手动挡离合器为什么要快踩慢放(手动挡车离合器要慢慢松还是快点松)

开手动挡的车,即使是老司机,如果遇到堵车只挂在一挡上开,顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门,就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显,有时自己开车感觉不到,只有坐车才感觉比较明显,自己可以观察坐在副驾驶上的乘客,看换挡时他有没有前后晃动,多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上,加减油门就没有什么顿挫感,即使换挡,老司机也会做到几乎不顿挫,这是什么原因呢?

手动挡离合器为什么要快踩慢放(手动挡车离合器要慢慢松还是快点松)(1)

这就是传动比不同所导致的,这种现象是正常的,每个人开车都不可避免,新手司机可能会更明显一些。挡位越低传动比越大,传动比越大,这种现象越明显,一挡的传动比最大。传动比就是主动轮转速与从动轮的比值,可以理解为输入轴与输出轴转速的比值。在一挡时,输入轴转好几圈输出轴才转一圈,相当于小齿轮带动大齿轮旋转,所以小齿轮用很小的力就能转动。

手动挡离合器为什么要快踩慢放(手动挡车离合器要慢慢松还是快点松)(2)

假设挡位在一挡时,加油门车速到了20km/h了,此刻松油门,发动机转速下降,也就是输入轴小轮转速下降,此刻变速箱输出轴转速高,要反过来带动发动机小轮转动,因为大轮带动小轮所需要的力量就比较大,所以会使大轮的转速迅速下降,也就是变速箱输出轴齿轮转速迅速下降,车速下降的太快,就会产生顿挫。这种现象也叫发动机制动,在一挡时发动机制动力太大了。

手动挡离合器为什么要快踩慢放(手动挡车离合器要慢慢松还是快点松)(3)

如果在比较高的挡位时,因为传动比减小,也就是两个齿轮差不多大了,甚至主动轮还要小点,那么发动机的制动力就会弱很多。当松油门时,因为两个齿轮差不多大,所以变速箱带动发动机旋转就比较轻松,此时的车速又比较快,所以车速也就不会突然降低很多,也就不会感觉到顿挫。

手动挡离合器为什么要快踩慢放(手动挡车离合器要慢慢松还是快点松)(4)

在高挡位换挡时,比如四挡换五挡,也是因为以上的原因,即使离合器迅速松开,也不会有顿挫,即使转速与车速不匹配,顿挫也不是特别明显。如果一挡换二挡时,因为车速低,变速箱带动发动机转就比较困难,再加上发动机的反拖制动效果,如果松离合器过快就好产生顿挫,只能慢慢松才会好一些。所以如果挡位比较高时换挡,离合器松的快一点就可以了,能减小磨损。如果挡位较低,为了使车顿挫小,舒适性好点,需要慢一点松离合器。

手动挡离合器为什么要快踩慢放(手动挡车离合器要慢慢松还是快点松)(5)

发动机制动在下比较长的大坡时会比较有用,充分利用发动机的反拖制动,可以减少踩刹车的频率。依照坡度大小和自己需要的行驶速度,来选择合理的低挡位,挡位越低制动效果越好,行驶速度也越慢,挡位越高制动效果越差,行驶速度越快。

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