机油标号对动力的影响（费油还毁发动机）

很多人选择在车辆过保后到保养店内保养，原因有二：

❶ 4S保养成本太高；

❷ 4S所选用的机油也算不上什么上乘货色。

但自己保养所面临的问题在于，如何选择合适的机油，如果只知道自己的爱车适合加0w20或者0w30的机油那是远远不够的。

➤ 今天就给大家科普一下，如何正确的选择机油，别再听那些老司机忽悠啦！

在话题开展之前，先阐述一个事实那就是，如果用30或者40这单一数据来分辨机油的粘度，是不科学的或者说是片面的！ 那么怎么知道机油的粘度？其实一张表就可以说明问题。（下图是我随便找的某一品牌机油参数图）

可以看到，该款机油标号为0W-30，在100度时机油运动粘度值为9.6。如果再和另外一款同样为0W-30的机油产品做对比，你就知道用w后面的数值来谈粘度是多么的扯淡！

两张图一对比可以发现，同为0W-30标号的机油，它们在100度时的运动粘度值一个是9.6，一个是12.18。差距可以说是相当大了，这还不能说明问题吗？甚至有的品牌40机油的粘度还没有其他品牌30的高，是不是有点颠覆你的三观？

“机油粘度越高，对发动机的保护就一定好吗？”

回答问题前，我们不妨先了解下机油上面的标号到底代表了什么意思？

以5w-30为例

其中的“W”，表示“Winter”，是冬季的缩写。前面的数字“5”代表零下30℃仍然保持良好的润滑性；“30”是指100℃时的粘度等级，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。

W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易；而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，才能更好的保护发动机。

这么一看，高粘度机油的保护性能更加好是没有毛病，但是不能给他666！因为凡事得有个度呀，听过啥叫“过犹不及”不？机油粘度高，意味着流动阻力增加，随之油耗升高。

举个不太恰当的比喻，一个人在陆地上跑步，与在水中跑步感受是绝对不一样的，水中的阻力要比空气大的多，行进同等的距离，所花的气力也要多上不少。

➤ 所以下面就教你正确的选油技巧。

日系车怎么选

众所周知，日系车一般偏向于低粘度机油，消费者如果想选择一款好的机油，那么大可不必参照w后面的数字

➤ 机油包装上如果印有AECA A5/B5（A1/B1也可以）或者ILSAC GF-4或5标识的话，那么可以说此类机油就适合日韩系车，此类机油都属于低粘度机油，拥有流动性高、省油、噪音低、冷启动快等特点，记住了吗？

美系车怎么选

美系车和日韩系车所用机油很类似，都偏向于低粘度机油。所以机油包装上印有 ACEA A1/B1、A5/B5或者ILSAC GF-5等级字样的机油同样适用于美系车。此外，如果包装上出现“dexos”的标识则说明了，该款机油是低粘度机油，且通过了美国通用Dexos认证，毫无疑问非常适合通用旗下的车型。毕竟国内通用车主茫茫多，买机油时看准这个就准靠谱！

德系车怎么选

德系车或者欧系车往往需要使用高粘度机油，而且机油参数中还要关注一个非常重要的指标，那就是HTHS，这项指标的数值大小表明了在高温高剪切力的环境下机油油膜的强度。这项数值对于德系车来说十分重要，一般要求该数值都要超过3.5以上。

所以如果你是欧系车，在选购机油时应该选择印有AECA A3/B4级别的机油，该类油属于高粘度机油，或者直接拉到产品介绍网页的最下方看机油参数，一目了然！

写在最后

用XwXX方式来辨别机油粘度太过笼统，除了通过参数来知晓机油粘度外，AECA标准和ILSAC标准也可以作为参考依据。