长城皮卡金刚炮全新（紧跟潮流的商用皮卡）

2022年3月，在长城皮卡家族当中，增添了一个定位商用的新车型——金刚炮。按理说，既然是商用，就应该以经济实惠为主，可通过实际体验发现，它在驾驶和配置方面，与SUV很相似，也就是说，这款商用皮卡，存在一定程度的“消费升级”，做到了紧跟潮流。

　　长城皮卡诞生于1996年，次年便开始出口，截止到2021年，已连续24年位居国内销量/出口量第一名。这个家族分为商用与乘用两大类。就拿2019年出现的“炮”来说，包括乘用版、商用版、越野版，以及单排座的火炮和机车炮。

　　刚刚上市的金刚炮，从序列看，似乎独立于炮系列之外，但它的风格与长城炮很接近，主题则冠以“时尚”的头衔——时尚商用皮卡。

　　所谓时尚，一是指外观与内饰，二是指配置与功能。各方面的细节，随后会为您逐一详解。

　　首先看看版本与价格——货箱分为标箱、长箱和平箱3种，动力分为汽油与柴油，驱动分为两驱与四驱，配置分为创业、精英和领航，分别对应着低配、中配和高配。

在上述分类中，长箱与标箱的差价是2000元，柴油与汽油的差价是7000元，四驱与两驱的差价是1.4-1.6万元，中配与低配的差价是5000元，高配与中配的差价是7000-9000元。也就是说，入门级是汽油两驱标箱创业，指导价8.88万元；顶配是柴油四驱长箱领航，指导价12.58万元。

　　接下来，看看它的外观与底盘。

　　金刚炮外观有两个亮点，第一是前脸，四四方方的造型，再加上黑色的下护板，看上去特威武，很雄壮。

　　中网比长城炮小一些，但粗大的边框很醒目，一是很有力量感，二是与防护杠搭配的很出色。

　　在炮系列当中，我认为越野版的前脸最好看，可金刚炮的前脸，恐怕要胜过它，主要原因在于车灯。炮系列的前灯比较纤细，而金刚炮的前灯与中网风格保持一致，两者搭配和谐，同样饱含威武之感。

　　前雾灯是标准配置。高配车型的前照灯带有自动开启、转向辅助等功能，并具备LED日行灯。光源均为卤素灯，高配可选装LED。

　　金刚炮外观的第2个亮点，是宽大的前轮眉，与前照灯过渡自然，有融为一体的感觉。后轮眉似有似无，但货箱上的线条，起到了很好的烘托作用。

　　货箱上的线条，一直延伸到前轮附近，并与机仓盖上的筋线遥相呼应，为整车侧面增色不少。尺寸方面，长、宽、高分别为5365×1880×1815毫米（长箱车长5635毫米，平箱车高1840毫米），轴距3140/3410毫米（标箱/长箱）。车身颜色分为5种——白、蓝、黑、灰、棕，其中蓝色为主打色。

　　所有皮卡的后半部似乎都差不多，就一货箱嘛，没法变出什么花样来。但细节部分的差异还是有的，比如线条处理、精致度，等等。

　　该车货箱挡板的做工，就显得挺精致，与尾灯的搭配也很漂亮。尾灯光源是卤素 LED，点亮之后的形状为横置双U型，很醒目。

　　货箱内喷涂着保护层——货箱宝，这是标准配置。货箱的长、宽、高分别为1550×1500×495毫米——长箱版的长度增加至1820毫米，平箱版的高度为470毫米。

　　货箱内外共有10个绳钩，外侧左右两边共6个，另有4个绳钩在货箱内。

　　防滚架也是标准配置。黑色涂装与车身风格很配。

　　尾窗上方安装了一个照明灯。这是长城汽车汇总消费者反馈意见之后的结果，属于厂家与车主共创的成果。照明灯虽然不大，但在漆黑之处，多少能为装卸货物提供一些便利。

　　标配17英寸车轮，低配车型的轮胎规格是235/65R17，中配与高配均为245/65R17。制动方面，皮卡通常会采用前盘后鼓的配置，而该车的四轮均为制动盘，且高配车型全部装备的是通风盘。

