新款蔚揽高速实测（但是没想象中好）

提车也有一段时间了，从现在看，这车买的是真亏啊。购置税 大力度的优惠，眼看着亏了近半年的收入，卒。车呢，前半个月一直停在车库里，后来开始就日常用了，现在差不多跑了1000公里了吧，跑了大半个月，简单聊一聊使用的感受。

刹车

先从给我印象最深的刹车开始。蔚揽的刹车体验和福克斯相比，可以说很不一样。福克斯比较线性，刹车位置相对靠前，虚位较少。所以体感上就是刹车踩多少有多少，刹车比较能刹住，比较有信心。当然这和我换了RE003和浩悦4估计也有关系，RE003是真的好啊，可以说烂仔神器了，便宜，真心便宜，除了特别不耐磨以外，真的好。

再来讲蔚揽的刹车体感，注意我说的是刹车体感，不是刹车绝对数值。因为这是我自己的车，我不舍得搞什么刹车测试，而且我也没有封闭场地，所以我说的单纯是刹车的体感。蔚揽的刹车没那么线性，而且刹车靠后，前面有一些虚位，整个刹车的主要力量集中在刹车行程的最后一小段。这样就导致了给我一个刹车不太能刹住，信心不足的感觉。

当然你大脚踩刹车的话，也是能刹住的，但是这个车毕竟是个旅行车，有个屁股，所以你深踩刹车的时候点头就很明显，坐在后排其实体验比较差。然后如果我用的是舒适模式的话，因为悬挂更软了，所以点头还要明显。

转向

转向整体来说没有给我什么不适的感觉，还是比较灵活的。车尾跟随性不错，虽然是个B级车，但是因为是标轴设计，所以开起来还是有一点点小车的感觉的。

转向算是精准吧，方向盘一动车子就出去了，比较同步，超车变道什么的都比较有信心。但是有一点和福克斯相比，差异是比较大的，就是蔚揽的转向有比较大的虚位。你小幅度的来回转方向盘车身其实是没反应的。特别是在经济、舒适的模式下，蔚揽的方向盘虚位是比较大的，运动模式下虚位会小一些。但是你要说人车合一那就是瞎说话了，就是一个普通的车而已。

然后转向助力算是恰当好处吧，不轻不重，说玄乎点就是高级感。转向的时候是有点厚重感的，反打回正方向盘比较轻，大概就是这样。

其他感觉都还可以，车头、车尾都比较灵活，不显得笨重。转向比是非常买菜的，不过我就日常开开，也不下赛道，所以也没啥关系。

底盘

底盘怎么说呢，因为福克斯自出世以来，底盘一直是它的强项，虽然整体都比较偏运动，舒适感不够，感受比较廉价。但是整个底盘还是比较扎实的，有可玩性。所以我换到了蔚揽之后，并没有觉得在底盘方面它有多大的提升。

当然这个也要分开来说，从舒适度、从驾驶质感来说，蔚揽的提升还是挺明显的。就很多车评节目里提到的高级感，确实有玄乎的体现吧。比如说过坑、过坎更好的过滤，以及福克斯毕竟五年了，一些胶套之类的肯定也有磨损，所以确实有逐渐松松垮垮的感觉。

但是你说驾驶乐趣，你说底盘的稳定性，转弯的侧向支撑，车身稳定性，悬挂之类的东西，或者简单点说关于底盘的机械素质，我直观的感受是差距不大的。福克斯在机械素质上真的还算不错了，也有前后独立悬挂，然后底盘的稳定性、过弯的支撑都很不错，开着其实挺有乐趣的。相对而言蔚揽的乐趣反而没那么大，因为车长了嘛，没有那么灵活了。更重要的是，它的路感没那么清晰了，人车的直观交流反而变弱了。

变速箱

变速箱我也不懂，我只能纯主观体验了。我没开过CVT，只开过AT和这个湿式双离合。所以我不知道CVT的平顺性是怎么样的，只能基于我开过的经验聊一聊。

蔚揽这个湿式双离合吧，比17款福克斯的6AT要平顺，但是没有21款阿特兹的6AT平顺，因为它低速的时候还是有顿挫的。

升降档怎么说呢，不太好描述。我喜欢把变速箱的换挡拆分为积极和快慢两个方面，积极代表变速箱介入的意愿，比如阿特兹的6AT换挡就很积极。快慢呢就是纯粹的变速箱换挡的速度，一秒、两秒还是三秒。

蔚揽的湿式双离合给我感觉就是四平八稳，一个可能我还没有激烈驾驶过，另一个各个模式的区别也比较大。比如舒适模式下吧，基本就是3档位在开，有的时候是4档，然后我油门踩一踩就去了5档，然后也不会怎么给我降下来，大概就是这样吧。就是游刃有余但是也仅仅游刃有余，不会说很窜很有运动感，也不会拖沓。

动力

动力的话，我个人评价就是，有，够用但是不足。怎么理解呢就是，190匹就是190匹，也就是190匹的表现。日常我要开的话，想要超个车还是很方便也很有信心的。比如3档的时候，我一脚油门下去，转速大概上到3000 转，车子就出去了，有推背感的。所以我说是有动力也是够用的。一般开开的话，大概就是1300-1800转之间吧，然后给点油就刚刚破2000转的样子，大概就是这样。

