低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)

据乘联会最新统计数据,2019年1月份,上汽通用五菱宝骏510销售20911辆,同比爆跌64%,跌幅之大,令人惊讶!

那么,宝骏510这款车有哪些缺点和不足呢?让我们一起来看看。

缺点一:动力弱,起步肉

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(1)

宝骏510在动力方面很弱,全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率仅为82kW,峰值扭矩也仅为146.5Nm,这样的动力数据说是够用都勉勉强强。在实际的驾驶体验中,起步很肉,动力响应很慢,在爬坡和满载状态下,发动机更是发出很大的噪音,明显力不从心的感觉。这样的动力在应对复杂路况很是吃力,有损了SUV的本质。

缺点二:底盘硬,舒适感差

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(2)

宝骏510的后悬架为扭力梁式非独立悬架,并且整体底盘调校偏硬。在过一些坑洼路面和减速带时,抛跳感明显,人坐在车里被颠的很厉害。在乘坐舒适度上,尤其是后排,体验很差。想要一个舒适的乘坐感,宝骏510就无法满足了。

缺点三:挂挡困难

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(3)

挡位难挂是宝骏510在网上被吐槽最多的缺陷之一了,很多车主都表示,在手动挡车型中,宝骏510的换挡不顺畅,甚至有顿挫感,主要就是在一二挡切换时挡位不够清晰,吸入感不强,这让很多消费者感到很坑,毕竟手动挡车型一二挡切换还是很频繁的。而在自动挡车型,匹配的竟是几近淘汰的AMT机械式自动变速箱,换挡时会有一种强烈的顿挫感。

缺点四:车身间隙大,隔音差

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(4)

这个价位的宝骏510其实都没有谈论降噪的必要,噪音的抑制一定很差,行车噪音很大,尤其是上了高速,噪音更为明显。噪音大也是有原因的,细节见真章,其内部和外观的缝隙很大,整体上做工很差。在经过坑洼路面,车内到处都存在异响。

缺点五:内饰廉价,配置缺失

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(5)

宝骏510的内饰用料也十分廉价,大部分都是硬质塑料,手感很差,摸上去廉价感满满。在配置方面,宝骏510也缺失严重。低配版车型全车只有主驾驶位一个安全气囊,并且连刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)都没有配备,这都是必要的保命配置,应当成为车辆标配,而宝骏510为了节省成本竟如此缺失,让人不可思议。

缺点六:车内异味大

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(6)

宝骏510的车内异味也饱受吐槽,由于使用材质廉价,因而异味很大,有害气体自然就很多。有车主对宝骏510的内部做过检测,其内部甲醛和其它挥发性有害物质都出现超标的情况。而且这种异味还很难去除散尽,有车主反映行驶了5000公里的车,异味仍旧很大。

缺点七:车身安全性差

低档位动力怎么会大了(动力弱底盘差挂挡还难)(7)

宝骏510受价格的影响,车身钢板非常薄,是按照最薄的的要求来设计的,这样的薄钢板车身抗撞击的强度无疑很低,一旦发生事故,再加上车内安全气囊本就不多,对驾乘人员的伤害是十分严重的。

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