大众朗逸纯电测试（性价比面前什么都是浮云）

都说没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，这台大众朗逸纯电就是这样的一个例子，毕竟它的身上有太多的槽点，油改电，续航里程只有278公里，但是只要你换一种心态，把这就当成是一台城市代步买菜车，那么这些问题就都不是问题，毕竟现在这台车的价格已经到了十万元以内（各地优惠政策不同会有差异），编辑就以 2019款 优享版 大众朗逸纯电为例带您回顾。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

大众这种早期的纯电车型外观都有着相似之处，就是在特意强调自己是一台纯电车型，中网，前包围一眼就能看出和燃油版车型不同，同时车辆的前翼子板上加入了“e-LAVIDA”标识。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

中网内部采用了车身同色的白色格栅，下包围则是一条镀铬饰条贯穿，两侧是比较具有标志性的“C”字形日行灯，朗逸的整体设计就是以稳重为主，所以设计上即使是纯电也不会让你觉得有太多违和的设计，老少通吃。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

尾部相比于燃油版车型的差异就比较小了，为了让尾部的层次感更强一些，尾部的尾灯和车体之间有一些内凹的倾向，平直的尾灯拉伸了视觉宽度，搭配下方的镀铬饰条，都是在显示这台车是以稳重为主。

内饰部分还是大家熟悉的味道，大众并没有为这种纯电车型多花太多心思，都是照搬了燃油版车型的设计，甚至挡把都还是机械式挡把，只不过增加了一个“B”挡；采用了8英寸中控屏，提供AI语音云助理、娱乐导航功能，并支持蓝牙、USB等多种互联方式。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

毕竟是一台纯电车型，左侧的转速表被改为了能量表，而右侧的时速表就有意思了，刻度变为了10km/h一格，表底也降到了160km/h，毕竟这台车的极速也只有150km/h，这样的话，市区行驶时速度表就已经转到了快一半，也挺有意思。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

毕竟是脱胎于朗逸车型，所以内部的实用性还是非常强的，挡把后方是两个杯架和一个能随手放手机的储物槽，挡把前方还是敞开式储物格，基本日常使用的东西都有地方放，扶手箱盖板支持无极调节，能够根据不同身高来调整高度，也比较方便。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

座椅舒适度方面，大众的车型基本都是一个调性，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，这台2019款 优享版 大众朗逸纯电的前后排座椅都在3级的水平，能够给身体足够的支撑，但是刚坐下去并不会觉得软，是一种稍稍有点硬的感觉。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

作为紧凑型轿车中空间方面的扛把子，朗逸的空间绝对不会让你失望，不论是头部还是腿部空间，就算把前排座椅调至最后，后排坐一个180cm的成年人也不会觉得顶腿，后排配置方面带有出风口与充电接口，放在现在也是应该有的配置。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

这台车最高车速150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。电池来自宁德时代，电池组容量为38.1kWh，并且支持快充，在快充模式下0.67小时可将电量从30%充至80%，慢充模式需5.5小时可将电池充满。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

动力方面，2019款 优享版 大众朗逸纯电搭载一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机。

配图为 2019款 优享版 大众朗逸纯电

总结：

虽然这台车有着很多不足，但是在价格面前，相信还会有人禁不住诱惑，毕竟现在想买一台配置差不多的五菱宏光MINI EV也都要近五万块，再添三万多你就能买到这个空间大了好几倍，续航也更长一些的车，买到家之后你就把它当做是五菱宏光MINI EV就好啦，那它的缺点也就不是问题了。