　　底盘部分，前部的防护挺周全，用了一块厚实的钢板，对机仓进行了保护。

　　前悬架为双横臂独立悬架。事实上，由于负重的缘故，皮卡的前悬架基本上都是双横臂或双叉臂。

　　后部为钢板弹簧 减振器 整体桥结构。全尺寸备胎吊装在底盘的最后部分。

　　高配车型配有左右踏板，为上下车带来方便。如果需要，中配车型可以选装，售价1500元。

　　低配与中配是常见的遥控钥匙和中控锁，高配增加了前排无钥匙进入和一键启动功能。

　　第三，看看它的内饰、配置与空间。

　　打开车门，三色搭配、且局部采用皮质包裹的车门内饰板，令我感到有些意外。这样的装潢在乘用车里很普遍，但在这辆以商用为主的皮卡上，似乎显得有些“奢侈”。

　　除了皮质包裹所带来的舒适感与档次感，颜色搭配也显得很“干净”，有种悦目之感。

　　内饰颜色以黑色为主，中配车型可以选装黑 灰内饰，高配车型可以选装灰 红内饰，这个选装是免费的。

　　内饰的造型与颜色，与SUV很相似，与印象中的商用皮卡，差得有点儿远。

　　前部顶端为红色饰板，正面是凸起的、带有纹理的白色饰板，虽然都是硬材质，可它们与昔日经济型皮卡广泛采用的普通塑料完全不同，首先是视觉效果不错，其次是手感也挺好，起码没有普通塑料的那种廉价感。

　　方向盘上下可调是标配，中配车型的方向盘增加了多功能按键，高配车型升级为皮质包裹。

　　方向盘左手处是多媒体、蓝牙电话和语音控制键，右手处是仪表盘显示内容选择键。

　　该车仪表盘的中间，是一块3.5英寸的液晶屏，左右是2块数字屏，显示发动机转速与时速，再往外，是水温与燃油，以竖状线条显示。

　　仪表盘当中的液晶屏虽然面积很小，但内容并无缺失，除了中配与高配的胎压监测，甚至还包括海拔高度，这可是一般SUV都不具备的内容。

　　中控台部分，上部是中控屏，中部是出风口与空调控制面板，下部为电源区。

　　中控屏分为2种——中配车型是10.25英寸屏，高配是12.3英寸屏。两者都具备导航、路况显示、车联网、语音控制、FOTA无线固件升级等功能。至于蓝牙电话，是全系标配。

　　高配车型还另增手机远程控制，控制范围包括锁车、解锁、启动、空调，等等。

　　车辆的多种设置，均在中控屏上完成。

　　倒车雷达是标准配置，中配车型增加了倒车影像，高配另增右侧盲区影像。此外，高配车型还可选装LED车灯 360度全景影像，打包价2000元。全景影像的画质相当不错，清晰度很高。

　　空调控制面板上，均为实体键，其中风量和温度为上下拨动键，有利于驾驶过程中的盲操作。

　　最底部的电源区，有12伏点烟器电源和2个USB接口。旁边还很细心地设计了一个挂钩，非常人性化。

　　中间平台不算宽，布局也很简单，前部是个很像无线充电的小平台，可以用于放置手机，随后是挡把、驻车制动、储物槽、杯座和中央扶手。

　　杯座区域分为3个部分，中间部分可以放置2瓶水，前后部分用于放置零星小件物品，比如手机、车钥匙、通行卡，等等。

　　中央扶手的包裹，与座椅面料相同，但里面的容积不算大。

　　座椅面料分为3种——低配是织物，中配是织物 仿皮混搭，高配是仿皮。我此次试驾的是高配，它的驾驶席是6向电动可调，并带有加热功能。

　　打开后门，看看它的后排乘坐情况——通常来说，定位商用的皮卡，后排座充其量是能坐人，空间与舒适度，肯定低于定位乘用的皮卡。

　　出乎意料的是，这辆车的后座舒适感还不错，尤其是靠背角度与椅垫柔软度，基本满意。据厂家介绍，该车椅背角度为25度，从而提高了舒适感。至于空间，我量了一下，后排宽度与前排一样，都是1445毫米，高960毫米，椅面进深470毫米，中间位置最小伸腿空间230毫米。SUV后排座椅的椅面，大都在490-510毫米之间，部分车型为了节约空间，把椅面做成470毫米，也就是说，对于这辆定位商用的车来说，这个尺寸还算说得过去。

