北京为什么建大兴机场（北京大兴机场怎么看怎么像专门给我建的）

从廊坊市中心到大兴机场距离不过30公里左右，而到北京市中心有50多公里，并且机场距离廊坊下辖县固安就更近了，机场确实要提前规划，但总感觉机场建的也太靠外了，对于廊坊这种普通地级市来说，这个机场如果不看名字总感觉分明就是自己的。

北京大兴机场专门给廊坊建的？

在大兴机场之前，北京只有首都机场，对于大多数城市来说一个足够了，毕竟大多数城市是没有机场的，但对于北京这种一线城市来讲确实有点不够用，因为在口罩之前很多国际航班是直飞北京的，再加上国内重点城市或者大城市一般都直通北京，所以北京的航班需求是很大的，同时伴随着北京这几年的快速发展，机场的需求倍增。

北京第二机场的选址方向相对比较简单，因为北京的西边和西北方向都是山，而首都机场建在了东北的顺义，所以第二个机场只能建在南边或者东南，但如果建在东南就太照顾朝阳了，为了平息各个区的口舌只能选在了南边，总不能选在山上吧，接下来就是南到什么程度，机场建设一般要考虑长远的发展，讲实话一般人随便一思考是真的想不到的，想当年首都机场建在顺义虽然那个时候还没我，但我敢肯定当时肯定有人觉着远，因为当时的人认为除了二环就是农村，顺义都几环了！

要助力廊坊腾飞吗？

机场体现的是交通和物流，在美国这种国家应用更频繁一些，我国的机场单体规模比较大，但对于每个人的使用频率并不大，相对来说更加偏商务一点，所以你看各地都在搞空港区或者航空港，主要就是利用机场这个概念在规划。现在互联网讲流量，什么是流量呢？就是大家看的频次，也就是广告，机场的客户一般相对是优质客户和有购买力的客户，或者说是有决定权和资源的客户，因此它周围有太多的广告机会，这就是所谓的航空港概念。

从这一点上来看，理论上确实可以帮到廊坊，但我们不要忽略了一点，那就是机场出来之后有几个人会去廊坊呢？大多数都是北上北京，所以对于廊坊其实是没有那么多用处的。但这并不代表两房没有机会，机场既然修到了这就无形中给了廊坊机会，最起码物流仓库这一块可以利用廊坊，毕竟廊坊的土地更加便宜，北京是一个需要和外部持续交流的地方，因此仓库和物流的规模会相对比较大，通过仓库和物流可以去扩大廊坊相关产业的影响，廊坊最大的问题和最需要的就是放开胆量去做，不怕错就怕不动。当然，这个还需要时间需要时机和运气，一朝天子一朝臣，每个人都有不同的喜好，你看现在的天津也是一样是个听话的乖乖猫。