民航飞机电动滑行（电动飞机Alice完成滑行测试）

9月20日，以色列初创公司Eviation旗下首款电动飞机Alice已经完成了在跑道上高速滑行的测试，但由于本次测试并无计划起飞，暂时还不清楚Alice的飞行能力。据悉，电动飞机Alice较初次亮相新增了一些配置，例如左、右机翼新增的magniX电机，飞行公里增加到了814公里。

（图片来自：推特“Eviation Aircraft”）

目前，绿色出行已经成为全球的趋势，除了智能电车之外，电动飞机也是业界十分关注的新兴领域。早在2019年，以色列初创公司Eviation就展出了旗下首款电动飞机Alice，但当时性能、续航表现都比较一般，几乎无法正常起航。在最新的消息中，Alice已经顺利完成高速滑行测试，并成功在高速滑行中将机头抬起，但可惜的是，仍然没能目睹它在高空中飞行。尽管Alice在本次亮相已经拥有了更高的配置，但仅9名乘客和2名机组人员的载客量，似乎远远达不到商用标准。

（图片来自：推特“Eviation Aircraft”）

早些时候，加拿大航空宣布投资500万美元到电动飞机初创公司Heart Aerospace，并购买30架区域性电动飞机ES-30，预计2028年正式投入使用。相比起Alice，ES-30已经展现了商用的潜力，不仅拥有30名乘客的载客量，续航里程还可延长至800公里，这样听起来还算靠谱一些。不过，目前电动飞机仍然存在大量安全问题，例如电池安全性、逃生难易程度等，这些都是厂商与航空公司需要解决的难题。当然，在加拿大航空的计划中，ES-30仅会用作短途出行，尤其是岛与岛、岛与城市之间的旅程。

（图片来自：推特“Eviation Aircraft”）

不得不说，电动飞机相比起新能源汽车，在商用领域中显得更加瞩目一些。从电动飞机ES-30的测试报告来看，电动飞机所需跑道比传统飞机更短，这意味着即使在中小型机场也能顺利起飞，提升空地利用率。同时新能源比燃油更便宜，飞行成本大幅下降，机票价格或许也能有下降的空间。那么问题来了，当电动飞机成为主流之时，燃油附加费会取消吗？

（封面图片来自：推特“Eviation Aircraft”）