没有权志龙和泷泽萝拉（没有权志龙和泷泽萝拉）

日前北京车展已经正式开幕，

奔波了一天累成dog的啊车君却被眼前这个展台吸引过去。

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典雅的木地板铺设整个展台，

简洁的布置洋溢着一种与其它展台不同的高端气息。

原谅啊车君词穷，大家还是通过下图感受：

▼光是背影就渗透出别样气质的前台

▼展台中一位长得像莱昂纳多的小哥

▼实木地板啊有木有

▼如果你有机会来北京车展，一定要去W3馆的沃尔沃展台逛逛

脱俗、淡雅得让啊车君身处其中不能自拔，

毕竟，

其他展台是这样的：

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这样的： ▼

甚至是这样的： ▼

也可以再糟糕一点：

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啊车君内心OS：

说回正题。

在这个面积不算大的展台中，

沃尔沃正式在国内首发和这个展台风格极为相衬的旗舰车型，

S90。

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作为XC90后又一款全新车型，

以旗舰身份登场的S90，

有让我们乖乖掏腰包的潜质么？

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首先要了解S90这个名字

S90是一款取代以往S80的全新旗舰。但实际上沃尔沃并非首次采用这个名字。在90年代中期，当时的旗舰960在部分地区被瑞典人更名为S90继续销售。

▼过去的沃尔沃S90

为何改名？除了90看起来比80更高大上以外，启用一个过往旗舰的名字，似乎也表现出沃尔沃意图征服市场的决心。

2.居然跟SUV同平台？

大家都知道，瑞典人也捣鼓出了一套与MQB模块化平台一个意思的SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展平台。它可以让沃尔沃在这个平台下造出XC90这样的SUV，也可以造出旗舰S90。噢对了，他们还在这个平台上造出了S90的旅行版：V90。

▼SPA平台，通过下图感受一下它的可扩展性

▼XC90是SPA平台下的首款产物

▼V90，SPA平台的第三款车型

于是问题便来了，参考其他厂商使用模块化平台的例子（啊车君就不点名了，HEHE），不同车系之间的同质化是无法避免的。但对于沃尔沃，似乎暂时不是什么难事……什么？你不信？不信你就继续看下文，啊车君给你详细科普科普吧。

外观除了雷神之锤，没有别的亮点？

自新一代XC90开始，雷神之锤日间行车灯造型逐渐成为了沃尔沃的标志，这个灵感来自北欧神话的设计极大地提高了沃尔沃车型的辨识度。甚至让人认为，新时代沃尔沃的过于简约造型，也就这个地方最值得我们铭记了……

▼雷神之锤固然美，但并不是唯一的亮点

But，NO！执笔设计S90的Thomas Ingenlath所追求的，正是上世代沃尔沃车型或多或少缺失了的简约理念。在日系、德系同类产品中我们也甚少见到能够如此大胆地将“简约”应用到自己的旗舰上的。这也使得S90成为了一个特立独行的存在。但你不得不承认，这款新车真的有着独特的美感、

▼S90的外观设计基本沿用Concept Coupe概念车的化繁为简的理念

包括方正简洁得让人回想起过往经典沃尔沃车型的整体造型，稍微内凹的六边形进气格栅、极具层次感的尾部搭配C型尾灯等等……虽然简单，但却是满满的细节。

▼可以肯定的一点，除了S90，你大概买不到比它更简约却又辣么美的车了

内饰：只是脱胎自XC90而已?

崇尚功能主义的沃尔沃将外观的简约风被延伸到S90以中控屏作主导的内饰当中。虽然与XC90有着较大相似度，但S90好歹还是旗舰，瑞典人定会做出一定的改进——于是我们看到了造型不同的空调出风口等有所改良的细节，此外，被简约风洗脑的设计师也不再吝啬于使用实木饰版以及镀铬饰件来表明：跟XC90不同，你驾驶的是沃尔沃的最高旗舰。

▼简约的主题在内饰上继续得以体现

▼只有在旗舰上才能看到的大量镀铬饰件以及木纹饰板

配置：请谨记这是一台沃尔沃

在简约的车厢中我们可以注意到S90有不少豪华配置，除了那块内置拥有优秀人机交互界面的Sensus connect智能系统的9英寸屏，还有来自英国Bowers&Wikins品牌的音响设备、IAQS车内空气质量控制系统、整合多项信息的12.3英寸液晶显示仪表盘等等，不过对于一台沃尔沃来说，仅仅有这些并不能表明它的身份。

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所以在S90上，我们再一次看到了他们对车辆安全性有如技术宅一般的专注。诸如IntelliSafe智能安全科技、PAP自动泊车技术、首创的“道路偏离预防及保护系统”和“大型动物探测系统”等均出现在S90的配置列表上。此外，沃尔沃还为S90全系标配了第二代自动驾驶系统Pilot Assist II，其可在130km/h以内完成加速、减速、转向等动作，至少在安全性上，S90依旧站在了最前端。

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动力：Drive-E T6领衔

沃尔沃为S90提供了Drive-E T6发动机，这副曾获得沃特十佳的涡轮增压 机械增压心脏可爆发320ps，峰值扭矩为400N·m，并匹配8速自动变速器，可帮助S90在5.9秒完成百公里加速，而百公里综合油耗也仅为7.8L。

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此外，Drive-E T5发动机也被引入到了S90当中。这里我们再次感谢SPA平台的灵活性，因为它我们也有幸在XC90之后看到那套高效的插电式混合动力系统搭载在S90上。

▼搭载于XC90 T8上的插电式混动系统也配备于S90上

虽然详细信息尚未公开，但沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁Peter Mertens在北京车展车展期间接受媒体采访时曾透露，搭载这副系统的S90 T8百公里综合油耗将低至1.9L。如此丰富的动力组合，配合4C主动式自适应底盘以及空气悬挂系统，啊车君也对S90的操控表现充满期待。

总结：还缺些什么？

单从产品素质来说，沃尔沃S90逆袭中高级车市场并无任何压力，随着国产化计划的展开，更低的价格以及国民更热爱的“长轴距”属性也将出现在S90当中。缺少的，似乎就是你放弃日/德系豪华品牌，转投这款同样出色的产品之决心了。

最后：S90车展实拍细节图

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