汽贸店和4s店买的车有什么区别（为什么汽贸店的车比4S店便宜）

为什么汽贸店的车比4S店便宜？

正向思维：便宜无好货，这些车肯定来路不正，千万不能买。

逆向思维：汽贸店便宜卖车，居然还能赚钱，关键抢4S店生意却能和睦相处，真的是存在即合理吗？

只能说：外行看热闹，内行看门道，让人防不胜防！

看看汽贸店是怎么活下来的！

2010年，朋友在当地开了第一家汽贸店，可本地人压根不知道汽贸店是做什么的。

有个客户对价格非常敏感，跑了3个城市，最后绕了一圈来到汽贸店，发现相中的车型，在汽贸店的价格是最低的。

客户问：“为什么你们的车这便宜，车不会是假的吧？”

朋友答：“你去任何一家4S店，看好中意的车型，把车架号记住，再给我打电话，我帮你用底价拿车，信不？”

客户将信将疑，看车那天特意带了3个人去壮胆，对车检查是相当仔细，就差把车翻过来，最后价格让客户很满意，合同还是跟4S店签的。

临走客户问朋友：“你给这个价格，几乎是4S店的成本价，你到底图什么，我心里还是有点慌？”

朋友说：“这辆车，我就赚你200元，我给你跑腿只图口碑，因为你会带回头客来。”

果然第二年，客户的儿子买车，直接找汽贸店的朋友，告诉车型、配置、提车时间，于是交了订金，没有跟着去验车，最后汽贸店给他的是全网最低价。

后来我问朋友：为什么你能拿底价，别人不能？

朋友说了一句：“同样的品牌，全国哪里最便宜，我比4S店更清楚。之所以我能拿到底价，那是因为关键时期，我能帮4S店解决困难，赚的就是信息、回头客的钱。”

有人会说：为了赚200元，老板还亲自软磨硬泡去跑腿，小钱也看得上，格局也就这样了。

一般正向思维的人都是这么想，因此注定打一辈子工。

可逆向思维的人这么想：新店开张，不纠结一锤子买卖。给客户拿4S店的底价，质量又有保证，解决他的后顾之忧。而自己跑腿就是最大的宣传，客户的口碑营销一旦裂变，就不是200元的事了。

为什么汽贸店能拿到4S店的底价，普通人拿不到，汽贸跟4S店到底是什么关系？

4S店，就是品牌在当地的一级经销商，相当于国军的中央军，属于正规编制，受品牌管控。

汽贸店，分两种，一种是跟4S店签约的下线，也叫4S店的二级经销商，相当于国军的地方军，受4S店管控；一种是，没有签约但有合作关系的，也叫游击队，任何品牌都能做，车源来自4S店，但不被品牌、4S店所约束。

汽贸店跟4S店是合作伙伴，所以汽贸店能拿到底价！

这点是不是颠覆大家的认知，汽贸店居然跟4S店不是竞争关系，而是合作关系。

道理很简单，4S店的利润=卖车毛利 售后保养毛利＋品牌返点-4S店费用

由于卖车的利润不断摊薄，售后保养又不完全受4S店控制，可4S店费用是相对恒定的，4S店为了良性经营，品牌返点这块肥肉是必须拿到的。

但品牌也不傻，要想拿到足额返点，就得完成合同约定的提车任务。

假如：卖50台返点50万，卖100台返点120万，4S店当然是奔着100台去。另外4S店提了100台，提车成本也会比50台低一些，在同样的裸车价，毛利又会多一些出来。

