华为智能汽车整体战略（华为欲成为智能汽车领域的谷歌）

在华为最新公布的智能车载系统中，启用了新的“HI”标识，即华为智能汽车解决方案品牌，它包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等一系列零部件。

华为不涉足汽车制造，但是提供的服务却涵盖了电动汽车最值钱的零部件，这不能不说是非常的睿智。从现有信息来看，电动汽车行业的硬件与软件，几乎都被华为所涉及，未来商业化应用潜力巨大。

在去年10月底，华为依据Huawei Inside设计理念发布了“HI”系统品牌，以加盟的模式与国内各大车企开展深度合作，共同打造智能汽车。HI 智能汽车解决方案，包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及涉及的30多个智能化部件。

华为采用此种解决方案明智之处便在于，消费者无须拘泥于是否只能购买华为的汽车，而是依然可以选择自己喜欢的品牌，只是应用的都是华为自身的“HI”系统。该模式与现在的苹果手机系统及安卓手机系统十分类似。

软件定义汽车的时代已经来临，该定义有两层含义，一是华为自身不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商，提供既包括车载智能硬件设备及软件系统的一体化解决方案。二是华为布局完全自动驾驶技术远景，未来将通过收取软件服务费的模式来增加利润，并提供诸多应用软件服务来提供核心竞争力，成为华为智能汽车的主要商业模式，这就是市场为之疯狂的主要原因。

中信证券则表示，目前汽车行业正经历着百年一遇的大变革，以华为这类具备较强软件技术能力的企业将面临更多的成长机会。无论是自动停泊、自动驾驶，还是倒车影像、激光雷达、高精地图、领航辅助驾驶等汽车智能化服务软件，均将受到消费者和市场的不断认可。以百度、华为等技术型企业为代表的造车新势力，其核心竞争力绝不仅在于制造，更在于其拥有自主知识产权的算力和软件水平。

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的数据显示，2020年1~12月，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，在1-3月受到疫情影响情况下，实现正增长且增速明显。

不仅如此，这个早在六年前还不为国内资本市场所动，却令乐视贾跃亭为梦感到窒息的电动汽车梦，就这样在今年成为各路资本大佬竞相追逐的热点。强大如BAT中的百度，也于1月11日正式宣布联合吉利汽车正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车业；华为也于近日发布搭载“HI”集成系统的极狐汽车，传闻苹果公司也已准备好进军新能源汽车系统赛道。

无论是电动汽车的软件，还是智能化设备的硬件，一旦受到资本的追逐，必定会反映在股价上。去年资本市场对A股新能源板块的认可度极高，蔚来等股价涨幅高达593%，一度成为了机构眼中的明星车企。

2020年全球新能源汽车涨幅榜

有机构认为，随着这智能驾驶技术迭代的加快，技术每更新一代，自动驾驶汽车的运营成本大约会下降30%-50%。当成本下降到一个阈值，就会触发无人驾驶汽车的规模化运营。此外，自动驾驶软件算力的增强后，车路协同技术将大大提升无人驾驶汽车的安全性，使得大规模商用成为可能。

总之，未来车企们要更加专注提升产品的性能，降低造车成本，这才是能在新能源汽车同质竞争中取得胜出的关键。#华为汽车##财经##财经##股票##今日#

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