汽车大修后就不行了吗（为什么现在大修的车越来越少）

现在很少有老车大修发动机，在大型维修厂偶尔还能见到，4S店几乎就没有大修的车。现在的车如果能够按时保养，用的机油也没有问题的话，最少要开到三十万公里才需要大修。家用代步车很少有能开到这个公里数的，一年开两万公里，十五年才能开到三十万公里。到了这个年限，很多人都不会再花大钱维修了，要么凑合开，要么换新车了。因此虽然车越来越多，但大修的并没有增长很多。

一辆车想要一直开下去，有了故障必然要维修，今天我们主要来说一说车在什么情况下才需要大修。有两个最常见的原因，烧机油和缸压不足。烧机油一般要维修两个地方，气门油封和活塞环。气门油封是橡胶的，年限长了会老化，公里数多了会磨损过多，都会导致密封不严，机油从气门油封处进入了燃烧室被烧掉。活塞环特别是油环有密封作用，上行涂油下行刮油，公里数多了也会磨损导致密封不严，下行时机油刮不干净，机油进入燃烧室被烧掉。

缸压不足也需要大修发动机，现象是发动机某个气缸缺火抖动严重，加速无力。原因有几种，常见的也是活塞环磨损密封不严，活塞压缩时漏气，导致无法建立足够的压力。也有可能是连杆受力弯曲，长度不足也无法建立正常的压力。不管是哪种原因，都要把发动机分解开，最终的维修方法就是大修发动机。

还有一种情况是发动机内部有异响，也需要大修发动机。产生了异响一般是拉缸、烧瓦、曲轴凸轮轴等严重磨损等，这都是非常严重的故障，不大修车就无法继续开了。导致这些故障的原因有机油和水温，机油长期不换，杂质过多，或者机油缺少，还有水温过高继续行驶，都可能导致上述故障。

有的故障可能更换几个小部件就能解决，比如烧机油，可能只更换气门油封和活塞环就能解决。但因为发动机全部分解开，一些磨损严重的或者老化的部件都要一并更换，不然再过几万公里坏了之后还要分解发动机，要多花一次工时费。活塞磨损了要更换，气缸磨损了要下缸套，曲轴磨损了要磨轴或者更换，这就会显得大修要换很多零部件，费用很高。只要镗缸磨轴，就算真正的大修发动机了。

所以说一辆车多少公里大修，与平时的保养和使用密切相关。只要按时更换机油，车有故障了及时维修，不带病上路，不用来拉重物，不长期大负荷运转，一般都能够使用的公里数较多，三十万公里没有问题。那些不到二十万公里就大修的，一定是没有按时保养，或者车辆过度使用造成的。