上海英菲尼迪qx60试驾（豪华中大型SUV新贵）

就在前不久，全新一代英菲尼迪QX60公布了它的预售价格区间：45-66万元。作为英菲尼迪国产后的第三款车型，它身上肩负着重要的任务。好在全新一代QX60确实给人一种耳目一新的感觉，那么作为一款豪华中大型SUV，它的竞争对手里包含各路狠角色，它做好这个准备了吗？

全新QX60的造型灵感源于QX60 Monograph概念车，倒梯形的中网尺寸很大，与开眼角大灯融为一体，中网的内部采用了“折纸”元素，非常精致。

大灯组的内部则带有三段式的LED日行灯带，车标也带有光源，配合着下方的亮色镀铬护板，整体看起来非常有层次感。

侧面看起来稍显硬朗，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，车窗饰条为亮色镀铬材质，而且在D柱上并没有收拢到一起，让侧面开起来不那么死板。车身尺寸方面，全新QX60的轴距与老款车型保持不变，车长反而缩短了90mm，宽度和高度则有微弱的提升。如果和同级别的其他对手对比，全新QX60在尺寸上处于比较均衡的水平。

20英寸密集型轮圈采用银色＋黑色设计，从远处大眼一瞅，有一种镂空的即视感，与车身搭配起来也很协调。

车尾的变化还是很大的，尾灯由黑色饰条相连，内部同样有三段式的灯带，与前脸大灯遥相呼应。车顶的末端设有大尺寸的尾翼，下部的两个亮色装饰件替代了排气的位置，像是两个拳击手套一样，力量感十足。

进入车内，全新QX60给人的第一感觉就是豪华和考究，悬浮式的中控屏搭配着空调触控屏幕和实体旋钮，都是时下汽车设计的潮流。同时，贯穿式的空调出风口和带有菱形纹路的中控台，营造出一种优雅的感受。

三辐式方向盘的设计多少都有点似曾相识的感觉，真皮材质包裹手感还是很细腻的。同时，这台车还配备了换挡拨片、电动调节、方向盘加热功能，十分齐全。

12.3英寸的全液晶仪表盘设计很细腻，画面清晰。除此之外，当你在中控屏上设定好导航后，仪表盘还可以进行AR实景增强导航，驾驶员就不用经常转头查看路线，更加便利。

中控屏同样为12.3英寸，内部搭载了INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，设计十分简洁，支持语音识别控制、高德地图、车载KTV、车家互联等功能，能够满足日常使用需求。

空调控制面板是一块带有弧度的液晶屏，设计感很强，但是很容易留下指纹。触摸按键是带有触感反馈的，两侧温控旋钮还集成了原形液晶屏。

除此之外，我们试驾的这台顶配车型还搭载了17扬声器的BOSE Performance至臻系列音响系统，毕竟是BOSE车载产品的高端款，音质自然无可挑剔，镶嵌在门板扶手的设计也十分精美。

全新QX60的前排座椅宽大有型，菱形打孔设计让它看起来更有质感。根据官方的介绍，座椅采用半苯胺真皮材质包裹，并且内部填充饱满且柔软，乘坐感受不错。

体验者的身高是180cm，座椅降至最低，保持正常驾驶坐姿后，头部空间为一拳四指的空间。

第二排是两个独立座椅，内侧带有独立扶手，靠背角度支持6档可调。另外，第二排座椅设有多处“一键前翻”功能按键，方便车内、车外人员便捷进入。

前排座椅保持不变，将第二排座椅移至最后，头部空间为一拳两指的空间，腿部空间为两拳。

第三排座椅的椅背同样支持多档可调，坐垫足够厚实，如果坐垫还能再加长一点就更好了。

将第二排座椅腿部空间调整至一拳后，体验者进入第三排，头部空间为一拳，腿部已和第二排座椅亲密接触了。

全新QX60搭载的是2.0T VC-Turbo发动机，通过传动臂调整多连杆机构角度来实现压缩比在8:1与14:1之间无级切换，最大马力252Ps，最大扭矩376N·m，匹配来自采埃孚的9AT变速箱。

2.0T VC-Turbo发动机的调校还是比较保守的，整备质量2.2吨的它开起来的体感是十分温和的。尤其是在起步阶段，转速不需要太高就能提供不错的加速感。而运动模式下，油门踏板响应更佳灵敏，转速调取更加激进，能够为你加速超车提供信心。

9AT变速箱在日常驾驶中没有出现太多顿挫感，同时转速控制的较低，时速在80km/h即可挂上9挡，确实可以得到不错的燃油经济性。

底盘的设定是偏向舒适性的，毕竟是一款豪华中大型SUV，大部分时间都在应对环境良好的城市道路，舒适是它为驾乘人员带来的最重要的感受。对于路面细碎振动的过滤效率很高，同时在高速过弯时也能有这很好的支撑性。

除此之外，全新QX60升级了全车双侧隔音玻璃，NVH做的更好。除了急加速时发动机舱传来的吼叫声，其他噪音控制的十分不错。

提及国内能买到的豪华品牌中大型SUV，大家往往都会想到宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等，它们确实深得国内消费者的喜爱。但是英菲尼迪并没有放弃，全新QX60带着最新的外观设计、豪华的内饰质感，并有自己黑科技“VC-Turbo”发动机加持，冲击国内市场。如果它能在售价方面给我们一个惊喜的话，我相信全新QX60还是很有竞争力的。

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