发动机冷却系统常见故障（发动机冷却系统）

一、发动机正常温度

由于燃料的燃烧以及零件间的摩擦产生大量的热量，使气缸内的温度可达1800℃~2000℃，热量一部分随废气排出，另一部分直接传送给了活塞、气门、气缸盖、和缸体等。如不及时冷却会造成运动件过热膨胀，配合间隙受到破坏，摩擦阻力变大，严重会卡死，机油温度升高，粘度下降，润滑效果变差加速机件磨损，功率下降，汽油机还会发生爆燃，因此必须对发动机内的高温部件进行冷却。

对发动机的冷却要适度，如果冷却过度，热量损失过多，进入气缸的可燃混合气因温度过低将其点燃困难或燃烧迟缓，输出功率下降，油耗增加。机油粘度上升，润滑不良，摩擦阻力变大，加速杠壁的磨损，稀释油底壳的机油，影响润滑效果。

二、冷却系统的组成

目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。

冷却系统

三、冷却系统部件

（1）散热器

作用：增大散热面积，加速水的冷却，水经过其温度可降低10℃~15℃。

组成：散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。

散热器

分类：

①管片式

冷却管的断面大多为扁圆形，联通上下水室

优缺点：散热面积大，增大散热器的刚度和强度，耐高压，但是制造工艺复杂，成本高。

②管带式

采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列

优缺点：散热能力提高，制造工艺简单，成本低，但是刚度和强度不如管片式，一般用在轿车发动机上，这里面中高端车也用。

散热片

散热片分类

（2）水箱盖

作用：增加冷却系统的压力、减少气穴、保护散热气软管、防止或减少浪涌等作用。目前采用封闭式水冷系。

水箱盖

（3）水泵

作用：对冷却液加压，加速冷却液的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机多采用离心式水泵

离心式水泵特点：具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。

组成：离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴

组成。叶轮一般是径向或向后弯曲，数目一般为6片或9片。

水泵

四、冷却液

使用性能：粘度小、流动性好，冰点低、沸点干，防腐蚀性好，不易产生水垢，抗泡性好。

选择和使用：冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号6个级别

（1）－25号在我国长江以北、华北环境最低气温在15C以上的地区均可使用

（2）-35号在东北，西北大部分地区和华北环境最低气温在-25℃以上的寒冷

（3）5号在东北，西北和华北等环境最低气温在一35℃以上的寒冷地区使用

不同厂家生产的冷却液，浓度一样，冰点不同。桑塔纳、奥迪、红旗、捷达、皇冠3.0、凌志L.S400、奔驰.5t0和凯地拉克等经车的发动机冷却液均推荐选用G1I防冻液与水的混合液。

如图

正确使用：稀释浓缩液要使用蒸馏水或去离子水，将水换成乙二醇型发动机冷却液时，要彻底清洗发动机冷却系，经常检查冷却液液面高度，视情况补充。