杭甬高速复线宁波段分三期建设（杭甬运河宁波段开启新篇章）

宁波内河航运开启崭新篇章！今天上午，随着装载着420吨黄沙的“越城货0262” 船缓缓停靠姚江畔的宁波必利盛码头，杭甬运河宁波段首个内河货运码头“开门揽货”，这也宣告了杭甬运河宁波段正式结束了“有河有水无货运码头”的历史。

宁波又多了一条水水中转站

必利盛码头位于杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段，拥有4个500吨级泊位（水工结构按1000吨级设计）。这里距离三江口大约20公里，距离宁波舟山港镇海港区45公里，属于宁波内河港城西港区，又毗邻杭甬高速及宁波绕城高速。这个码头占据了杭甬运河通江达海的优势。据悉，2013年整条杭甬运河全部开通。

一个货运码头的开通除了货物运输更加便利，对宁波的普通市民来说又意味着什么呢？业内人士指出，长期以来，大量进出宁波的建材、煤炭、钢铁等货物，是通过陆路运输实现的，公路运输不仅单车运能有限，而且挤占公路，排除大量废气等污染物，并不十分环保，而今后，有了这个码头，大量大宗商品进入宁波可以“弃陆走水”实现水运中转。

更低碳、对城市影响小、还便宜

宁波及周边地区石灰石资源相对匮乏，宁波市建设所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入。

宁波市现有水泥运输格局以公路运输为主，海运为辅。通过市场调研和综合论证，从浙江主要水泥产地（衢州、兰溪、建德等）运至宁波的水泥，采用内河运输将比汽车运输节约运费达到20～40元吨，经济效益显著。同样，从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥，内河运输与汽车运输经济性相当，但环境效益显著。

如果水运得到充分的运用，那么陆路运输的运能就充分释放出来了，这样不仅会缓解交通压力，而且更加低碳高效，企业物流成本也明显降低。

加速水运蝶变

必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资建设的码头工程，项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务，并兼顾公用码头功能，为周边地区提供建筑材料的中转服务，促进运河经济发展。

相关人员表示，该码头建成启用必将带动一批水运、物流企业集聚，还可分流沿线建材运输，缓解交通压力，为宁波创造良好的经济和生态效益。