日产奇骏2022款2.0t试驾（百炼钢化绕指柔）

自从2008年国产之后，奇骏其硬朗的外形深受男性车主们的喜爱。6年后，新一代奇骏也已经上市了，全新的设计风格、更加丰富的配置奇骏，让它成为了东风日产SUV车型的销量担当。前些时候，猫叔有幸和2017款奇骏进行了一次亲密接触，在2天的时间里，对它进行了深度的体验，现在猫叔就和大家聊一聊全新奇骏的成功之道。

日产最新的V-motion前脸放在奇骏上，增加了它的时尚感。进气格栅与大灯的一体式设计整体感极强，保险杠的线条更为锋利，让前脸看起来更具有进攻性。

大灯的外观造型并没有什么变化，改动主要集中在灯腔内部。LED日行灯的造型变为了V型，更富有质感。实拍车型为顶配车型，远光灯及近光灯均采用了LED灯源。

雾灯区也做了较大的调整，现款的圆形雾灯被造型更加犀利的方形雾灯代替，雾灯区周围的线条也更加锋利。试驾车型还配备了前泊车雷达，这对女性车主来说是一个福音。

试驾车型配备了日产的ICC智能巡航，巡航的雷达探头位于中网的LOGO内部，除了能提供自适应巡航外，还带有主动刹车功能。

外后视镜依旧保持了现款的造型，并集成了LED转向灯，实拍车型配备了全景倒车影像功能，实用性非常强。

在这里要提及一个亮点，其所配备的盲区监测提示灯并没有集成到外后视镜镜面上，而是位于A柱的车门内侧，更加方便观察。

车身的侧面造型几乎没有变，依旧保持了现款运动而又硬朗的线条，这也是大多数改款车型习惯采用的套路，毕竟这是一次中期改款而不是换代。

新车的车身尺寸分别是4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，相比现款车型车身长度增加了32mm，其余保持不变。

本次改款在车身尺寸上并没有太大变化，所以内部空间与老款也保持了一致。而此次改款最大的亮点，无疑是新增了七座版车型。现款车型本就以空间著称，宽大的后备厢也足够布置第三排的座椅。

此次试驾的2017款新奇骏，搭载的是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩为233Nm/4000rpm。

与之匹配的是一台CVT变速箱，和老款相比，新款奇骏换装了全新的挡把造型，就个人使用来看，新更换的档把握持感相当不错。

这套2.5L自然吸气发动机 CVT的黄金组合带来的是无限的畅顺感，动力输出线性均匀，并不会有一点突兀的感觉，一切来得波澜不惊。油门踏板初段依旧十分灵敏，2.5L自然吸气发动机的动力表现同时也可以满足日常驾驶需求，特别是0-80km/h的速度区间内，这台2.5L自然吸气发动机的表现绝对不会让你觉得疲软。

底盘悬挂是熟悉的日产舒适范儿，行驶在柏油路上，悬挂会将路面的细碎振动全部过滤掉，能够传递给驾驶者的，都是驾驶者和车之间的必要沟通。

采用了电子助力的转向系统使得它在高速和低速驾驶时的转动阻尼有些许差别，但都属于轻快的手感。不管是转动的阻尼还是回正的力度，让驾驶者不会感觉到累，也非常合适女性车主驾驶。

本次奇骏的小改款，更为新颖时尚的外观、豪华氛围更强的内饰做工用料，全新的七座布局，都是为了诠释日产的造车理念，同时向着实用、更实用的目标迈进。