大七座配四驱一汽大众旗舰suv来啦（34双途）

在国内SUV市场上，途观曾经是一款传奇般的车型，连续多年位居SUV车型销量榜榜首，途观L上市之后，延续了途观在SUV市场的传奇， 而"小途昂"途岳的上市，更是为上汽大众在主流SUV市场又增添一员大将，那么这两款车型究竟实力如何？我们不妨来体验一下。

近日，在石家庄藁城区的河北赛车网全地形试驾基地，上汽大众携两款SUV车型途观L、途岳共同出击，在专业的全地形试驾场地进行了一场双途硬核试驾活动。

既然是SUV车型，我们就先来说说通过性，途岳的最小离地间隙为182mm，途观L为220mm，可以看到途观L还是有一点优势的。再看轮胎，途岳为225/50 R18的胎，而途观L为235/55 R18的胎，途观L的胎壁更厚，轮胎更宽，在舒适性还有越野方面都比较有优势，而途岳更偏向于城市道路。

在空间方面，途岳毕竟是紧凑型SUV，轴距为2680mm，在同级中已经算是非常不错的表现了，而途观L作为中型SUV，轴距为2791mm，空间上肯定要比途岳要大一些的，但是说实在话，日常使用上，两者都是没有问题的，只是途观L活动空间更大一些而已，相对会舒适一些。

在0-100加速测试中，第三代 EA888 2.0T发动机与七速湿式双离合变速器的完美匹配，动力充沛，在S挡状态下，你甚至会怀疑自己开的到底是一台SUV还是一台小钢炮？而在正常D挡状态下，两款车型的油门初段响应会比较柔和，350Nm的最大扭矩并不会得到完全的释放，轻微加速的情况下也不会特别突兀，变速箱的换挡你完全察觉不到，城市代步显得比较轻松。在刹车测试中，两款车型与同级车SUV差不多，当车辆全力刹车时，两车均表现出了良好的姿态，刹车的过程比较平稳，并没有出现热衰减的现象，车辆前倾也不明显。

在蛇形绕桩环节，两款车型的转向系统以及底盘方面的表现，依然具备十足的德味，方向盘低速状态下的手感很轻盈，快速的转向反馈也营造出了一种车身轻盈的感觉，细腻的方向盘真皮手感优秀，底盘的稳定性和隔音降噪水平也属于这个级别中的标杆，对于细小路面的振动处理得很成熟，既不会让车内乘客有明显的体感不适，也不会损失必要的路感反馈。

在通过颠簸路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，整体感觉很符合中国消费者的口味。

两款车型均配备了4Motion四驱系统，在驼峰桥、交叉轴、滚轴路、跷跷板、35度坡等趣味测试项目中，这套完美的动力组合再配上4MOTION智能四驱系统、多种驾驶模式选择以及陡坡缓降，在应付各种路况中显得游刃有余。

作为一款SUV，除了要验证其越野性能，还要看它的涉水能力，在涉水测试中，途观L和途岳在水深没过二分之一轮毂的状况下，并不需要其他过多的操作，只要控制车速正常的行驶，就能轻松穿过深水坑。这足以证明途观L和途岳底盘通过性和车辆的密封性没有任何问题，发动机的封闭性以及车尾排气设计布局，能够保证深度涉水时不进水，具有足够安全性。

总结：同出于上海大众旗下的途岳与途观L，两款车型的品质和性能都很优秀，随着消费者对出行需求的提升，四驱系统的重要程度也与日俱增，对于喜欢外出游玩、自驾滑雪的群体，两款车型的实用性更是有增无减。而真正让笔者颇感意外的则是其驾驶感受，极具驾驶乐趣且兼顾舒适性的悬挂调教能够轻松应对复杂路况，相比较竞品车型，更有"走出去"的资本。