北京212的越野性能怎么样（大爷毕竟是大爷）

212狙击手确实比前面所有的系列好看多了。

就在2022年的12月12日，北京汽车制造厂正式发布了全新的212狙击手车型，代号212F,相比于老款的212，全新的212狙击手一个最大的共识，就是变好看了。具体好看在哪？怎么都会觉得变好看的？

这事，笔者今天个人的看法来掰扯掰扯。

不过在这之前，我要先来讲讲老款212的历史渊源和短板？

212系列从上世纪六十年代开始登场到现在的57年时间里，衍生的产品不计其数，如果按照车型换代的角度来划分一下造型设计的话，那么212系列的发展大致可以分为两个阶段，第一个阶段就是从六十年代开始一直到九十年代初的老212时代，北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在国内采用子午线轮胎，解决了危及行车安全的侧滑问题。选用四速变速箱，前进档之间采用了同步器，大大改善了换档性能。但是在那个资源与设计匮乏的年代,又加上技术断层,这个时期的212也是被吐槽最多的系列,至于很多人到目前都是用工业垃圾一词来评价这个系列

而第二个阶段，则是在上世纪九十年代初，国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要并被列为淘汰产品，定于1990年结束生产由北京吉普通过生产切诺基，进行技术升级之后推出的2020系列。

BJ2020系列推出时，恰逢改革开放大浪潮时期，汽车开始走入了家庭。也正是因此，BJ2020系列市场反应非常强烈，甚至曾出现过供不应求的时候。北京汽车制造厂也基于BJ2020系列推出了多款改型车，包括BJ2020SMZ狂潮系列、BJ2020SG城市猎人系列、BJ2020VA/VB/VE/V新城市猎人系列、BJ2020TY陆迪系列、BJ2020SY玻璃钢顶系列等。相比于老款的212，这一时期的2020加入了现代化的越野车设计元素，强化了车身下装部分的视觉张力，于是在对于大部分80后90后来讲，印象中的212其实更多的是车身设计相同，但是底盘已经经过升级之后的2020。和212相比，2020一个最显著的变化就是整车看上去显得更大了。

现在我们翻开老款212的产品系列图谱，和同时期的经典越野车对比不难发现这样的情况，老款212系列的前悬挂尺寸会长一些。

比如说，这是212

从造型比例的角度出发，前悬过长在整车的造型比例里出现，就很容易导致车头视觉重心下坠的视觉观感，在整车的侧面，也就是横向的比例中呈现低头的态势。而这种长前悬的结构，再搭配上那个年代的窄胎设计，也就进一步的加剧了车身过重，在车辆的上下比例，也就是头重脚轻下压的姿态。所以，当212狙击手通过采用宽胎，并且加大了轮距之后，整车姿态所呈现出来的俊朗感和运动感就要比老的212好很多，从而打开了个人消费的市场。

而当这种比例上的短板，在进入21世纪进一步加入个性化的元素发展出战旗等车型的时候，就真的是把所有的缺点都放大了。所以一直到现在，停留在集体记忆中的经典212，永远是最老的那个样子。

新212狙击手变好看的核心，就在这个比例上.老款212系列，包括2020系列车身视觉过重的比例短板，都出在底盘上，如果进一步往前溯源的话，甚至可以找到嘎斯69这台参考车的设计上。反过来说，解决了底盘的问题，其实也就解决了212系列的视觉比例问题。

图为嘎斯69系列

212狙击手，是一个组合式的设计——用老款212硬顶的车身和勇士的底盘，构建硬核越野的定位。而这一改变，也就彻底解决了老款212系列的造型比例短板。这其实就体现出非承载式车身结构的优势了，可以组合的方式更多。除了212狙击手之外，这种通过不同的底盘搭配不同的车身实现性能改变的例子也不少,对于212的硬壳车身来说，勇士的底盘是更大的，这种大体现在轴距，轮距以及与息息相关的轮口尺寸这几个关键点上。小车身遇上大底盘，那么带来的效果就一定是视觉张力的变大，视觉重心下沉以及整车体量感的加大。

勇士底盘更长的轴距以及底盘的发动机安装位，使得212狙击手的车身相较于前桥的位置有了一定程度的向后偏移。这样一来，212狙击手不仅解决了老款212前悬过短的问题，也顺便带来了车身侧面视觉重心向后偏移的优势——就像后驱的轿车，蓄势待发的姿态一定要比前驱的轿车更到位一样。

从图片上我们可以很清楚的看到，212狙击手的前轮前缘已经超出了进气格栅的延长线，所以当我们在视觉上第一次去观察这台车的时候，就会自然而然的把落脚点放在车辆的下装部分。碰巧的是，对于一辆经典越野车来说，往前移动的车桥，又会很直白地传递出两个性能优势点——接近角和绞盘位。经典的FJ40系列，其实也是如此的设计，包括我们很熟悉的牧马人，同样也是这样的设计。

FJ40

牧马人JL

这是轴距，而勇士的底盘为212狙击手带来的第二个优势就是轮距的加宽。在那些改装的牧马人上经常可以看到这样的情况，换装了更大尺寸的轮胎以及ET值更小的轮毂之后，整车就显得更大了。轮胎在车上显得大不大，并不是单纯的只看轮毂的尺寸，而是取决于轮胎相较于车身外边缘的位置

所以，即便是轮胎的尺寸并没有像牧马人改装车那样夸张，212狙击手的轮胎依旧显得很大而且很稳的支撑起了硬壳的车身,比例和姿态对了，视觉张力就出来了,好看就是水到渠成的事。

那么，造型设计的问题解决了，212狙击手哪里还有优化的余地？

车身，212狙击手的车身依旧延续了212的传统构型，经典确实是经典。不过上世纪六十年代的设计思维和设计手法构建的这些经典元素，在现在这个阶段就会显得有些不那么高级。在接下来的改进里，如果按照我个人的设计思路，那么大概率会以这些经典的元素为出发点，用现代化的设计手法去提炼这些元素的内在及细节的雕刻! 对应关系，把越野的经典元素在这个优秀的比例姿态下做出时尚化和更加精品化的视觉观感。就像，新款的福特Bronco、新款的Jeep牧马人，它们相较于前代车型的特征传承关系。

福特烈马

当然，还有内饰方面,赶快追进自动档车型,加装电动车窗一些实用科技配置是首要,毕竟情怀虽无价,但是也不能以情怀之名不思进取

好了，以上就是一些浅显的解读，如果有更好的建议和改装方案,欢迎大家评论区留言!