缅甸米轨铁路升级后轨距是多少（缅甸越南米轨铁路用日本气囊减振车厢方案）

2021年12月，准轨中老铁路全线通车，时速是货运120公里、客运160公里。

2023年6月，时速350公里的准轨雅万高铁将通车。

从2015年开始，泰国要修的准轨中泰高铁拖延了至少七年，据说受到日本的诱骗，至今仍然是遥遥无期。

中国目前是缅甸最大贸易伙伴和投资伙伴。

但是，2020年，缅甸花费仅仅带空调的气囊减振车厢就有大约36亿人民币（也就是690亿日元）找日本升级本国仰光到曼德勒的米轨铁路时速到大约160公里（折合100英里），据说2025年完工。

由于日本缺乏建造高速运营线路高架桥、隧道的能力，对于东南亚曲曲折折的窄轨铁路，导致再好的车上路实际均速应该都超不过60公里。

对于修铁路高架桥隧道所需要的基建、铁轨技术，如果中国是第二，日本不敢称第一。

中缅铁路也是受到日本的阻挠。

在东南亚，日本技术的米轨铁路，由于没有裁直造成行车速度受到限制。即使升级为气囊减振车厢，列车时速最多到62公里。

如果拆除现有米轨铁路，按照中国准轨铁路技术修高架、隧道裁直，列车时速可以达到120公里。

对于越南、泰国、缅甸这三个修贯通中国的铁路扶不起的国家，如果坚持修老挝万象到柬埔寨金边的铁路，也是对缅甸、越南、泰国的牵制！

虽然修老柬铁路经济效益和战略意义不是最优，但是在地缘政治和影响力却有很大的收获！

当然，越南不着急修贯通南北的高铁的原因是：海运可以解决很大问题，所以越南胡志明到河内的高铁需求不是太急迫；越南没那么多钱修南北的高铁；越南戒备中国。

但是，越南最担心的、且难以启齿就是这中老柬这条铁路！这条铁路的开通对越南是一种民族优越感重创、如芒在背的、难以启齿的感觉！如同女人大姨妈来了，会莫名发怒！

但是，修老挝万象至金边至西哈努克港的铁路，可以帮助柬埔寨早日发展。对柬埔寨人来说，有了中老柬铁路，距离友好的中国更近了。对老挝人民来说，有了老柬铁路，就多了一个出海口。所以说，这是柬埔寨、老挝人民的期待。

铁路货运为主。胡志明市人口1200万人。仰光736万人。

中老铁路中国磨憨到万象距离是442公里。

仰光到曼谷距离945公里。

曼谷到万象距离647公里。

中国临沧孟定清水河到仰光距离1170公里。

对于缅甸，如果全部借助于日本那种带气囊减振的车厢的铁路，从仰光到中缅边境临沧清水河需要时间大约是19小时。

如果采用中国技术的中缅铁路，从仰光到临沧清水河大约是10小时。

如果仰光到曼谷到万象全部采用日本技术的米轨铁路，再由万象到中老边境磨憨，总计需要32小时。

如果采用现有的日本技术的米轨铁路，从曼谷到万象到磨憨需要20小时。

如果采用中国技术的时速120公里的中老泰客货混运铁路，从曼谷到万象到中国磨憨需要10小时。

对于越南，河内、胡志明分别距离中越边境180公里、1280公里。河内距离万象480公里。胡志明市、万象分别距离金边为200公里、750公里。

这样，胡志明到金边到万象到中老边境的距离为1390公里。

中国是越南的最大贸易伙伴。

越南米轨货运速时速为60公里。中老铁路货运时速为120公里。这样，从胡志明市到中国的货运，走越南米轨大约需要21小时，走中老铁路需要11小时。

也就是说，修老柬铁路的方案最好。

老挝有了铁路枢纽万象，才会发展起来。万象能到昆明、曼谷和金边、仰光。这样，万象肯定会比其他地方发展快。

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