反之，如果完不成任务，拿不到返点是一方面，可能被品牌降级，甚至取消经营资格，因此4S店对于销量是必须保的！

但卖车也讲究天时地利与人和，有时候就差3台完成任务，但客户又是随机的，总不能让店员自己买吧，于是汽贸店横空出世弥补了这个短板，帮4S店解决难关。

4S店给汽贸店成本价，限期把这3台车卖掉，4S店的销售任务就能达成，而汽贸拿到底价，只要不贪心，车子很快就能出手，毕竟全网价格透明，客户也会货比三家。

在汽贸店比在4S店买便宜1万元，车子又是从4S店提回来的，客户当然觉得划算。

有人会说：这么麻烦，为什么4S店不自己低价处理，非让汽贸店来处理？

有这个想法的人，多半没做过生意。

4S店如果按成本卖，对于之前买车的车主是不是伤害？别人过来闹怎么办？另外对车型的美誉度也会有负面影响。

让汽贸店销售3台冲自己的任务，后面从品牌再引进这个车型，4S店就不会给自己挖坑。

如果把这3台车通过汽贸店出手，4S店可以推得干干净净，这是汽贸的个人行为，最后4S店拿品牌返点，汽贸赚差价，客户享受实惠，三方共赢，何乐而不为。

有人说：汽贸店卖的车，之所以便宜，那是库存车、运损车，是真的吗？

真的！

关于库存车，确实是有相关要求的，国产车和合资车，超过3个月就算库存车；进口车，因为涉及到海关运输，一般超过6个月算库存车。

由于4S店从品牌提的车型和数量，在合同中有约定，但谁也不是神仙，预定的车型在有限的时间内卖完。如果成了库存车，售卖难度会增加，也会增加客诉的风险。

而汽贸店可以帮4S店解决库存车销售的问题，毕竟从4S店拿的底价，稍微赚些差价，库存车就好出手，对于价格敏感的客户，对新车又没有太多要求，便宜几万块，买一辆半年甚至1年的库存车也划算，毕竟库存车，怎么说也是新车，又不是二手车。

关于运损车，这个是无法避免的，汽车通过板车、轮船运输，难免在卸车的时候会出现磕碰，对于轻微运损车，4S店可能会修复，再进行售卖，但会有风险，如果没有提前告知客户是运损车，一旦被查出来，就是假一罚三。

因此很多4S店不会冒这个风险，就将车修复后转给汽贸店销售。

如果是良心的汽贸店，会提前告知受损情况，价格公家透明，只要客户愿意，就是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。

如果是不地道的汽贸店，不会告知受损情况，价格是便宜，但有安全隐患，后期车主找汽贸店，人家直接不承认，也不怕你闹，能做汽贸店的人，也不怕事。

在汽贸店买车，如果淘到4S店冲销售任务的车，那么客户肯定划算；

如果碰到库存车，只要时间不太长，价格适中，也是能接受的；

如果是运损车，就是一车一况，受损的地方不一样，价格千差万别，就看客户懂不懂车了。

在汽贸店买车，口碑很重要！

关于汽贸店，一些冷知识，你知道哪些！

1、在汽贸店买车，也可以分期贷款，但利息可能比在4S店买要高，因为银行对大客户和散户的条件是不一样的。

2、在汽贸店买的车，发票可以让4S店开，也可以让汽贸店开，只要手续正规，4S店都会负责售后和保养，不过合同中最好注明细节。

‬3、在汽贸店买车，落地价基本都比4S店便宜，因为4S店的运营成本远远高于汽贸店，不过4S店给的增值服务会比汽贸店多，比如送免费保养、送车模、套件等。

4、汽贸店买车，如果发生质量纠纷，维权可能比4S店难，加上汽贸店体量小，闭店风险比比4S店大。

5、在汽贸店买车，预付定金要慎重，一旦收款单据写的“定金”，车主中途反悔，钱是拿不回的；如果是预付的“订金”，不管哪一方反悔，这个钱可以拿回来，因为“订金”不受法律保护。

‬最后！

汽贸店存在即合理，客户拿不到的底价，但他们可以拿到，一个便宜三个爱，有需求就有买卖。

但汽贸店鱼龙混杂，如果口碑不好，最好不要贪图便宜，不然你盯着车价，人家盯着你的定金。

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