中置与后置的区别（前置中置后置哪种布局的驱动形式呢）
提到发动机布局，对于资深车迷来说这个话题so easy，不过对于新手小白来说，可有点蒙圈了。
大家熟知的发动机布局方式无非就三种：发动机前置、发动机中置和发动机后置，接下来咱就说说这三种布局方式的优缺点。
前置布局
发动机前置布局大家熟悉吧，现在市面上99%的家用车都采用这种形式。
前置发动机，顾名思义，就是发动机的安装位置在汽车前轮轴上方。这种布局形式能将车内乘坐空间做到最大化，所以市面上几乎所有的家用车都采用这种布局。
发动机前置布局的汽车可采用多种驱动形式：前置前驱、前置后驱和前置四驱。
前置前驱的汽车操控性灵活性欠佳，因为整车重心都压在前轮轴上，所以过弯极限和弯道灵活性都大打折扣，推头现象比较严重。
当然，这种布局形式的汽车也有操控性相对出色的，比如这辆本田思域Type-R。
前置后驱呢，操控乐趣要大于前置前驱，过弯极限更大，技术到位的话，也可以完成“漂移”等超难过弯动作，不过这种布局形式车型成本也要高于前置前驱的车型，比如大家熟知的宝马。当然宝马也有UKL前驱平台的车型，比如1系、2系旅行。
这种布局形式带来的乐趣大，对驾驶技术的要求也更高。老司机都知道，雨雪天气的湿滑路面上驾驶这种后驱车简直就是“噩梦”，而且也会因为传动问题影响到车内空间。
还剩下前置四驱形式了，这种驱动形式就比较优秀了，操控性很好，并且因为是四轮驱动，对驾驶技术要求相对也要低一些，比如大家知道的奥迪quattro四驱车型。
还有大部分越野车也采用这种布局形式，但这个四驱形式更多的是用在汽车脱困，而不是增加驾驶乐趣的。
说完发动机前置布局，咱再说说发动机中置布局。
中置布局
发动机中置布局，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。
这种布局形式有更均衡的前后配重比，是许多超跑惯用的布局形式，如果说发动机前置布局是发动机拉着你跑的话，那发动机中置布局则更像是发动机推着你跑，哪种更快，答案显而易见。
每当你从车内回头，看见的却是一台硕大的发动机，那心情也是很心潮澎湃的吧。
这种布局形式的汽车，实用性已然不重要了，更出色的操控和更高的极限才是要追求的，当然，这种布局形式的车型造价也不菲。
发动机中置布局形式的汽车分为中置四驱和中置后驱两种驱动形式，都是为了更纯粹的驾驶感而设计的，不得不说，有钱真好。
后置布局
这种布局形式的汽车相对来说就要少很多了，除了常见的公交大巴车，我们熟悉的就是保时捷品牌旗下的跑车还在采用这种布局形式。
这种布局形式的发动机安装位置在汽车的后轮轴上，对于跑车来说，这么做的好处就是能让车头有更灵活的操控体验。
发动机后置布局形式采用了后置后驱和后置四驱形式，发动机放在后轮，而且还是后轮驱动，这样做会让后轮有更快的动力响应，而且驾驶体感上也有与众不同的感受。
不过因为车头操控过于灵活，对驾驶者的驾驶技术也要求很高，否则很容易出现转向过度等失控现象，所以保时捷还采用了后置四驱的驱动形式。
好了，三种发动机布局形式大家都了解了，那你觉着哪种布局形式好玩呢？
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