的提升，全系标配了双顶置凸轮轴和VANOS系统，更精确的控制进气排气，同时使用了Z型独立悬挂，操纵感我不知道，毕竟我也没开过，不敢瞎逼逼，可是当年的销量真的不咋地。
2000年以后，第四代宝马三系开始宝马才算是真的在中国扎根了，如果没有记错的话中国的第一个4S店是1998年才起来的，宝马属于紧跟着奔驰进来的，这一代的车的在配置方面进步特别大，蓝牙多媒体都是当年的高科技产品，最主要的是相比上一代车辆刚性有了极大的提升（70%），也就是越来越安全了，在E46上面宝马开始使用铝制材料制作悬挂，降低了悬架重量，50:50的黄金比重也是在这一代车上才提出的。
很多人说E46和E90最大的区别是啥，这俩车除了内饰风格有点像以外基本上没有共同点了，因为他们就不是一个妈（平台）生的，从E90开始M系列的发动机被抛弃，被N系列的发动机所替代（N52 N55），目前这一代车也是在市场上最活跃的，当然了二手车三吱要比我有话语权很多，我们这边的价格在9～15之间，不知道北京啥价。
F30开始宝马正式向自吸直列六缸说拜拜（哎），整个世界充满了涡轮和混动，F30是历代车里面最轻盈的了，这个轻盈不仅仅指的是车身，还有方向盘和油门踏板，还有加长的车体，1.6T的萎靡的声浪...青春一去不复返啊。
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