汽车大修后就不行了吗(为什么现在大修的车越来越少)

现在很少有老车大修发动机,在大型维修厂偶尔还能见到,4S店几乎就没有大修的车。现在的车如果能够按时保养,用的机油也没有问题的话,最少要开到三十万公里才需要大修。家用代步车很少有能开到这个公里数的,一年开两万公里,十五年才能开到三十万公里。到了这个年限,很多人都不会再花大钱维修了,要么凑合开,要么换新车了。因此虽然车越来越多,但大修的并没有增长很多。

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一辆车想要一直开下去,有了故障必然要维修,今天我们主要来说一说车在什么情况下才需要大修。有两个最常见的原因,烧机油和缸压不足。烧机油一般要维修两个地方,气门油封和活塞环。气门油封是橡胶的,年限长了会老化,公里数多了会磨损过多,都会导致密封不严,机油从气门油封处进入了燃烧室被烧掉。活塞环特别是油环有密封作用,上行涂油下行刮油,公里数多了也会磨损导致密封不严,下行时机油刮不干净,机油进入燃烧室被烧掉。

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缸压不足也需要大修发动机,现象是发动机某个气缸缺火抖动严重,加速无力。原因有几种,常见的也是活塞环磨损密封不严,活塞压缩时漏气,导致无法建立足够的压力。也有可能是连杆受力弯曲,长度不足也无法建立正常的压力。不管是哪种原因,都要把发动机分解开,最终的维修方法就是大修发动机。

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还有一种情况是发动机内部有异响,也需要大修发动机。产生了异响一般是拉缸、烧瓦、曲轴凸轮轴等严重磨损等,这都是非常严重的故障,不大修车就无法继续开了。导致这些故障的原因有机油和水温,机油长期不换,杂质过多,或者机油缺少,还有水温过高继续行驶,都可能导致上述故障。

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有的故障可能更换几个小部件就能解决,比如烧机油,可能只更换气门油封和活塞环就能解决。但因为发动机全部分解开,一些磨损严重的或者老化的部件都要一并更换,不然再过几万公里坏了之后还要分解发动机,要多花一次工时费。活塞磨损了要更换,气缸磨损了要下缸套,曲轴磨损了要磨轴或者更换,这就会显得大修要换很多零部件,费用很高。只要镗缸磨轴,就算真正的大修发动机了。

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所以说一辆车多少公里大修,与平时的保养和使用密切相关。只要按时更换机油,车有故障了及时维修,不带病上路,不用来拉重物,不长期大负荷运转,一般都能够使用的公里数较多,三十万公里没有问题。那些不到二十万公里就大修的,一定是没有按时保养,或者车辆过度使用造成的。

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