18款宝马5系和17款区别（40来万买C级车宝马5系PK智己L7）

当新势力崛起，从入门进入到高端智能电动领域，BBA们逐渐感受到了来自于中国品牌的压力，而在众多新势力当中，有一些是依靠着中国传统车企成长起来的，比如今天要看到的智己L7，而与它形成竞争关系的车型便包括了宝马5系，我们今天就来看看高端新势力与BBA之间的差距还剩下多少。这里作为参照的两款车型分别为售价为40.88万元的智己L7 2022款 Pro版车型、售价为43.49万元的宝马5系 2022款 二次改款 525Li 豪华套装车型。

外观设计方面，宝马5系在一众豪华轿车之中已经算是比较个性的了，而且我们可以说它已经是为数不多的“经典款”。车头的双肾还是最标准的样式没有完成纵幅扩张，大灯在改款后坚持了更规整的天使眼，尽管缺少M运动套装，但车头的三角导流、侧身的运动包围，还有尾端的熏黑C型尾灯等等，还是可继续强调其运动定位的个性度。

但论个性，宝马5系跟智己L7还是有差距的。就仅仅看车身前后的灯组，X型头灯组合与导流产生了跨区域融合，视觉上很有战斗感；而尾端的贯穿光带又与尾翼产生连接，配合横向挤压出的肌肉层次，拥有溜背的智己L7仍旧把运动表达得更极致一些。

车身尺寸方面，宝马5系拥有5106/1868/1500mm的长宽高，长度与高度均是占优的一方；而5098/1960/1485mm的智己L7则凭借宽体低趴姿态获得了车身宽度优势，而3100mm的轴距与3105mm的宝马5系也是相差无几，但由于宽体与溜背的存在，它视觉上要比宝马5系修长，但论豪华档次，无疑还是后者更胜一筹。

内饰设计方面，宝马5系在布局上比较家族化，嵌入式的12.3英寸液晶仪表盘与悬浮式的12.3英寸触控屏还是分体布局，中央出风口与多媒体、空调控制形成不规则六边形布局，换挡机构为电子挡把，在内侧布局了少量辅助功能键，外侧则为多媒体控制器。方向盘为三辐式，按键覆盖金属，副驾驶前挡与内门板均为抛光饰板，而扶手、座椅等多区域均为带缝线皮革包围。

智己L7在布局上较为简洁，12.3 12.8 12.3英寸触控OLED屏完成了横向连贯，并呈悬浮样式，26.3英寸触控OLED采用倾斜纵置，空调出风口完成了横向贯穿。而方向盘则采用了触感的不规则双辐设计，并覆盖以拼接真皮。怀挡的设计省掉了中控下的占位，这使得后者也留有不少余量置物空间。

车机方面，两款车型的车机均有车联网支持，提供OTA升级、WiFi热点服务，并有实时导航、语音控制、远程控制等交付方式。宝马5系这边配有4G支持iDrive7.0系统，并保留了CarPlay/CarLife手机互联，远程控制主要为车门、动力与空调等。

而智己L7搭载的IM OS则有5G 高精地图模块支持，高德导航更接近手机，远程车控还加入了车灯、方向盘/座椅温控等，并可在线预约保养/充电等车主服务，但并不支持手机互联，主要依靠车载应用兑现多功能。

智驾方面，宝马5系只有倒车影像 定速巡航，全景影像、自适应巡航、自动泊车 循迹倒车都需选装，并未达到L2级辅助驾驶；而智己L7则标配了全景影像 全速自适应巡航 自动泊车，而且IM AD还支持自动变道辅助 遥控泊车，并可选远程召唤，综合智能驾驶用车是宝马无法企及的。

其它配置方面，两款车均匹配了电动尾门、遥控钥匙、无线充电板、车载氛围灯、双温区空调以及真皮电动方向盘等。而在豪华方面，智己L7可以再进一步，包括全车电动吸合车门 无框设计 自动开合、全车无钥匙进入、256色氛围灯、全车隔音玻璃 后排隐私玻璃以及车载香氛 空调等，都将宝马5系甩开了很远距离

动力方面，这款宝马5系有一台135kW、290N·m的2.0T发动机，配合采埃孚8AT变速箱，它能让车辆在8.6秒内破百，并实现230km/h的最高车速，6.5L/100km的NEDC综合油耗在这个级别与排量里算是比较低的。

而智己L7组成电动四驱的双电机总参数则为425kW、725N·m，其能够让车辆在3.87秒内破百，最高车速为200km/h，而CLTC纯电续航则为615km。

底盘方面，两款车均采用了前双叉臂 后多连杆式独立悬架组合，宝马5系有着比较显著的运动支撑侧重，后驱属性也使得在动态操控方面更敏捷；而智己L7则多出了可变悬架与一套整体主动转向系统，操控同样会是它的强项之一。

写在最后

我们对于宝马5系当然是有着天生的好感的，这不仅在于品牌性，同样也在于宝马轿车一直以来在运动操控方面所保持的高光表现。但落在宝马5系与智己L7的对比中，尚未完成电气化升级的这一代宝马5系确实在座舱对比上出现了较大差距，而智己L7的优势不仅在于科技、智能，也同样凸显在了核心硬件乃至悬架电控系统方面，除非是真正落在动态驾驶的专业对决上，否则我们很难不在此时投智己L7一票。

本文所用配图：上宝马5系马5系”、下图为“智己L7”