新建沪甬高铁路线（京沪高铁二线将迎来）

□周学泽

穿越京津冀鲁苏沪诸省市的京沪高铁二线新消息不断：5月15日天津至潍坊高速铁路环境影响评价第二次信息公告在沿途各城市交通运输网上公示，而京沪高铁二线还有更多的消息。

5月16日，浙江省舟山市交通运输局发布了《沪舟甬跨海通道气象环境与风参数研究专题招标公告》，标志着舟山至上海跨海大通道项目前期研究正式启动，项目公铁合建初步规划方案出炉。

根据目前规划，京沪高铁二线最南的一段是沪苏通铁路。2020年7月，沪苏通铁路一期工程（赵甸站至安亭西站）开通运营，可以到达上海市嘉定区的安亭西站。今年3月，沪苏通高铁二期进入全面施工，这是沪苏通高铁建设的一项“扫尾”工程，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，其中，上海境内104.5公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站，终点站四团位于浦东东南角。

本次，舟山市交通运输局发布的公告显示，沪舟甬跨海通道为综合运输通道，采用公铁统筹研究，其中铁路通道起于甬舟铁路马岙站，向北先后跨越长白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路习惯航路、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，全长约65公里。

沪舟甬跨海铁路能否和京沪高铁二线实现连接？记者查阅到，2020年7月，上海市政府网站公布“关于同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的批复”，批复中明确，上海东站将规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。这就意味着，未来京沪高铁二线和沪舟甬铁路是贯通的。

上海和舟山、宁波的互动联系密切。2015年9月，宁波港和舟山港实现实质性一体化，合称“宁波舟山港”，这是中国超大型巨轮进出最多的港口之一，是国内铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，可谓长三角的“工业血液”输送港。2021年，宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续第13年保持全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位列全球第三。去年底，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后，全球第三个3000万级集装箱大港。

观察地图可以发现，上海在上，宁波在下，舟山的位置重要。2011年以来，舟山群岛新区先后获批舟山港综保区、中国（浙江）大宗商品交易中心、舟山江海联运服务中心、中国（浙江）自贸试验区，展现了新区优势地位和重要作用。

近10年来，关于沪舟甬跨海大通道的相关谋划和研究从未间断。2018年3月，《宁波铁路枢纽规划（2016-2030年）》提出，“远景规划预留上海经洋山至舟山铁路”。2018年7月，《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020年）》提出开展东海二桥的规划研究工作；2019年6月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，“提升省际公路通达能力，规划建设东海二桥、沪舟甬等跨海通道”。2019年9月，《上海铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》提出，“远景规划预留沪甬（舟）铁路”，线位为经规划东海二桥至洋山并继续向南延伸。

2020年12月22日，甬舟铁路在浙江省舟山市正式开工，铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，线路全长约77公里，工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。

京沪高铁二线有望和沪舟甬跨海铁路接轨，事关京沪高铁二线的“含金量”，对沿线省市的影响大。沪舟甬跨海大通道是长三角实施陆海统筹、面向世界，海铁联运、江海联运和环太平洋经济圈先进制造业及物流枢纽开放的关键性通道，有利于形成加快构建更高开放度的沪浙组合港群为核心的长三角自由贸易港。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）