　　椅背可以整体往前放倒，后面的空间用于放置工具。载物太多的话，这里或许也能放一些——以免弄坏椅面。

　　后排出风口与单USB接口不是标配，只出现在高配车型中。

　　最后，看看它的动力与驾驶感受。

　　金刚炮的柴油机与汽油机都是2.0T，其中柴油分为2种，发动机型号均为GW4D20M，最大功率110千瓦和120千瓦，前者用于低配车型，后者用于中配与高配。

　　此次试驾的是柴油版。对于皮卡来说，柴油动力无疑是更好的选择，因为更有劲儿，燃油与保养的花费也更低。美中不足是振动大于汽油机，起步的灵敏程度也不如汽油机。可令我感到尴尬的是，当我们拿到车时，旁人问这是哪种动力，我随口回答是汽油，因为我确实没有感到柴油机所特有的振动与声响。

　　在接下来的拍照中，打开加油口，我才傻眼了，原来这是一辆柴油车——为了让排放达标，如今的柴油车除了加柴油，还得加尿素，所以加油口里有2个加注口。

　　虽然声响与振动控制得很出色，与汽油机差别不大，但在起步阶段，还是能够感受到柴油动力的特色——每当一挡换二挡，油离配合不够完美的话，就会出现顿挫。当然，对于驾驶技术好的人来说，根本不会有顿挫。

　　与长城炮有自动挡不同，金刚炮全系手动。我认为，商用车用它，再合适不过。首先，手动变速器经久耐用，保养费用低得几乎可以忽略不计；其次，商用车驾驶者的驾驶技术，通常会高于私家车，手动挡对他们来说，不仅不会有丝毫的不便之感，反而有助于节油，并能得心应手地操控，尤其在山区，优势明显。

　　在驾驶中，主要感受有4条：

　　1，动力充沛。每当超车，降挡给油，立即如愿以偿，整个过程干脆利索。这也难怪，人家的动力肯定考虑的是满载，而我的试驾只有车内乘客，货箱里是空的。

　　2，车内安静。刚才说到，在车里完全感受不到昔日柴油机所特有的振动与声响，在行驶过程中，也是如此，车厢里很安静，噪音不大，因而提升了舒适感。

　　3，操作便捷。受前悬架制约，皮卡的转弯性能通常不会太好，而该车转弯直径11.9/12.8米（标箱/长箱），是个不错的成绩，从而给驾驶带来便捷。此外，该车的方向虚位不大，驾控很容易。

　　4，视野开阔。驾驶者的视野处理得很好，眼前一片开阔，为驾驶带来便利。

　　总体而论，该车的驾驶感，与10多万元的SUV车型，没有显著差别。与经济型皮卡相比，则是明显上升了一个台阶。当然，如果能把6MT的入挡感再提升一些，让挡位变得清晰易入，就更完美了。

　　在两驱基础上增加1.4万元-1.6万元，是四驱车型，该车的四驱分为高速和低速，控制键位于空调控制面板。虽然此次试驾时间较短，没能来得及尝试，但以往经验告诉我，四驱皮卡的性能，往往是非常出色的，在某些方面甚至超过了越野车。

　　因为我开的是高配，这个版本在驾驶辅助方面的配置，相对而言也比较全，比如，车身稳定控制、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、转向辅助灯、自动车灯、自动雨刮、车侧盲区影像，等等。

　　至于该车的低配，配置少了许多，比如省略了中控屏等，据说连中网上的那个粗大边框都没有，但8.88万元的起步价，显然就是为追求便宜的消费者准备的——外观内饰有新意，看着挺虎势，品质有保障，多拉快跑能赚钱，就行了。

　　在低配基础上增加5000元，就能买辆中配，不仅动力多了10个千瓦（特指柴油机），还增加了倒车影像、胎压显示、中控屏、导航、多功能方向盘、座椅高低可调，面料也由织物改为仿皮 织物混搭。

　　这几年有个热词：消费升级。亲身感受金刚炮之后，我不禁想起了它。

　　在很长一段时间里，商用皮卡给人们的印象就是纯干活，不讲其它。但实际上，皮卡车主的经济能力一直在增长。比如，我在西双版纳见到，茶农采摘后，开着皮卡把茶叶送到加工厂，一年下来获利颇丰。在这种情况下，买辆更好的车，让自己能舒舒服服地生产经营，是理所当然的。而这款紧跟潮流的金刚炮，在一定程度上满足了消费升级的需求。

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