轿车脚刹是前轮还是后轮(汽车脚刹到底是刹前轮还是后轮)

开车时,大家都会用到手刹和脚刹,相信大部分人都知道不同的情况下,应该如何使用不同的方式去刹车。刹车无疑是行车安全的关键,我们不但要会用,还要了解他们的区别,接下来就给新手们科普一下。

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脚刹:

脚刹科学的叫法应该叫行车制动,是使得移动的车辆减速或停止的一种装置。行车制动的工作原理非常简单,就是当踩下刹车踏板时,刹车卡钳的活塞会推动刹车片,使得刹车片与车轮同转速的刹车盘增之间大摩擦力,从而实施制动效果。

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在常规四轮家用车上,行车制动作用于四个轮子。如果制动单独刹前轮,可能会导致车辆方向失控,我们在刹车的时候无法保证车辆的方向性。如果单独制动后轮,会导致后轮失去附着力,很有可能发生甩尾、侧滑等现象。

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所以制动四个轮子不仅能够达到最佳的刹车效果,还能保证刹车时车辆的稳定性。现在大部分家用车前轮制动力都要大于后轮,因为车头一般比车尾沉,而且在刹车时重量会转移到车前部,所以前轮受力更大,这也是为什么大部分车前轮比后轮刹车系统强大的原因。

手刹:

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又称机械手刹或驻车制动,顾名思义是驻车后才使用的制动方式,我们通常在停稳车后会拉起手刹,都知道是为了防止溜车。很多新手都不知道手刹是控制哪个轮子的,那我告诉大家,在常规家用车上,机械手刹只制动后轮。

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为什么手刹只固定后轮?第一:机械手刹大多是拉线控制,而前轮要负责转向,拉线放在前轮不方便;第二:车辆在坡起时重量大部分压在后轮上,所以刹后轮更有效。但也并不是所有车都刹后轮,比如工程叉车,由于是后轮负责转向,所以手刹被安装在了前轮。

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手刹除了住车用以外,很多赛车爱好者也可以利用它完成漂移、甩尾等漂亮的动作。因为机械手刹是直接抱死后轮的,在行驶过程中可以瞬间让后轮失去附着力,从而使得后轮发生侧滑。这种行车拉手刹的动作千万不要轻易模仿,不会玩的话是很危险的。

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另外手刹也并不是都在手上使用,比如老皇冠、睿智等一些日本车都会在驾驶员脚下最左侧有一个用脚控制的踏板;而老奔驰的一些车型是用脚踩下去,然后用手拉起来的。曾经就有个朋友帮别人结婚,给我打电话问我奔驰R350怎么松手刹。

电子手刹:

如今很多新车型越拉越多的开始使用电子驻车制动,原理与机械手刹基本相同,只是手刹拉线被换成了电子刹车泵来控制。电子手刹操作起来非常方便,但是它不能够想机械手刹一样做出漂亮的甩尾动作,所以这也是很多车迷不喜欢电子手刹的原因。

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电子手刹在驻车时与机械手刹一样,只是制动后轮。当车辆行驶时它可以激活机械ABS,同时制动四个轮子,从而达到紧急制动的效果,可以在极端情况下使用。电子手刹包含了手刹与脚刹的功能,但它也有缺点,就是当车辆断电的时候就无法工作了。

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正常情况下,汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的,但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的,所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车,而车身在惯性作用下仍在向前运动,使汽车的重心向前偏移,这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下,汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮,一般前轮要承担70%以上的制动力,这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片,后轮才需要更换一次。

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为了提高制动系统的可靠性和安全性,工程师们把制动管路一分为二,分别控制前桥或后桥的制动器,如果其中的一套管路发生泄漏,另一套仍起制动作用,防止汽车制动失灵。这种使用二套相互独立的制动管路称作双回路制动系统,它是通过制动总泵内部彼此独立的双腔主制动阀来实现的。轿车的制动管路布置常用交叉布置式,即左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路,这样当一条管路发生泄漏时,另一条管路仍起制动作用,并且制动力也较为均衡,可有效避免制动跑偏。

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大家还会发现一个“有趣”的现象,那就是汽车在没有启动的时候,刹车踏板非常硬,几乎踩不下去,当发动机启动后,刹车踏板立刻就变得轻巧了,这又是怎么一回事呢?原来,这是制动系统中的真空助力器在起作用。它是制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。如果没有它,不仅仅是制动踏板沉重,汽车的制动力也会大幅度减小。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了,真空助力作用减小或没有了,汽车的制动距离就会大幅度的延长,这是非常危险的。所以,我们在行车中如果发现刹车踏板变硬,要及时处理,千万不可大意。

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还有些人纠结于盘式制动和鼓式制动哪一个更好,其实它们的作用原理都是一样的,最大的区别就在于盘式制动器是敞开式的,制动过程中产生的热量可以很快散去,抗热衰退效果较好;而鼓式制动器是封闭式的,散热较差,长时间制动会导致热衰退。单纯从制动力方面来说,鼓式制动力更大一些,这也是一些大型卡车都采用鼓式制动的原因之一。

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刹车油是液压制动系统中传递制动压力的工作介质,它的作用无疑是非常重要的。一般分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个级别,轿车常用DOT3、DOT4矿物油型制动液。刹车油最大的一个特性是吸水性,在使用中含水量会逐渐的增加,会降低它的沸点,使刹车油沸腾而失去制动作用。实验证明,当刹车油中的水含量达到3%时,刹车油的沸点就会降低25%;如果刹车油的含水量达到7-8%,刹车油的沸点会降低50%以上。比如说某种刹车油干沸点是210°C,当含水量超过3%时,沸点已经降低到152°C;如果刹车油的含水量达到7-8%,沸点可能已经降低到100°C左右了。所以当刹车油含水量超过3%,我们就建议更换;如果含水量超过5%,那就必须更换了。

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总体来说,现在的汽车制动系统是极其复杂的,并且为了更好的控制汽车,人们还在上面增加了很多制动辅助系统,比如制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、弯道自动控制(CBC)、制动力辅助系统(EBA、BAS、BA)、牵引力控制系统(ASR、TCS、TRC)、上坡辅助系统(HAC)、自动驻车功能(AUTOHOLD)、陡坡缓降控制(HDC)、刹车优先系统(BOS)等等,这些系统或者是增大制动力,或者是在制动时维持车身稳定。

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