但是你要更多呢它也没有，就一个小马力前驱，就是有一脚低速地板油而已，还得是轮胎不打滑的情况下。你要说什么后劲啊，持续加速啊，就自己开脑放吧，梦里啥都有。

DCC

DCC我就一句评价，反正这车上是给你装了，就这么着吧。

油耗

油耗的话，现在1000公里下来大概是百公里10-10.5个油，然后这车要吃95，按照现在的油价，大概是一公里一块钱左右。当然了，我也说一下我的这个平均车速，平均车速是20km/h左右，所以我这儿确实是比较堵的，主要是红绿灯太多。

然后这个车还没跑过高速，但是跑过两次省道还是国道吧，反正就是红绿灯少点，车速快点的那个路吧，能跑出百公里6.5-7的这个油耗，7的话可以开空调，和我看网上对它的评价还是比较接近的。

所以你说它费油吧，确实费。你说它省油吧，也有省油的地方，就看你平时怎么开了，主要还是看路。

轮胎、轮毂

中配蔚揽用的是倍耐力的新P7轮胎，型号215/55R17。倍耐力的P7目前有三个版本，分别是老P7、新P7和新P7二代。要分区也很简单，看胎侧的标准就可以了。老P7胎侧只有P7的字样，新P7是英文字母 P7字样，新P7二代在新P7的基础上，还有小字母P7C2。

从这个胎55的扁平比来看，基本上是一个舒适经济胎。因为一般偏运动的胎扁平比都是50以下较多。R17的轮毂其实是比较小，感官上不是特别酷，和CC那套树杈状的R19差距很大。而且它的造型也不是那种密集辐条状的造型，看着比较平庸，不像国锻迈斯盾那种很激进的感觉。

整个轮胎就很中庸，甚至连中庸都谈不上，我想换但是四个都是全新的，我没钱也不舍得。耐磨270吧，我没记错的话，不算耐磨。胎噪的话还行，但是这个车就是个买菜车，而且旅行车还有一个后备箱共振的问题，所以NVH也就那样，你胎噪控制的好只是不拖后腿，但是没有加分。操控、刹车、抓地力，不管干地湿地都不如RE003，就不得劲。

几个问题

目前有遇到几个问题，一个是低速抖动和低速转向有齿轮声的问题。就是车速在5km/h以下的时候，车子就会抖，打转向会听到齿轮转动的声音。比如等红绿灯进入待转区的时候，我滑行蠕动过去，车子就抖。然后这时候要是打个转向，就有齿轮声。

但是你油门给下去，车速起来了，那抖也不抖了，齿轮声也没了，就。。。。。。。

然后是无线carplay的问题，目前我用不了。

还有就是这个自动启停，这个启停感觉非常激进，特别容易激活。比如我出个车库，抬杆慢那么一点，就进启停了，特别快，很难受。还有就是停车，有时候我刚挂到P档，拉起手刹，车子已经自动启停熄火了。然后我点一下熄火键，车子反而发动了，再点一下才能喜欢，贼烦。

最后就是双离合，双离合有个问题就是怕过热，而且它的爬坡能力相对比较弱，所以我看说明书上写的是这个车可以爬30°的坡。我这里主要讲的是它会有一个溜坡的情况，所以我们在斜坡上停车的时候，比如上地库，一定要开启自动驻车，不然会有溜坡。

最后也回答一下之前写的文章里大家提的问题。

1、为什么不买a4 avant，不买V60？

我不知道这两个车在别的地方是不是优惠特别大，理论上V60应该是没有优惠的，我咨询过，B5的话落地要38W左右了。a4 avant我不知道外面的情况，我这里落地大概也要35W左右。

我不太清楚有一些朋友留言里面的加一点到底是加多少，但是就我自己的情况看，这两车和我手里的蔚揽差了大概10W左右，这对我来说明显不是一点了。所以不是我不买a4 avant，不买V60，是我买不起。要是我预算够，那我直接看RS6了，对不对。

2、怎么不买SUV？

不买SUV主要是我自己现阶段不太喜欢SUV。不是说SUV不好，如果不好也不会有那么多人买，只是我自己觉得暂时不需要。我也不经常走烂路，也不是老是上马路牙子，我在绝大部分时间里不需要那么好的通过性。另外SUV的驾驶体验我觉得没有轿车好，不够有乐趣也不太灵活。

3、这车买的值么？

这个问题我觉得很难回答，特别是在这个时间点。坦白的讲，我今天去买，便宜2W肯定是有的。而且留言里我看也有朋友说他可以21W拿到裸车价，再等等可能20W都能拿到。这么一看我可能买贵了2-3W，挺不值的。

但是为什么买这个车其实大家都知道，不就是喜欢嘛。不喜欢旅行车的，蔚揽，狗都不要！买A4不香？买CT5不香？不行还有S60，除了3系和C级肯定买不到以外，一般的B级车哪个买不到？有的还能找。所以这车就没什么性价比。

至于这个购置税政策，只能说运气不好吧。如果我能未卜先知，我也不用买这个车了，3个月前买点卢布，现在估计可以多买辆BRZ了。而且即使没有这个购置税政策，我也知道六月七月八月肯定还能再降一降，但是有的时候就是不想等了。

下个月见

之前我看论坛里，有个老哥用经济模式跑高速，一箱油能跑1000 KM。百公里油耗5个多。之后的一个月，我会一直坚持用经济模式跑，也看看这一个月里，跑市内道路经济模式能跑出什么样的油耗，咱们下个月见。

,