途乐v8和兰德酷路泽v8哪个好（途乐v8和兰德酷路泽V8相差将近20万）

途乐Y62，5.6L和兰德酷路泽4.6（简称：陆地巡洋舰）都是V8发动机但相差将近20万，不只是因为四驱系统的差异？，今天小编就来说说关于途乐v8和兰德酷路泽v8哪个好?下面更多详细答案一起来看看吧!

途乐v8和兰德酷路泽v8哪个好

途乐Y62，5.6L和兰德酷路泽4.6（简称：陆地巡洋舰）都是V8发动机但相差将近20万，不只是因为四驱系统的差异？

日产途乐和陆巡这两款车到底哪辆车好，是越野圈众说纷纭的话题。有人说途乐性价比高且基础配置好，也有人说陆巡越野能力强且上限高，那么究竟谁更厉害呢？那W.鹏就为大家做一分析。

首先从车身尺寸上来说，陆巡的长宽高为：5170*1970*1945mm，轴距为2850mm，而途乐的长宽高为：5165*1995*1955，轴距达到了3075mm。两车可以说是半斤八两。动力方面，无论是陆巡的1GR（4.0）还是途乐的VQ40（4.0），都是非常成熟且优秀的发动机（但是我还是更爱陆巡4.6的经典V8)，所以在动力总成方面两款车型都非常出色。配置方面，我们可以一笔带过，明面上途乐完爆陆巡。而在通过性方面，陆巡的接近角为30°，离去角为34°；途乐的接近角达到了34.1°，离去角为25.9°，两车的表现都非常出色。

看到这里肯定就有朋友要问了，途乐无论是数据还是配置都优于陆巡，且售价低了十几万，那为什么我们还有选择陆巡呢？说到这里，我们就不得不说说陆巡越野性能的恐怖所在。在硬派越野车最关键的四驱系统上，这两款车都采用了全时四驱，陆巡的全时四驱系统是通过驾驶者操作按键与旋钮，来实现不同越野模式的切换。

而途乐配备的则是智能全时四驱系统，驾驶员控制旋钮就可以切换各种越野模式，甚至一个“AUTO”键就可以搞定一切。

很多朋友都在说，途乐两把差速锁怎么会不如陆巡的一把差速锁呢？从用料角度来看，途乐采用的是多片离合的中差，而陆巡使用的是大名鼎鼎的托森中差，从稳定性上来说，陆巡自然是更加稳定。在铺装路面正常行驶时，陆巡前后桥动力分配是40：60，而途乐则是1:99，相当于绝大多数时间都是后轮在进行驱动，只有在车轮发生打滑时，前轴才能分配到更多的动力，这与牧马人、FJ酷路泽等车型相同，相当于适时四驱。所以途乐在正常行驶过程中，无论是抓地力还是四驱稳定性自然不如陆巡。其次再说说途乐的底盘，途乐Y62将后悬挂由非独立悬架改为双叉臂式独立悬架，这无疑是在向公路性妥协的举动，的确，途乐Y62的舒适性非常不错，但是似乎少了一丝硬派越野该有的硬气。实际驾驶起来，途乐给驾驶者的反馈偏软，路感稍显模糊。

看到这里许多朋友肯定想说了，原来途乐这么不硬派，这么不纯粹，怪不得售价相差那么多！其实也并不是，作为日产的旗舰越野车型，途乐的越野性能也是不容小觑，只是硬派的不明显。途乐的四驱系统是通过分动箱装置连接的，动力不通过多片式离合器，所以在遇到复杂路段时，一旦后轮出现打滑，扭矩就全部输送到前轮，加上后桥差速锁的加持，低速扭矩放大，途乐Y62的越野脱困能力可是一点都不差！

总而言之，途乐的越野性能是非常出众的，但是由于途乐采用的是多片离合器差速器，所以高负荷工作时容易过热，这就是为什么大家都说途乐的越野上限不如陆巡高的关键原因。并且途乐后桥用的是牙嵌式差速锁，虽然性能稳定可靠，但是只能在时速低于5KM/H的状态下切换，在使用便捷程度与适应能力上略显逊色。

不过话说回来，途乐和陆巡的差价这么多，并不是简单的配置上的差距，更大的因素是因为市场所造成的。丰田陆巡在中国乃至全世界范围内都是越野迷眼中最可靠的“越野伙伴”，“开不坏的陆巡”可不是浪得虚名，其超大的保有量在后期维保方面也是非常方便和实惠。不过追求性价比的话，途乐在同级别内绝对是最具性价比的硬派越野车型。希望能对不懂车的小白朋友在吹牛逼时候稍微专业点！