汽车动力未来趋势（观点汽车变革的本质是从工程驱动转换到数据驱动）

随着全球汽车供应链重构和产业链升级，智能网联汽车产业迎来新的变局与发展机遇全球汽车厂商为了满足出行者们需求，纷纷加快布局智能网联汽车产业，今天小编就来说说关于汽车动力未来趋势?下面更多详细答案一起来看看吧!

汽车动力未来趋势

随着全球汽车供应链重构和产业链升级，智能网联汽车产业迎来新的变局与发展机遇。全球汽车厂商为了满足出行者们需求，纷纷加快布局智能网联汽车产业。

行业话题热议之下，9月16日，2022世界智能网联汽车大会在北京顺义召开。在开幕演讲中，主办方及参会嘉宾致辞涉及产业发展、基础设施、交通法规等方面。

会上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊、四维图新CEO程鹏、奇安信集团合伙人孔德亮等各行业专家发表了最新看法。

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊：车路云一体化的必要性

孔磊发表主旨演讲指出，近两年来，在北京市委市政府的领导下，在工信部、公安部、交通运输部、科技部、中国科协等国家部委的大力支持下，北京高级别自动驾驶示范区圆满完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务。以此推动智能网联汽车产业的发展。

孔磊表示，经过两年的建设发展，车路云一体化的技术路线已经得到了充分的验证。示范区 329 个智能网联标准路口，双向 750 公里的城市道路和 10 公里的高速路，实现了车路云一体化功能的覆盖。网联云控系统实现了车路数据融合，对外服务的能力不断增强。支持车网融合的超高速无线通讯技术，专网已经实现了 60 平方公里的铺设，分米级的高精度动态地图平台搭建完毕。多杆合一模式下建设成本也快速的下降。

同时，车路协同使车辆每万公里的封撞风险降低23%，红绿灯推送的触达每周超过了 27000次，路测盲区障碍物信息，参与车辆关键决策率达到了37%。交通信控的优化使车均延误率和车辆排队长度下降超过30%。

孔磊认为，“城市级工程实验平台数据规模、车路云网图安全的高级别自动驾驶体系基本搭建完成。”

四维图新CEO程鹏：汽车产业的革命变化，从工程驱动转换到数据驱动

程鹏着重谈到了数据的价值。他指出，汽车产业的革命变化，本质上是两个东西的变化。一个是能源的变化。一个是叫产品逻辑的变化。而现如今的能源。已从一部分的化石能源转向了清洁的新能源。

针对产品逻辑的变化，程鹏举例：譬如一辆车车，犹如 20 年前的智能手机，也犹如 40 年前的PC， 智能汽车现在所处的一个变革，也来自于它产品逻辑的变化。

在他看来，以前把它叫工程驱动，就是一群工程师坐在家里设计这个车应该造成什么样子，当然也会做市场调研，收集一些用户反馈，但这个周期都是非常长的。

但是现在因为数据时代的到来，所有的车厂，尤其是目前全球做的比较领先的几家车厂，其实它的核心竞争力不仅来自于电池做得不错或者续航能力比较强，而是更来自于它能够实时的去把握用户跟我的产品之间，究竟是一个什么样的关系。所谓的到底怎么用、怎么决策产品。在使用过程中会发生什么、还会不会复购，这一整套逻辑是跟以前完全不一样的。

因此，程鹏强调，汽车的变革，本质上是从工程驱动转换到数据驱动。而数据也是一个新的燃料，和锂矿一样有价值，甚至价值更大。

奇安信集团合伙人、副总裁孔德亮：要警惕数据安全带来的风险

在会上，孔徳亮围绕“零事故”展开讲述智能网联安全目标的重要性和必要性。孔德亮指出，今天在智能网联车的发展上，中国也面临着巨大的网络安全挑战和数据安全挑战。

譬如，就在今年的下半年，孔德亮指出发生关于数据安全的高额处罚，以及针对车企网络安全勒索事件，都是把黑色产业结合巨大的智能网联车的市场价值、经济价值，形成了黑产的升级。为此，他提出，网络安全和数据安全的风险要告诉大家是巨大的。

在他看来，市场上现在的数据安全防护基本上形同虚设，整个的数据安全形同裸奔的状态。为此，他提出要先理后治，补短固底，先识别关键的数据资产，进行最基础网络安全防护，进而在进行系统的治理体系的规划，展开分类分级的细致的工作，加上后续的有序建设和持续运营，提供精准化的防护。

孔德亮强调，在所有的安全为话题的事情当中，尤其是消费者跟很多车企的老板、车企的高管，跟很多车路协同示范区的领导去讨论问题的时候，每个人都会说网络安全就是国家安全，网络安全不容忽视。但实际再去推动相关工作的时候，或者再去让有相对金额的投入的时候，大家往往更多的会偏向于给我的产业能带来的收入，而不是安全的保障。

宝马集团董事长齐普策：数字化是未来智能网联汽车的核心

齐普策在论坛上指出，数字化是未来智能网联汽车的核心。

齐普策指出，当今这个时代的两大工业驱动力——数字化和可持续性，不应被视为互不相干的。一款集无排放、智能网联的汽车就是例证。但是除产品本身之外，创新将有助于数字化和可持续的结合。例如供应链和生产的数字化将大大提高透明度，使整个行业能够进一步的降低二氧化碳排放。

最后，齐普策强调，中国是数字化领域的全球排头兵。换句话说，中国的数字化将引领世界的数字化发展方向。中国客户期望与他们的车辆建立无缝的数字交互体验，如果某项技术和某个新的数字应用能在中国形成规模，它就能够在世界以规模化得到应用。中国这种快速的创新步伐，意味着我们的研发必须要贴近客户，中国不仅是宝马最大的市场，也是宝马关键技术和创新的中心之一。

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